文| 馬丁博士

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7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2019年6月國(guó)內(nèi)乘用車（本文僅指狹義乘用車）市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，本月車市共有兩個(gè)亮點(diǎn)：一是在國(guó)五促銷的作用下，6月乘用車零售達(dá)176.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.9%，相對(duì)于今年1-5月累計(jì)下滑11.9%的增速大幅改善，也是時(shí)隔12個(gè)月后的首次同比正增長(zhǎng)；二是6月廠商新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%，說(shuō)明新能源乘用車在逐步擺脫對(duì)政策的依賴。

國(guó)五拋售，促進(jìn)6月去庫(kù)存

6月，乘用車市場(chǎng)有一個(gè)明顯現(xiàn)象：廠商批發(fā)量168.7萬(wàn)臺(tái)，明顯小于終端零售量176.6萬(wàn)臺(tái)，這主要是因6月經(jīng)銷商為了清庫(kù)，進(jìn)貨謹(jǐn)慎，致使零售偏高，出現(xiàn)正增長(zhǎng)；批發(fā)偏弱，同比仍是負(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，6月廠商庫(kù)存下降16.5萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存下降10萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存數(shù)據(jù)也能反映這種變化。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)6月份達(dá)到了50.4，基本上接近正常的水平（超過(guò)50算超警戒線，50.4基本算警戒線稍微超一點(diǎn)）。還有提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)下降到45.7，在警戒范圍之內(nèi)。

乘聯(lián)會(huì)指出，6月零售增量以國(guó)六區(qū)域在月底前拋售的國(guó)五車型為主。由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來(lái)終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給經(jīng)銷商和廠家?guī)?lái)巨大的壓力。因此自6月初開始的廠家協(xié)同經(jīng)銷商開展大規(guī)模的有針對(duì)性的促銷，利用一切渠道最終實(shí)現(xiàn)國(guó)六切換的硬著陸，從而激發(fā)了車市零售轉(zhuǎn)正。但也造成了渠道端的價(jià)格下滑較大，對(duì)品牌和渠道的健康發(fā)展造成了負(fù)面影響。

因此，6月單月的零售銷量向好的結(jié)果可謂喜憂參半。從上半年整體數(shù)據(jù)來(lái)看，1-6月乘用車零售同比下滑9.3%，相較于前五個(gè)月下滑11.9%來(lái)看，降幅已經(jīng)收窄。但從廠商批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-6月乘用車批發(fā)銷量995.1萬(wàn)臺(tái)，同比大幅下降了13.9%，比去年同期1156.3萬(wàn)臺(tái)少了161萬(wàn)臺(tái)。

SUV強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，6月同比上漲10.5%

6月轎車和SUV兩大車型銷量與車市整體走勢(shì)趨同，均表現(xiàn)出了清庫(kù)存走勢(shì)；而MPV車型受需求持續(xù)疲軟影響，銷量仍持續(xù)下滑。綜合1-6月數(shù)據(jù)來(lái)看，轎車與SUV累計(jì)銷量均下滑8.5%,而MPV則下跌近兩成。

車型方面，SUV強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，6月，SUV共銷售756900輛，環(huán)比上漲12.9%，同比上漲10.5%，領(lǐng)跑市場(chǎng)。1-6月，SUV共銷售4289463輛，同比下降8.5%，略跑贏市場(chǎng)。崔東樹表示，“由于自主品牌多重視SUV市場(chǎng)，且自主品牌在‘國(guó)五國(guó)六’切換方面準(zhǔn)備略顯不足，因此SUV市場(chǎng)面臨更大的庫(kù)存消化壓力。”

6月，轎車共銷售886789輛，環(huán)比上漲10.3%，同比增長(zhǎng)2.2%；1-6月，轎車?yán)塾?jì)售出4962325輛，同比下滑8.5%。而MPV車型則仍是“跌跌不休”，6月，MPV共售出122351輛，同比下滑6.9%，是三大車型中唯一下滑的車型；1-6月，MPV累計(jì)銷售702444輛，下滑幅度達(dá)到19.2%。

但由于SUV與轎車銷量基數(shù)較大，因此，雖然下滑幅度僅為8.5%，但在銷售數(shù)量上均減少了40余萬(wàn)輛。

新能源銷量翻番，"政策市"向"市場(chǎng)市"過(guò)渡

6月新能源乘用車市場(chǎng)雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，但廠商新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬(wàn)臺(tái)的良好銷售水平，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%。說(shuō)明新能源乘用車在逐步擺脫對(duì)政策的依賴。

今年1-6月的全國(guó)新能源狹義乘用車銷量57.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.9%。

細(xì)分來(lái)看，6月純電動(dòng)乘用車的A級(jí)車增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動(dòng)乘用車的58%。6月純電動(dòng)表現(xiàn)很強(qiáng)，插混車同比下降8%，合資車企逐步成為插電混動(dòng)車型的核心力量。

根據(jù)來(lái)自全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布的《2019全球汽車市場(chǎng)展望報(bào)告》預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到170萬(wàn)輛，并有100多款新車型計(jì)劃上市。

《報(bào)告》指出，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）將在2025年達(dá)到19%，與歐洲市場(chǎng)持平，并遠(yuǎn)高于預(yù)計(jì)的美國(guó)市場(chǎng)水平。盡管整體汽車市場(chǎng)放緩，中國(guó)的新能源汽車銷量增長(zhǎng)在2018年繼續(xù)提速，預(yù)計(jì)到2020年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛。

多重利空 7月車市預(yù)計(jì)繼續(xù)下滑

展望7月車市，預(yù)計(jì)將持續(xù)疲軟。主要理由有三：一是歷年來(lái)7月都是全年最淡季，需求低迷；二是今年二季度國(guó)五拋售對(duì)車市有透支效應(yīng)；三是宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響。

因此，今年6月份的數(shù)據(jù)未必意味著車市行情逆轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)可能只是短期沖高。

此外，乘聯(lián)會(huì)指出，上半年是以“去庫(kù)存”為主特征，下半年的“補(bǔ)庫(kù)存”趨勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。上半年部分車型的國(guó)六車型剛剛申報(bào)定型，尚未生產(chǎn)到位，截至2019年6月20日，市場(chǎng)上僅有99家企業(yè)共2144個(gè)國(guó)六車型，約占市場(chǎng)上銷售車輛型號(hào)的一半左右，國(guó)六車型產(chǎn)品的供給是逐步推進(jìn)的，需要一個(gè)過(guò)程。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)與威爾森聯(lián)合發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，今年7月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體批發(fā)量預(yù)計(jì)為154萬(wàn)輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。

前述艾睿鉑《報(bào)告》認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，不再是全球市場(chǎng)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。自2012年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了全球汽車市場(chǎng)60%的增長(zhǎng)率，隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，南亞市場(chǎng)將是全球市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/span>

歸咎于持續(xù)下降的消費(fèi)者信心與不斷上漲的房?jī)r(jià)，艾睿鉑預(yù)測(cè)在2019年中國(guó)市場(chǎng)銷量將下滑8%，預(yù)計(jì)在2480萬(wàn)輛。

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