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在本田高性能引擎隊列中B16B、B18C-R、K20A、F20C都是紅頭黨心中的“圣物”，它們的存在就好比宅男電腦中的島國愛情動作片一樣愛不釋手。其中K20A更是當(dāng)中的極品貨色，引得無數(shù)粉絲瘋狂，目前在國內(nèi)有售的車型當(dāng)中，基本上都是可以塞進(jìn)一套K20的，我們見的最多的就是思域亦或者是超跑GK5，但是我們今天的主角確實將一顆K24直接放進(jìn)八代雅閣身體里里面，而且還瘋狂到給他再上一套蓋瑞特的渦輪套件，這樣瘋狂的玩法兒讓人瞠目結(jié)舌。

對于雅閣而言要說沉穩(wěn)穩(wěn)重，那么八代雅閣一定是最符合這個氣質(zhì)，礙于定位更傾向家用和商用，其在國內(nèi)的改裝案例不多，但論其改裝潛力，它的潛力毋庸置疑，畢竟是買發(fā)動機(jī)送車的稱號不是白叫的，對于八代雅閣而言我們看的更多的可能都是低趴或者VIP的改裝，但是對于動力部分最多也是加一個T。

在外觀上面眼前這輛雅閣沒有做多余的修飾，全黑車身顯得十分的素雅，如果知道它的改裝內(nèi)容的話，用一句形容小鋼炮的話扮豬吃老虎絕對切到好處。

在懸掛部分改裝一套TEIN的攪牙避震，適合行街至于，偶遇也可以疾走一下。素黑的車身，搭配上原廠感十足的銀色輪圈 —— 19寸的 Enkei GTC01，可惜前6后4的Endless出賣了它，Endless瞬間提升了整個車外觀的調(diào)性。

隱藏在中網(wǎng)之下的碩大中冷暴露了它不是一輛普通的雅閣

當(dāng)一臺本田在你面前打開機(jī)蓋，大部分人都會期待著里面是一臺K20A

讓你們失望了，原廠的買菜2.4機(jī)器的確被拋棄了，不過選擇換裝了紅字K24，并非K20A，之所以換裝K24機(jī)器，除了是為了日常使用的扭力和換裝方便之外，車主還準(zhǔn)備加裝渦輪套件。

Garrett GT35渦輪

對于本田黨而言，見到紅頭缸蓋就異常興奮

其實本體是K24系列機(jī)器，不過盤頭和其余很多部件都混搭上K20A的東西，所以這臺機(jī)器也擁有了K20A的吸排VTEC閥，這也是國內(nèi)主流的K20移植的玩法兒，K24的中缸加上K20的盤頭組裝（擴(kuò)缸到2.5或者是2.7），低扭效果好而且高轉(zhuǎn)也有不錯的變現(xiàn)，然而車主并沒有安于現(xiàn)狀，再直接上了一套Garrett GT35渦輪增壓身上，通過AEM外掛電腦特調(diào)。

內(nèi)飾看起來還是十分原裝，不過這個一個電子化的儀表已經(jīng)取代原有的儀表信息，畢竟這個機(jī)器加持和渦輪，相信原裝儀表已經(jīng)不勝負(fù)荷。

這可不是僅僅更換了一個6MT排檔頭那么膚淺，這下面可是一個貨真價實的6MT變速箱，來自FB6的變速箱除波箱把原廠5AT替代，當(dāng)然想競技離合器以及還有加裝LSD。

現(xiàn)在的4.762尾牙，比原本4.3尾牙的5速更合理運用動力，街道上涵接很好，當(dāng)然還有更多的地盤加強(qiáng)件我們是看不見的，它的重要性不可否認(rèn)。

雅閣是商務(wù)車，就算改出來也是不倫不類，奇葩車型”。對于這種觀念，我是一直不能理解的，我一直認(rèn)為不管什么車，都有改裝的潛力和價值，況且雅閣是一款有歷史有背書的車型，而眼前這輛雅閣雖然小編并沒有體驗它的動態(tài)部分，但是不需要質(zhì)疑的是它一定是不會讓你失望。

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