國(guó)6政策已然已經(jīng)落地，上海車友們有換車打算的，大家也都選擇了暫時(shí)觀望。等待更多國(guó)6車型的出臺(tái)。畢竟眼下可選車型不多。然而細(xì)心的車主一定發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)現(xiàn)象：就是新款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越小，然后商業(yè)廣告也都說(shuō)排量小了，油耗就降低了。這是節(jié)能減排。

那么事情的真相如何呢？發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了，油耗就一定下來(lái)了？大虎悠憤怒的說(shuō)，這只是一廂情愿的商業(yè)廣告罷了！不能當(dāng)真！具體原理又是什么呢？別急！大虎悠先和你們一起做一個(gè)簡(jiǎn)單的小游戲，我們通過(guò)游戲來(lái)學(xué)習(xí)知識(shí)！

通過(guò)做游戲?qū)W習(xí)道理！

比方說(shuō)，那現(xiàn)在我讓你仍一個(gè)東西，看看你能扔多遠(yuǎn)。首先，我們祭出一個(gè)紙團(tuán)。隨便啥報(bào)紙之類的揉成一團(tuán)，然后你來(lái)扔。你用盡全力看看能扔多遠(yuǎn)？接著，我給你一塊大磚頭，你同樣耗盡全力去扔，看看又能扔多遠(yuǎn)？最后一次換一個(gè)鵪鶉蛋大小的小石頭，再扔！你看看又能扔多遠(yuǎn)？？

照理說(shuō)，我們?nèi)σ蝗?，這個(gè)力道是很大的。那么一個(gè)紙團(tuán)重量是很輕的。我們的身體肌肉，看成是發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的話，那么紙團(tuán)、大磚頭、小石塊的重量，就是汽車奔跑加速的阻力。我們是不是驚訝的發(fā)現(xiàn)，輕飄飄的紙團(tuán)居然仍不遠(yuǎn)??！為啥呢？？

驅(qū)動(dòng)力和阻力之間的關(guān)系很神奇

其實(shí)啊，這就是“驅(qū)動(dòng)力，和阻力的匹配”效應(yīng)在作祟了！我們?nèi)稳σ蝗?，全身爆發(fā)出來(lái)的力道都是一樣的。但三次扔的東西不同！紙團(tuán)輕飄飄，大轉(zhuǎn)頭很沉重，拿起來(lái)都累！于是乎，我們?nèi)蛹垐F(tuán)的時(shí)候其實(shí)是在一個(gè)“驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重過(guò)?！钡臓顟B(tài)！而反過(guò)來(lái)說(shuō)，我們?nèi)右粋€(gè)大轉(zhuǎn)頭的時(shí)候，就是出于“驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重不足”的狀態(tài)！

如論是驅(qū)動(dòng)力太強(qiáng)悍，還是驅(qū)動(dòng)力不足，最后的結(jié)果就一個(gè)：扔不遠(yuǎn)！反觀我們?nèi)右粋€(gè)鵪鶉蛋大的小石塊，卻為啥就能飛老遠(yuǎn)老遠(yuǎn)呢？？道理其實(shí)依然是這個(gè)道理！——驅(qū)動(dòng)力和阻力之間達(dá)到了一個(gè)微妙的最佳平衡點(diǎn)！當(dāng)然石塊就能飛很遠(yuǎn)了！

發(fā)動(dòng)機(jī)排量和油耗未必成正比！

反觀現(xiàn)在的汽車，因?yàn)槭艿较嚓P(guān)政策對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的重重約束，結(jié)果反而出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越小。然后很多消費(fèi)者會(huì)以為這樣做油耗就真的能明顯降低。但事實(shí)如何呢？—— 清參照上面所說(shuō)的“扔?xùn)|西”的故事。

比如大虎悠喜愛(ài)的越野車——豐田老霸道LC90和LC120車型，基本上主流動(dòng)力配置有3款：2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，和4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。按照常規(guī)想法，2.7L因?yàn)榕帕啃?，油耗肯定也是最低的。但是事?shí)如何？？——3.4L那款開(kāi)起來(lái)動(dòng)力夠用，油耗反而低于2.7L款。2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的那款因?yàn)閯?dòng)力太弱，反而在加速的時(shí)候需要更深的油門，最終導(dǎo)致油耗表現(xiàn)還不如3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)存在“黃金排量”一說(shuō)

另外，事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)本身是存在“黃金排量”范圍這一說(shuō)的！絕非玄學(xué)！發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)有一個(gè)“面容比”的說(shuō)法，就是氣缸的面積和容積的比例?！懊嫒荼取边_(dá)到一定范圍后，氣缸的熱效率就會(huì)越高。這方面的研究，寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)都有詳細(xì)的測(cè)試研究過(guò)程和報(bào)告。經(jīng)過(guò)研究，單個(gè)氣缸的容量從0.33L提高到0.4L，熱效率提高2.5%之多！而超過(guò)0.5L之后，熱效率開(kāi)始降低。

因此單個(gè)氣缸的最高效率的容積范圍就是公認(rèn)的0.4～0.5L，比如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳排量范圍就是1.6～2.0L之間。比如寶馬歷來(lái)就有“單缸0.5L法則”優(yōu)選之說(shuō)。因此我們知道，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的黃金排量范圍就是在2.4L~3.0L之間，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的黃金排量范圍就是在3.2L~4.0L之間，以此類推。

而受限于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡的限制，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生就存在不平衡振動(dòng)的缺陷，而且對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)的根本繞不開(kāi)“動(dòng)力中斷”問(wèn)題的。按照單缸最佳黃金排量范圍計(jì)算，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的排量范圍在1.2L～1.5L之間，這個(gè)排量顯然對(duì)于眼下尺寸越做越大的家用車型而言，是不夠用的。

那么如今不少的比如1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，又有什么存在的價(jià)值和必要呢？當(dāng)然從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，1.0級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以為車主帶來(lái)購(gòu)置稅和車船稅方面的優(yōu)勢(shì)，另一方面，更多的恐怕還是造車企業(yè)被政策倒逼之后的無(wú)奈選擇吧！畢竟制定政策的人可未必都懂車！

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