魯迅說：“不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。”沉寂許久的海馬汽車終于有了新動作，7月8日，海馬全新SUV 8S正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區(qū)間為7.99-12.59萬元。

8S是海馬今年花最多力氣打造的一款拳頭產(chǎn)品，也是最有可能助力海馬擺脫邊緣化處境的新車型，更是海馬創(chuàng)始人景柱重新出山、再次擔任海馬汽車董事長之后，推出的首款力作。這款被寄予厚望的8S，綜合實力究竟如何？待我們一起來解讀一番。

8S真的能成為“全村的希望”？

必須承認，海馬在這款車身上注入了不少心血和氣力，既愿花時間又愿費工夫。那這款極其重要的新車型理應有著不俗的產(chǎn)品力，我們具體瞧瞧都體現(xiàn)在哪？

其一，設計集百家所長。

據(jù)說海馬為了8S的設計也是操碎了心，在國外和國內(nèi)設計師們共同努力下，設計出這樣一個“混血兒”，整體效果倒是很不錯，乍看之下尤為亮眼。雖說有人認為它的造型像是寶駿和起亞的結合體，但只要做到?jīng)]有違和感也是成功的。車輛最有辨識度的是采用分體式大燈設計，但從目前主流車輛來看，這種設計并沒獲得消費者的認同，作為一款肩負著“救主”使命的新車采用這種設計是否太冒險了？

在內(nèi)飾的設計上，不得不說海馬很有“大智慧”，將“集百家之所長”的精髓發(fā)揮到了極致。如寶馬的“雞腿”換擋、奧迪的多媒體控制面板、奔馳渦輪狀的出風口、大眾的擋位周邊按鍵布局……內(nèi)飾整體氛圍明顯是“豪華范”，再加上非常多反絨材料，相信“愛擺闊”的消費者對其完全沒有免疫力。

其二，發(fā)動機參數(shù)完爆對手。

相比這些討喜的設計手法，8S最大優(yōu)勢還是動力系統(tǒng)，新車搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195馬力（143千瓦），峰值扭矩293?！っ?，匹配的是6速手自一體變速箱。從官方宣傳的百公里7.8秒成績來看，確實不簡單，但實際的駕駛表現(xiàn)，還需等后期試駕體驗后才能給出評價。

有趣的是，8S在上市發(fā)布會上還公然挑釁哈弗H6，直接將“海馬8S VS哈弗H6”的字幕打在了大屏上，還與哈弗H6的各項數(shù)據(jù)一一對比。當然，所放出來的都是8S有優(yōu)勢的參數(shù)，這次常見的營銷手段我們就不展開評價。不過，買車君想補充的是，哈弗H6能在該細分市場暢銷多年，靠的并不是動力一項或者其它單一賣點吸引消費者，而是其綜合實力更讓消費者滿意罷了。

總而言之，強動力看起來確實很有噱頭，但真正吸引消費者“埋單”才是關鍵，畢竟銷量才是檢驗真理的真實數(shù)據(jù)。

8S來了，海馬的憂慮就解決了嗎？

稍微了解汽車新聞的朋友都知道，海馬這幾年的日子不好過。據(jù)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月海馬汽車生產(chǎn)量4150輛，同比增長26.52%；汽車銷售量3702輛，同比減少34.16%。同時，1-6月累計汽車生產(chǎn)量13032輛，同比減少64.59%；累計汽車銷售量14425輛，同比減少65.16%。

和銷量下滑相對應的還有利潤的下滑，海馬在2017年2018年兩年合計虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來的累計利潤。連續(xù)兩年處于較大幅度的經(jīng)營虧損，導致海馬瀕臨“退市”和破產(chǎn)重組的邊緣，所以前段時間就有了海馬“賣房救市”的新聞。

更嚴重的是，海馬過去引以為傲的經(jīng)銷商都紛紛退網(wǎng)，估計目前也退得差不多七七八八了。為了解決無渠道賣車問題，于是海馬搞出了一個電商套路。也就是說，如果客戶想買海馬車型只需到互聯(lián)網(wǎng)平臺下單就行，就像你日常網(wǎng)購一樣輕松方便。但是，目前大部分消費者買車還是非?？粗胤盏模还苁鞘矍斑€是售后服務對消費者來說都是非常關鍵，如果僅僅只有讓消費者買著方便，后期服務跟不上，相信目前能接受的消費者并不多。

獨辟蹊徑的營銷渠道和足夠吸晴的產(chǎn)品力，都能看出海馬確實對這款車下了“大力氣”，可以談得上是一款高性價比的誠意之作。但要想解決海馬的問題，推出這款車只能說是杯水車薪。手上缺乏核心技術、品牌力不足、質(zhì)量投訴頻現(xiàn)等，其實都是海馬目前的絆腳石。行業(yè)也有不少人表示，以8S目前的產(chǎn)品力是不足以拯救海馬命運，或許新能源才是它的一個發(fā)展契機，接下來只能祝君好運。

雖然海馬近幾年銷量一直跌跌不休，但海馬在汽車圈的熱度其實從未減退，先是海南禁燃政策有利好，然后和小鵬合作進展也順利，好事連連。而這次推出的8S雖談不上產(chǎn)品力同級無敵，但至少比之前推出的車型強得多，至于它最終能否受到消費者的認可，還是交給消費者來判斷吧。

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