經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場可以說已經(jīng)相當(dāng)成熟了，中國老百姓的消費觀念也逐漸清晰，跟風(fēng)買車的情況越來越少，所以可以看到，現(xiàn)如今德系車跟日系車仍然非常受國人青睞，而韓系車、法系車等等明顯大不如前。

普通品牌況且如此，豪車品牌那就更不用說了，就比如今天要說的路虎車型，當(dāng)年在國內(nèi)被不少“土豪”捧成神車，比BBA還火，但如今卻品牌影響力暴跌，局面尷尬無法收場。

路虎作為全球頂尖的豪華越野車品牌，本來也是聲名赫赫，而旗下代表車型之一的發(fā)現(xiàn)神行在入華之初更是引起一輪“搶車熱”，就算需要加價二三十萬提車依然擋不住國人的熱情。但是反觀現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)神行的指導(dǎo)價已經(jīng)跌至34.68萬起步，而且別說加價了，這款車目前的優(yōu)惠價格堪稱跳水，拿上海部分地區(qū)4S店來說，發(fā)現(xiàn)神行的最高優(yōu)惠達到了15萬之多，然而即使如此還是沒多少人愿意買單，身份地位掉了太多。

其實按發(fā)現(xiàn)神行這款車的產(chǎn)品參數(shù)來看，即使在國產(chǎn)化之后也算是比較強的，尤其是它的顏值領(lǐng)先同級BBA車型一大截，國產(chǎn)之后的車型依然采用了之前進口身份時的外觀造型設(shè)計，整體兼具豪華大氣和時尚感，非常漂亮。不過這款車的內(nèi)飾打造就顯得有些掉價，幾十萬的車的內(nèi)飾甚至還不如一些十幾萬國產(chǎn)車內(nèi)飾給人的檔次感高，好在發(fā)現(xiàn)神行的各項豪華科技配置比較全面。

在動力上該車則全系搭載了2.0T+9擋手自一體的動力組合，分為兩種調(diào)校最大功率為200馬力和241馬力，并且全系配有全時四驅(qū)系統(tǒng)。按現(xiàn)在的售價和發(fā)現(xiàn)神行的產(chǎn)品參數(shù)來看其實是很具性價比的，但為什么消費者卻不認可它呢？主要也是因為這兩年關(guān)于路虎車質(zhì)量的問題對于口碑的影響太大，畢竟誰也不想買了車卻經(jīng)常在去修理廠的路上。

這個原因你認可嗎？

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