由于國五國六切換的市場消費(fèi)動能未受“優(yōu)惠促銷”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。截至今年上半年，我國車市產(chǎn)銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降，2019年車市“半年報(bào)”無法令人滿意。

汽勢Auto-First發(fā)現(xiàn)，上半年乘用車車市呈現(xiàn)幾個特點(diǎn)：各大細(xì)分市場均下滑、新能源同比高速增長、中國品牌市場份額下降、前十企業(yè)銷量同比下降。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄，產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，環(huán)比增長2.5%和7.5%，同比分別下降17.3%和9.6%。1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。

其中，乘用車6月銷量為172.8萬輛，同比下降7.8%，1-6月銷量為1012.7萬輛，同比下降14%。雖然銷量降幅比1-5月有所收窄，但由于經(jīng)銷商大力清理國五庫存，終端優(yōu)惠幅度較大帶來的暫時性收窄，并不意味著下半年車市將會“回暖”。

汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1099.7萬輛，比上年同期下降12.1%，略低于行業(yè)整體降幅。占汽車銷售總量的89.2%，高于上年同期0.3個百分點(diǎn)。就乘用車四類車型的產(chǎn)銷情況來看，今年上半年均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，其中轎車產(chǎn)銷同比下降13.4%和12.9%；SUV產(chǎn)銷同比下降17.6%和13.4%；MPV產(chǎn)銷同比下降23.8%和24%；交叉型乘用車同比下降5.3%和17.5%。

新能源方面，6月產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，同比增長56.3%和80%。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，仍然呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。

在車市整體下行的情況下，自主品牌的市場份額也遭受了沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，比上年同期下降3.9%，份額持續(xù)縮小。

在剛剛過去的半年里，有失意的人和事，也有得意的成績單。各大車企銷量“喜憂參半”、造車新勢力洗牌加速、各大細(xì)分市場下滑、車型榜單變化多端、車企“人來人往”……

在汽勢Auto-First看來，下半年車市未必能比上半年更好，全年負(fù)增長已成定局。不過，在未來一段時間里，正是企業(yè)修煉“體系力”的時機(jī)，熬過寒冬，才有機(jī)會見證汽車產(chǎn)業(yè)的未來。