每年的車市中考總是有人歡喜有人愁，但面對“降”字當(dāng)頭的2019年，這次的中考可以說愁多喜少。盡管6月車市有回暖的跡象，但從中汽協(xié)最新公布的銷售數(shù)據(jù)看，今年上半年車市整體仍以同比12.4%的幅度下滑。而從目前車企公布的銷量數(shù)據(jù)看，也是降多增少，就連近幾年一直保持高速增長的吉利汽車，近日也在其預(yù)計今年上半年凈利潤將會暴跌40%的同時，宣布調(diào)低年度銷量目標(biāo)，從原來的151萬輛下調(diào)至136萬輛，下調(diào)幅度為10%。而全年的銷售形勢會如何？從各機(jī)構(gòu)的預(yù)測看，也是下滑收窄或者加劇的變化，依然逃不過一個“降”字。

從汽車大集團(tuán)的銷售數(shù)據(jù)看，均有不同幅度的下滑。位居大集團(tuán)之首的上汽集團(tuán)，6月該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量46.65萬輛，同比下降15.97%；1-6月累計銷量為293.73萬輛，同比下降16.62%。

分企業(yè)類別來看，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭降幅收窄。其中，上汽通用6月份銷量為14.04萬輛，同比微增0.21%，成為上汽集團(tuán)6月份乘用車板塊下唯一一個實(shí)現(xiàn)正增長的子公司。今年上半年，兩者累計銷量分別達(dá)到了91.91萬輛和83.41萬輛，其中上汽大眾上半年累計跌幅為9.94%；上汽通用上半年累計銷量同比下跌12.91%，與之前相比，跌幅有所收窄。

自主板塊中，上汽乘用車6月銷量為5.01萬輛，同比下降11.06%；今年上半年累計銷量為31.17萬輛，同比下跌13.18%。

上汽通用五菱6月銷量為10萬輛，同比下降36.38%；今年上半年累計銷量為74.47萬輛，同比跌幅達(dá)29.19%。

在商用車板塊，上汽大通、上海申沃、上汽依維柯紅巖和南京依維柯均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

一汽集團(tuán)2019年上半年銷量為159.45萬輛。其中合資公司一汽豐田和一汽-大眾成為功臣。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示，6月大眾品牌終端累計銷量達(dá)125136輛，同比增長28.9%。今年1月至6月一汽-大眾大眾品牌終端累計銷量達(dá)650673輛，創(chuàng)歷史新高，有七款車型月銷過萬。

具體來看，一汽-大眾大眾品牌的的兩款SUV車型探岳和探歌實(shí)現(xiàn)了正增長。6月份，探岳的新車銷售量為12282輛，環(huán)比增長33%，上半年累計銷量達(dá)45353輛。探歌的新車銷售量為11919輛，環(huán)比增長18%，上半年總銷量為53502輛。

轎車方面，捷達(dá)品牌前6個月累計銷量12.8萬輛，目前捷達(dá)車型正式停產(chǎn)下線。數(shù)據(jù)顯示，1991年至今，捷達(dá)累計銷量4418287輛，未來捷達(dá)將以大眾旗下全新子品牌的身份亮相。

此外，寶來車型6月銷售28340輛，環(huán)比增長41%，前6個月累計銷量達(dá)12.6萬輛；高爾夫車型6月銷售12796輛，前6個月累計銷量達(dá)6.6萬輛；速騰車型6月銷售25684輛，前6個月累計銷量達(dá)12.5萬輛；邁騰車型6月銷售16238輛，前6個月累計銷量達(dá)8.1萬輛；CC車型前6個月累計銷量達(dá)1.1萬輛。

一汽豐田6月銷量逆市跑贏大盤，完成了全年目標(biāo)的51.7%。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年6月份一汽豐田的月銷量為6.9萬輛，同比上升16%，今年1-6月份的累計銷量已達(dá)到38萬輛，同比上升6%。作為一汽豐田最暢銷的車型，“全球累計銷量冠軍”的卡羅拉車系（包含了卡羅拉和雙擎），6月單月零售30995輛，同比下滑4%，1-6月累計169976輛，同比下滑12.2%，要知道，現(xiàn)款卡羅拉已處在第十一代產(chǎn)品的生命周期末端，卡羅拉的月銷量都能穩(wěn)步在3萬輛以上，這已經(jīng)足以證明其在國內(nèi)家轎市場中無可撼動的地位，而新一代卡羅拉下半年就要上市，相信屆時一定會再次掀起一股購車熱潮。

RAV4榮放作為歷史最悠久的城市SUV，在6月份的零售量達(dá)到12424輛，同比增長9%，上半年累計零售62450輛。新上市的TNGA架構(gòu)全球旗艦亞洲龍表現(xiàn)也非常出色，6月交付新車5611輛，在車市整體走低的情況下，展現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的勢頭。

值得一提的是，2019年6月，一汽自主紅旗品牌單月銷量超8000輛，同比增長167%，創(chuàng)單月銷量記錄新高；今年上半年，紅旗累計銷售整車3.32萬輛，超2018年全年銷量。

東風(fēng)集團(tuán)2019年上半年銷量137.44萬輛，同比下降8.99%。根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的產(chǎn)銷快報，其在6月份的銷量為24.80萬輛，同比下降0.2%；1-6月累計銷量為137.44萬輛，累計同比下降8.99%。

分企業(yè)情況來看，盡管6月部分板塊反彈明顯，但依然抵不過整體下滑的趨勢。其中東風(fēng)集團(tuán)銷量擔(dān)當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)，6月銷量突破10萬輛，同比下滑3.05%，但上半年基本穩(wěn)住了大盤，累計銷量近53萬輛，同比下滑1.25%。而另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田則保持了兩位數(shù)的高增長，其半年銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長13.34%，為東風(fēng)系表現(xiàn)最突出的板塊之一。而東風(fēng)雷諾和神龍汽車上半年銷量攔腰折斷，分別同比下滑76%和60%。在自主品牌中，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車均出現(xiàn)了較大幅度增長，東風(fēng)啟辰微降，對整體銷量起到一定的拉動作用。

廣汽集團(tuán)2019年上半年銷量99.96萬輛，同比下降1.69%。2019年6月廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量18.9萬輛，同比增長5.59%；1-6月累計銷量為99.96萬輛，累計同比下降1.69%。

分企業(yè)類別來看，廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量仍然保持向上增長的態(tài)勢，增幅位列行業(yè)前列。其中，廣汽本田6月銷量7.13萬輛，同比增長8.63%，環(huán)比增長9.39%；1-6月累計銷量39.45萬輛，同比增長16.41%。廣汽豐田6月銷量5.55萬輛，同比增長8.82%，環(huán)比增長9.68%；1-6月累計銷量31.12萬輛，同比增長21.86%。其中，廣汽本田雅閣6月銷量1.95萬輛，同比增長35.4%，1-6月累計銷量11.20萬輛，同比增長57.3 %。廣汽豐田雷凌全擎家族1-6月銷量9.22萬輛，同比增長7%，第八代凱美瑞1-6月銷量8.54萬輛，同比增長11%。

在自主品牌方面，廣汽傳祺品牌6月銷售增長明顯。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺6月銷量4.41萬輛，同比增長18.92%，環(huán)比增長57.85%；1-6月銷量仍然大幅下降30.30%。其中，主力車型傳祺GS4 6月銷量1.77萬輛，同比增長25%。

此外，在新能源方面，上半年廣汽集團(tuán)共銷售新能源乘用車1.81萬輛，同比增長135%，其中廣汽新能源銷量1.09萬輛，同比增長73%。廣汽新能源Aion S 6月銷售2016輛。

長安集團(tuán)是目前已公布銷量的大型汽車集團(tuán)中下滑最大的，合資和自主板塊均出現(xiàn)不小幅度的下滑。2019年上半年銷量82.52萬輛，同比下降31.65%。根據(jù)重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報，6月該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量14.17萬輛，同比下降24.83%；1-6月銷量累計為82.52萬輛，累計同比下降31.65%。

分企業(yè)類別來看，長安6月銷售新車6.9萬輛，同比微跌0.8%，1-6月累計銷售新車39.2萬輛，同比下滑26.1%；長安福特6月銷售新車1.6萬輛，同比下滑44.5%，1-6月累計銷售新車約7.5萬輛，同比下滑67%；長安馬自達(dá)6月銷售新車0.96萬輛，同比下滑20.2%，1-6月累計銷售新車6.1萬輛，同比下滑32.2%；江鈴控股6月銷售新車2.4萬輛，同比下滑46%，1-6月累計銷售新車14萬輛，同比下滑23%。

7月8日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布產(chǎn)銷快報，其在2019年6月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量90875輛，同比下降29.25%；1-6月累計銷量為651680輛，累計同比下降14.99%。

分國內(nèi)和國外市場情況來看，吉利汽車2019年6月國內(nèi)市場銷量為8441輛，較去年同期下降約33%；出口量為6234輛，同比增長超2倍。

分車型來看，在轎車車型中，吉利新帝豪車型6月銷量為15034輛；遠(yuǎn)景轎車銷量為5096輛；帝豪GL的銷量為5055輛；最新上市的轎車?yán)_瑞銷量為5180輛。

在吉利SUV車型中，博越6月份銷量為13786輛，月度銷量保持穩(wěn)定，成為吉利SUV車型中當(dāng)仁不讓的主力干將；遠(yuǎn)景SUV銷量為5012輛；跨界SUV帝豪GS銷量穩(wěn)定，6月銷量為5359輛；繽越SUV銷量為10786輛；最新上市的星越SUV銷量為2431輛。吉利新推出MPV車型嘉際，6月份實(shí)現(xiàn)銷量3654輛。

吉利新高端品牌——領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03在6月銷量分別為4533輛、2029輛和2093輛，三款車型合計銷量為8655輛。

6月份，新上市的吉利首款高端純電動轎車車型——幾何A銷量為1743輛。

此外，6月份新能源和電氣化車型共銷售15985輛，其中帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV、幾何A四款車型合計占新能源和電氣化汽車總銷量約72%。

值得關(guān)注的是，在連續(xù)多月出現(xiàn)下滑之后，吉利汽車宣布下調(diào)2019年度銷量目標(biāo)，從原來的151萬輛下調(diào)至136萬輛，下調(diào)幅度為10%。吉利汽車同時發(fā)布盈利預(yù)警，預(yù)計與去年上半年66.7億元的凈利潤相比，今年上半年公司凈利將減少40%左右。

7月9日，長城汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，其在6月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量6.33萬輛，同比增長1.79%；1-6月銷量累計為49.35萬輛，累計同比增長4.67%。

今年6月，長城汽車旗下SUV車型共銷售5.20萬輛，同比小幅下跌1.12%。其中，哈弗品牌銷售4.53萬輛，同比增長7.44%。其中主力車型哈弗H6以2.71萬輛的銷量成績再次成為SUV市場銷量第一，累計70多個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍。哈弗M6今年6月共銷售2,433輛，同比小幅增長3.58%，增長勢頭減弱。哈弗F系產(chǎn)品自去年上市后“叫好又叫座”，其中哈弗F7今年6月銷售1.01萬輛，已是連續(xù)5個月銷量破萬。

今年6月，WEY品牌共銷售6755輛，大幅下降35.55%，其中VV6銷售4691輛。

專注打造“新一代電動小車”的歐拉品牌今年6月份共銷售3762輛，其中歐拉iQ銷售了564輛；歐拉R1在6月份達(dá)到3198輛。

連續(xù)21年穩(wěn)居銷量第一的長城皮卡在6月份僅銷售7166輛，比去年同期下降了19.24%。

此外，長城汽車6月出口汽車6711輛，同比大幅增長83.31%；1-6月累計出口量為3.03萬輛，累計同比增長29.39%。

近日，奇瑞發(fā)布了6月銷量快報。6月份，奇瑞汽車銷售46496輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長6.8%;其中，新能源汽車銷量7253輛，環(huán)比增長74.1%，同比增長14.2%。今年1—6月份，奇瑞汽車?yán)塾嬩N量284515輛，同比增長8.5%，在國內(nèi)整體車市低迷的情況下，繼續(xù)保持逆勢增長勢頭。

為應(yīng)對今年下半年全國各地國六排放標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)實(shí)施，奇瑞憑借多年來在動力技術(shù)領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，推出了包括1.6TGDI和1.5T在內(nèi)的一系列達(dá)到國六b 排放標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)。奇瑞旗下艾瑞澤和瑞虎兩大產(chǎn)品系列、捷途序列產(chǎn)品等主力車型均實(shí)現(xiàn)了國六動力的垂直切換，國六車型儲備充足，技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，市場競爭力進(jìn)一步提升。今年上市的星途EXEED高端品牌系列、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO，以及6月25日上市的艾瑞澤GX-PRO版和艾瑞澤5-PRO版等產(chǎn)品均為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，后續(xù)奇瑞還將有幾款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品推出。

下半年，隨著EXEED星途系列產(chǎn)品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞澤雙子星Pro版等極具競爭力的新產(chǎn)品的全面上市，以及產(chǎn)能的持續(xù)釋放，奇瑞汽車銷量有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

7月5日，比亞迪股份有限公司發(fā)布產(chǎn)銷快報，6月公司合計銷量3.87萬輛，同比增長3.08%；1-6月累計銷量為22.81萬輛，累計同比增長1.59%。

其中，比亞迪新能源汽車6月銷量為2.66萬輛，相較去年同期大幅增長55.50%；前6月累計銷量為14.57萬輛，累計同比增長94.50%。值得關(guān)注的是，純電動汽車今年上半年累計銷量約為9.58萬輛，同比增長301.76%。

比亞迪燃油汽車6月共銷售新車1.22萬輛，相較去年同期下滑40.63%；前6月累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。其中，轎車、SUV及MPV均呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長。

此外，比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為1.283GWh；1-6月累計裝機(jī)總量約為8.186GWh。

7月8日，北汽集團(tuán)旗下上市公司北汽藍(lán)谷發(fā)布其6月份產(chǎn)銷快報，其在2019年6月份的銷量為2.61萬輛，同比大幅增長438.12%；1-6月累計銷量為6.52萬輛，同比增長21.57%。

今年5月，北汽新能源產(chǎn)銷均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，低端車型EC系列銷量波動是重要影響因素之一，隨后，北汽藍(lán)谷表示將主動進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)資源集中向EU5、EX5中高端車型供應(yīng)。從6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了效果。根據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源中高端產(chǎn)品A級轎車EU5、A級SUV EX5等2.0時代產(chǎn)品,在上半年累積銷售占比90%。

據(jù)了解，北汽新能源旗下新產(chǎn)品EC5將于近期上市，該車預(yù)售價為11萬元，工況續(xù)航為403km。在2019世界新能源大會上已經(jīng)以全新品牌LOGO亮相的EU7將在7月發(fā)售,意在持續(xù)發(fā)力中高端市場。此舉將對實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品+品牌”雙向上的戰(zhàn)略目標(biāo),提供更強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐。在汽車消費(fèi)刺激政策逐步落地的背景下,銷量增長有望在三季度逐步兌現(xiàn)，全年沖擊全年22萬輛銷售目標(biāo)。

7月6日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，其在6月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量3.18萬輛，同比增長11.47%。1-6月份累計銷量為23.52萬輛，累計同比下降6.78%。

其中，江淮汽車在6月份的反彈增長主要得益于乘用車板塊，SUV和轎車都取得了大幅增長，拉動乘用車整體銷量增長超五成，但1-6月累計銷量仍然處于小幅下滑態(tài)勢。商用車板塊6月份下降15.52%，1-6月累計銷量下跌8.44%。

此外，江淮純電動乘用車6月銷售了9842輛，大幅增長429.42%；1-6月銷量3.91萬輛，增長95.01%。

海馬汽車產(chǎn)銷快報顯示，6月實(shí)現(xiàn)汽車銷量3702輛，同比下降34.16%，繼續(xù)大幅下滑；1-6月累計銷量為1.44萬輛，同比下跌65.16%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，產(chǎn)品集中于中低端市場及競爭力不足，是其銷量持續(xù)走低的主要原因之一。與銷量出現(xiàn)大幅下滑的時間相一致的是，海馬汽車在資本市場的表現(xiàn)，也從2017年開始出現(xiàn)頹勢。由于虧損不斷擴(kuò)大，海馬汽車自4月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

近日，海馬汽車回歸主流的全新產(chǎn)品海馬8S正式上市，聯(lián)手京東發(fā)力新零售，海馬寄希望于8S打響“第四次創(chuàng)業(yè)”的第一槍。

寶馬集團(tuán)公布的最新銷量情況顯示：2019年上半年，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付350070輛BMW和MINI新車，同比增長16.8%，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長。

得益于產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功，今年上半年，BMW主力車型繼續(xù)保持出色表現(xiàn)。新BMW 5系與BMW 3系家族交付量均超過7.5萬輛，而全新BMW 3系剛剛在6月底 上市，預(yù)計今年晚些時候繼續(xù)驅(qū)動業(yè)務(wù)增長。業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力全新BMW X3上半年共交付超5.8萬輛;BMW X1累計銷售超4.8萬輛，繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng) 導(dǎo)地位;全新BMW X5同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大產(chǎn)品力，上半年銷量超過1.1萬輛。順應(yīng)中國市場消費(fèi)升級的大趨勢，今年寶馬不斷豐富大型豪華車產(chǎn)品矩陣，創(chuàng)新BMW X7和新BMW 7系上市后收到市場積極反饋，而全新BMW 8系家族將于今年三季度推出，收官“豪華之年”。

在保持核心業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長的同時，寶馬集團(tuán)還加速布局和落地“新四化”，尤其在自動駕駛和電動出行領(lǐng)域?？梢钥吹?，上半年BMW新能源汽車銷量同比增長近四成，其中，BMW X1和全新BMW 5系的兩款插電式混合動力保持熱銷。

6月，一汽奧迪又重拾節(jié)奏。6月，一汽-大眾奧迪共實(shí)現(xiàn)銷量58788輛，較去年同期同比大增22.5%。今年上半年，奧迪品牌在整體市場震蕩及新老產(chǎn)品交替的背景下，根據(jù)市場隨動積極調(diào)整銷售節(jié)奏，以穩(wěn)健的市場表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)銷量311871輛，同比增長2.1%。

國產(chǎn)車型方面，奧迪A4L、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L等主力車型表現(xiàn)搶眼，帶動整體國產(chǎn)車型單月實(shí)現(xiàn)銷量50088輛，同比增長14.2%。其中，奧迪A4L實(shí)現(xiàn)銷量14256輛，同比增長11.7%，助力上半年月均銷量突破1.4萬輛，繼續(xù)保持豪華B級轎車市場的冠軍位置。

全新奧迪Q5L則依托對高檔B級SUV市場增量人群的深度開發(fā)、產(chǎn)品體驗平臺的持續(xù)發(fā)力，以及三級聯(lián)動營銷模式的深化執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)單月銷量14194輛，同比增長64.7%，領(lǐng)跑高檔B級SUV市場。

全新奧迪Q2L同樣依托對新興市場及年輕用戶的精準(zhǔn)洞察，以及全新的數(shù)字營銷手段的精準(zhǔn)介入，單月銷量環(huán)比增長32%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號召力；與此同時，全新奧迪A6L自今年1月上市以來不斷優(yōu)化銷售節(jié)奏，并基于對目標(biāo)用戶群體的精準(zhǔn)定位，助力A6L車系上半年實(shí)現(xiàn)銷量46281輛，在進(jìn)一步提振經(jīng)銷商信心的同時，展現(xiàn)出這款全場景智能豪華C級旗艦座駕的產(chǎn)品實(shí)力。

進(jìn)口車型方面，6月共實(shí)現(xiàn)銷量8700輛，同比增長109.3%。其中，奧迪Q7實(shí)現(xiàn)銷量2413輛，以85.4%的同比增幅展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭；全新奧迪A8L單月銷量環(huán)比增長42.7%，體現(xiàn)出這款開創(chuàng)駕乘智能時代的豪華D級新標(biāo)桿的不俗產(chǎn)品實(shí)力；值得一提的是，奧迪Sport高性能車型6月共實(shí)現(xiàn)銷量1957輛，環(huán)比增長116%，再次彰顯了奧迪品牌在年輕化、個性化領(lǐng)域產(chǎn)品布局的前瞻性。

下半年，隨著全新?lián)Q代車型——奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產(chǎn)能的不斷釋放，以及奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的陸續(xù)投放，一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步塑造品牌新豪華形象，從而釋放更大的營銷動能，助力銷量提升，并為用戶提供更多、更好的產(chǎn)品與服務(wù)。

捷豹路虎公布的最新銷量情況顯示：6月，該公司在華零售銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長23.1%，已連續(xù)兩個月穩(wěn)步增長。同時，單月零售、批售均實(shí)現(xiàn)大幅超額達(dá)標(biāo)。

對此官方表示，這是基于捷豹路虎中國總裁、聯(lián)合機(jī)構(gòu)代理總裁潘慶先生年初提出的“英雄車型戰(zhàn)略”，路虎新發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)神行、星脈以及捷豹XEL、F-PACE同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，起到推動銷量、增加市場份額的作用。

數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎上半年在華運(yùn)營情況不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了雙達(dá)標(biāo)，同時，經(jīng)銷商庫存水平也大幅得以優(yōu)化，相較半年前減少了超過30%的庫存絕對量，進(jìn)口車型也實(shí)現(xiàn)了三年以來的最低點(diǎn)。

接下來捷豹路虎還有多款新車陸續(xù)上市，除了本月要上市的全新一代路虎攬勝極光外，全新一代捷豹XEL和全新一代路虎發(fā)現(xiàn)神行也將分別在今年年底和明年年初煥新登場。