德國工廠或易主！曾號(hào)稱BBBA，寶沃的?！按怠逼屏耍?/h1>

言車有徐 2019-07-11 11:11:05

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不可否認(rèn)，寶沃這個(gè)德國汽車品牌曾擁有輝煌的歷史和許多優(yōu)秀的車型。但自它破產(chǎn)又復(fù)活之后，這個(gè)如今被中國資本控股的品牌卻"越走越偏"，而當(dāng)它決定再回到"故鄉(xiāng)"——德國不萊梅時(shí)，似乎也并不那么順利了。

日前，有海外媒體報(bào)道稱，寶沃曾計(jì)劃在德國生產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型——BXi7的計(jì)劃基本已經(jīng)停滯。該公司位于德國不萊梅市的工廠已被暫時(shí)關(guān)閉，未來該廠區(qū)或?qū)⒚媾R易主的可能。

想在故鄉(xiāng)揚(yáng)眉吐氣，并不是易事

作為寶沃的故鄉(xiāng)，德國不萊梅一直是寶沃想要重返的市場。可目前來看，這個(gè)計(jì)劃或許很難實(shí)現(xiàn)了。

據(jù)德國不萊梅經(jīng)濟(jì)發(fā)展局稱，寶沃目前尚未在德國北部的不萊梅市實(shí)施其最初的生產(chǎn)制造計(jì)劃。該公司位于不萊梅貨運(yùn)交通中心內(nèi)約14萬平方米的區(qū)域，2019年6月底使用權(quán)已經(jīng)到期。不得不提的是，該區(qū)域的使用權(quán)或有可能會(huì)歸屬于其它公司。

而寶沃也已向媒體證實(shí)，工廠已被暫時(shí)關(guān)閉，一位官方發(fā)言人表示："不萊梅是寶沃汽車的故鄉(xiāng)，我們?nèi)詫⑴cWFB保持密切聯(lián)系。"不過，根據(jù)WFB的說法，這種"密切聯(lián)系"并不是在整車制造方面，而是將業(yè)務(wù)溝通方向轉(zhuǎn)向了出行服務(wù)領(lǐng)域。

當(dāng)寶沃汽車創(chuàng)始人的孫子Christian Borgward在2015年促使該品牌復(fù)蘇時(shí)，從福田汽車那里得到了"橄欖枝"；到了2019年1月，神州優(yōu)車從福田手中接盤寶沃汽車，隨后展開了一系列的戰(zhàn)略變動(dòng)，包括經(jīng)銷商體系以及出行服務(wù)等方面。而對于該公司之前制定的以德國不萊梅為制造基地，在歐洲生產(chǎn)BXi7的計(jì)劃也許將不再重啟。

破產(chǎn)又被復(fù)活的寶沃

確實(shí)，在上個(gè)世紀(jì)50年代，寶沃是德國的一個(gè)當(dāng)紅品牌，當(dāng)時(shí)的風(fēng)頭一度蓋過了奔馳寶馬和奧迪。所以，很多人把奔馳、寶馬、寶沃、奧迪合稱為德系同門四兄弟，簡稱為BBBA。但是好景不長，由于企業(yè)經(jīng)營不善，導(dǎo)致寶沃在60年代就倒閉了。

而后在2014年，來自國內(nèi)的福田收購了寶沃，銷聲匿跡50多年的寶沃也因此"重生"。福田在寶沃身上是下了大功夫的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年100%收購寶沃汽車至今，福田汽車在寶沃汽車身上花費(fèi)的資金已經(jīng)高達(dá)100億之巨。寶沃在"復(fù)活"后也曾熱賣過，特別是2016年寶沃BX7上市后，很快月銷量破5千臺(tái)，產(chǎn)品成交均價(jià)超過21萬，高于日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、福特翼虎。

不過，這樣的情況并沒有持續(xù)多久，寶沃銷量的持續(xù)下跌讓福田不堪重負(fù)。所以在去年12月28日，福田汽車正式發(fā)布公告稱：神州系資本（長盛興業(yè)）擬投入38.686億元收購寶沃汽車67%股權(quán)。

曾經(jīng)的德國品牌，如今只剩"空殼"？

再看看如今寶沃的發(fā)展，不僅和曾經(jīng)將其復(fù)活的"老東家"分手，在故鄉(xiāng)的開設(shè)的工廠更是將被關(guān)閉，斥巨資復(fù)活的寶沃到底還剩什么？

事實(shí)上，即便北汽福田砸了很多錢去打造寶沃汽車，但是北汽福田控制下的寶沃已經(jīng)不是曾經(jīng)那個(gè)擁有純正德系血統(tǒng)的寶沃了，從研發(fā)到量產(chǎn)都是北京福田，就是掛著德國牌子的國產(chǎn)車。所以說寶沃歷史再牛，時(shí)隔這么多年，或許也就剩一個(gè)商標(biāo)了。而借著德國寶沃歷史的噱頭去造車，別說寶沃東家，就算多年制造民用車的大廠要想把控出一臺(tái)好車也并不容易。

與此同時(shí)，寶沃問世之后的這幾年，同行業(yè)競爭前所未有的激烈。國內(nèi)已知乘用車品牌幾十家，像吉利汽車、長城汽車和長安汽車等國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。所以寶沃競爭壓力空前，想要在這個(gè)諸侯林立的時(shí)代脫穎而出并不容易。

而寶沃落到如今的下場，最致命的還是因?yàn)槠渚木幹频?BBBA"，經(jīng)受不住媒體與用戶的攻擊。若說回到破產(chǎn)之前，寶沃這個(gè)牌子還有可能與其并肩。可如今就相當(dāng)于一輛"國產(chǎn)車"的寶沃，明顯就是想靠著營銷"上位"。當(dāng)然，過度營銷帶來的危害只會(huì)更加深遠(yuǎn)，畢竟宣傳和實(shí)物差距太大，只會(huì)讓人產(chǎn)生厭惡的情緒，而看客們更是嘲笑不已。

小編語

其實(shí)，從寶沃的現(xiàn)實(shí)演繹便可看出，一款車到底好不好終究不是靠營銷"吹"出來的。消費(fèi)者不是傻子，也會(huì)有自己的體驗(yàn)以及觀點(diǎn)，只會(huì)一股腦的"亂吹"而不顧現(xiàn)實(shí)質(zhì)量情況，最終肯定會(huì)被打臉。若是寶沃一開始就說自己是國產(chǎn)車，將定價(jià)放低一點(diǎn)或許不至于如此。

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