根據(jù)7月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，1-6月我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，同比分別下降15.8%和14.0%。

6月乘用車產(chǎn)銷分別完成159.8萬和172.8萬輛，雖較上年同期分別下降17.2%和7.8%，但分別實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)7.2%和10.7%。聚焦至細(xì)分市場(chǎng)，為6月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)環(huán)比回升貢獻(xiàn)力量的主要是SUV與轎車，MPV細(xì)分市場(chǎng)未見回暖趨勢(shì)。

在國五國六切換、新能源汽車補(bǔ)貼過渡期以及廠商、經(jīng)銷商促銷政策的共同促進(jìn)下，6月乘用車市場(chǎng)需求較5月有所回升，在銷量降幅收窄過程中，SUV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月SUV銷量73.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%，在轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車細(xì)分市場(chǎng)分類中處于領(lǐng)漲地位；甚至實(shí)現(xiàn)同比微增0.3個(gè)百分點(diǎn)，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車型銷量排行榜來看，相比其他細(xì)分市場(chǎng)，6月SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。你方唱罷我登場(chǎng)，蟬聯(lián)多年銷量冠軍的哈弗H6讓位途觀，且銷量差距明顯——途觀月銷33697輛，哈弗H6月銷25205輛。本田CR-V同比大增211.7%，將奇駿擠出前三甲位置。寶駿510未見復(fù)蘇，跌出前五。奧迪Q5L本月發(fā)力，月銷14194輛，躋身榜單前十名，比奔馳GLC和寶馬X3表現(xiàn)更為出色。而一汽-大眾則在探歌、探岳兩兄弟的助陣下，力爭(zhēng)更多的市場(chǎng)份額。

在結(jié)束了高速增長(zhǎng)的“黃金十年”后，SUV銷量增速已在2017至2018年間放緩至低于轎車增量水平，而根據(jù)中汽協(xié)過往的數(shù)據(jù)線，4月環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)高于轎車的SUV卻在5月以0.1個(gè)百分點(diǎn)的微弱優(yōu)勢(shì)反超轎車，并將這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)保持至6月。雖在1-6月的綜合數(shù)據(jù)中SUV負(fù)增長(zhǎng)仍然高于轎車，但就單月環(huán)比、同比的“小趨勢(shì)”分析，SUV細(xì)分市場(chǎng)似乎正在扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

以兩個(gè)月的數(shù)據(jù)判定細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)顯然太過武斷，SUV率先實(shí)現(xiàn)同比微增，究竟是偶然，還是車市寒冬中回暖領(lǐng)漲的一針“興奮劑”，汽勢(shì)Auto-First將持續(xù)關(guān)注。

根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，2019年上半年，轎車仍是我國最大的細(xì)分市場(chǎng)，市占比高達(dá)49.0%，高于SUV的42.5%、MPV的6.6%、轎車型乘用車的1.9%。

過去拼增速高，現(xiàn)在比降幅低。目前乘用車銷量仍然面臨較大下降壓力，而“抗壓”能力最強(qiáng)的正是占據(jù)總銷量“半壁江山”的轎車細(xì)分市場(chǎng)。從1-6月綜合數(shù)據(jù)來看，轎車銷量同比下降12.9%，低于乘用車總體的14%降幅。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，軒逸成為6月單月及2019上半年的轎車銷量“雙冠王”，單月銷量仍保持4萬輛以上，新朗逸、卡羅拉均破單月3萬輛大關(guān)緊隨其后。值得一提的是，北汽EU系列憑借高達(dá)1113%的巨大增幅成為唯一殺入轎車榜單的新能源車型。

也許SUV重新成為領(lǐng)漲者，轎車市場(chǎng)并不服氣——恰逢表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的軒逸和卡羅拉臨近換代之時(shí)，軒逸的新老同堂銷售和12代卡羅拉的全新上市將在下半年成為轎車銷量表現(xiàn)的最大看點(diǎn)，猶如“全村的希望”，重磅車型的換代能否拉動(dòng)轎車市場(chǎng)增量反超SUV？拭目以待。

2019年上半年MPV銷量降幅高達(dá)24%，遠(yuǎn)高于乘用車降幅14%的總體水平。甚至當(dāng)其他細(xì)分市場(chǎng)在6月紛紛實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比回暖的情況下，MPV逆勢(shì)環(huán)比下降9.5的百分點(diǎn)，成為唯一一個(gè)“拖后腿”的細(xì)分市場(chǎng)。

在車型銷量排行方面，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)活躍度也相對(duì)較低。五菱宏光、別克GL8、寶駿730的“老三樣”在銷量表現(xiàn)上此起彼伏。江山代有才人出，已轉(zhuǎn)換至江山“待”有才人出的狀態(tài)，或許MPV市場(chǎng)真正需要的，是更多突破萬輛大關(guān)的新爆款。

但爆款神車出現(xiàn)并非易事，在整體競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，且細(xì)分市場(chǎng)總量提升乏力的大環(huán)境下，MPV本就不高的市占率正在下滑，并且極有可能繼續(xù)持續(xù)下去。