導(dǎo)

語(yǔ)

6月11日，威馬汽車在工信部備案綜合續(xù)航超過(guò)NEDC520公里的產(chǎn)品，并將于近期推向市場(chǎng)，小鵬汽車在近日也發(fā)布了NEDC綜合續(xù)航高達(dá)520公里的2020款G3產(chǎn)品，造車新勢(shì)力們開(kāi)始整體進(jìn)入500公里的續(xù)航時(shí)代。與此同時(shí)，雖然國(guó)家發(fā)改委提出新能源汽車不得限行、限購(gòu)，但是新能源補(bǔ)貼退坡政策已于6月26日正式實(shí)施，特斯拉等品牌接二連三地發(fā)生了電動(dòng)汽車自燃事件，造成了消費(fèi)者對(duì)電池安全的顧慮，在一定程度上打擊了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心，新能源產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

而威馬汽車在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，于7月1日先推出了MATE版產(chǎn)品，全系產(chǎn)品續(xù)航均超過(guò)400公里，從而實(shí)現(xiàn)威馬汽車在13-20萬(wàn)高續(xù)航產(chǎn)品市場(chǎng)內(nèi)的全覆蓋；隨后推出了非常重磅的“動(dòng)力電池終身質(zhì)?！闭撸梢哉f(shuō)是創(chuàng)下了行業(yè)領(lǐng)先的售后標(biāo)準(zhǔn)，用實(shí)際行動(dòng)打破了消費(fèi)者對(duì)電池質(zhì)量、質(zhì)保的顧慮，推進(jìn)產(chǎn)品全生命周期價(jià)值管理，給車主們吃下了一顆“定心丸”，究竟是源于何種底氣，威馬敢于“冒天下之大不韙”直擊客戶痛點(diǎn)？威馬電池包技術(shù)給了它怎樣的自信？而這種終身質(zhì)保政策將帶來(lái)怎樣的連鎖反應(yīng)？

在新能源補(bǔ)貼退坡之際，新能源乘用車5月銷量同比增速僅為5.4%，相比今年以來(lái)其他月份發(fā)生了大幅下滑，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生重大變化，新能源車企只有積極應(yīng)對(duì)，用產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力來(lái)刺激消費(fèi)者信心回暖。隨著國(guó)補(bǔ)減半、地補(bǔ)取消的政策來(lái)臨，威馬汽車選擇了全系不漲價(jià)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)，維持補(bǔ)貼后15.98-23.98萬(wàn)元的區(qū)間，割讓自身產(chǎn)品利潤(rùn)額來(lái)應(yīng)對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

在維持原價(jià)的基礎(chǔ)上，還推出了一款EX5 Mate威盟版 400，進(jìn)一步將售價(jià)拉低至13.98萬(wàn)元。在電動(dòng)汽車起火事件接連發(fā)生的時(shí)候，7月1日，威馬率先在行業(yè)內(nèi)正式發(fā)布了“動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策”，不僅用價(jià)格保住人心，還用售后政策來(lái)吸引更多的潛在消費(fèi)者。具體的終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)政策內(nèi)容如下：

目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車售后仍參照傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品的三包政策，而動(dòng)力電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)方面卻并不規(guī)范，如果新能源汽車的“三電”核心零部件出現(xiàn)問(wèn)題，傳統(tǒng)的三包政策并不能約束企業(yè)和保障用戶利益。而威馬敢于對(duì)消費(fèi)者許諾“終身質(zhì)?！保瑏?lái)自于它對(duì)于電池電芯設(shè)計(jì)封裝、電池包裝配工藝、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)的絕對(duì)自信。

在技術(shù)層面，威馬采用了全球一流電芯供應(yīng)商的定制VDA電芯模組，電芯模組采用全串聯(lián)式方形電芯封裝工藝；電池包的電芯間壓差小于25mV，模組間壓差小于30mV，而電池模組采用鋁制中空外保護(hù)設(shè)計(jì)，矩陣式雙框架電池艙結(jié)構(gòu)，電池包殼體內(nèi)部邊沿和四角設(shè)置緩沖區(qū)；電池包箱體結(jié)構(gòu)采用積木式模塊開(kāi)發(fā)，可根據(jù)開(kāi)發(fā)需求靈活調(diào)整模組布置；電池包之間采用進(jìn)口的羅杰斯BISCO高彈體硅膠系列密封墊，管路線路連接部分則采用國(guó)際一流供應(yīng)商安費(fèi)諾提供的連接器，提供長(zhǎng)效防水保護(hù)。而電池殼體采用了780Mpa超高拉伸強(qiáng)度鋼制造，3臺(tái)蒸汽機(jī)車都無(wú)法將其拉斷，可以在遭遇碰撞時(shí)提供更多電池包的受力保護(hù)，同時(shí)也在殼體底部覆蓋高分子涂層，防止行駛在惡劣路況時(shí)底部碎石和剮蹭沖擊。

而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，威馬引入全自動(dòng)AGV流水線操作，電芯模組的安裝使用6軸的ABB機(jī)器人全自動(dòng)抓取并通過(guò)視覺(jué)定位進(jìn)行安裝，機(jī)械臂在抓取模組的同時(shí)會(huì)檢測(cè)讀取電池信息，判斷模組電壓內(nèi)阻等參數(shù)是否符合初始化標(biāo)準(zhǔn)，而電池模組的緊固螺栓則采用電動(dòng)扭矩控制安裝，這也將提升行業(yè)制造工藝標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力電池的研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)中，威馬的測(cè)試團(tuán)隊(duì)歷時(shí)310天，路試區(qū)域從寒冷的黑河（-25°C）到酷熱的三亞（37°C），在99%充電場(chǎng)景為快充充電的模式下，累計(jì)完成了16萬(wàn)公里、超過(guò)12000次充放電的真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試，最終電池衰減率＜5%。此外，動(dòng)力電池模塊還經(jīng)歷了X（Y）方向擠壓試驗(yàn)、振動(dòng)/機(jī)械沖擊/模擬碰撞/跌落實(shí)驗(yàn)、遇到意外機(jī)械受損（碰撞、拖地、石頭飛濺等）實(shí)驗(yàn)、70s火燒測(cè)試、防水防塵測(cè)試、過(guò)充電保護(hù)、高海拔、短路保護(hù)等高標(biāo)準(zhǔn)共16項(xiàng)安全測(cè)試，其中多項(xiàng)測(cè)試超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因此，威馬在動(dòng)力電池技術(shù)上的高標(biāo)準(zhǔn)，為其帶來(lái)了產(chǎn)品質(zhì)量上強(qiáng)大的自信心，也為消費(fèi)者的購(gòu)買決策打消了疑慮。

除了動(dòng)力電池技術(shù)之外，威馬在電驅(qū)和電控上也具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而立下了三電領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)簽。電控方面，威馬采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電橋來(lái)自于博格華納（全球動(dòng)力解決方案領(lǐng)袖企業(yè)）提供的一體化電驅(qū)系統(tǒng)（EDM），高度集成化的特殊結(jié)構(gòu)，93%的電能轉(zhuǎn)化效率，峰值功率超過(guò)160千瓦，峰值扭矩315?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間≤8.5秒，針對(duì)NVH也做了大量?jī)?yōu)化提升。

此外，威馬還自主掌握了許多的電控核心技術(shù)，包括熱管理、安全防護(hù)、充放電管理、應(yīng)急防爆泄壓技術(shù)等。例如威馬引以為傲的全天候電池包恒溫?zé)峁芾斫鉀Q方案，可以根據(jù)每個(gè)電芯模塊內(nèi)的雙溫度傳感器，智能化自動(dòng)精準(zhǔn)控制實(shí)時(shí)電芯溫度，冷卻系統(tǒng)采用獨(dú)立液冷回路，寒冷天氣下采用柴油加熱和PTC（熱敏電阻）電加溫兩種方式，從而將動(dòng)力電池溫度維持在最佳工作區(qū)間內(nèi)，提高電池的充放電效率；雙ECU多層級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防止過(guò)度充放電危險(xiǎn)；應(yīng)急防爆泄壓措施方面，電池包尾部布置了一個(gè)采用透氣防水的高分子聚合透氣膜承擔(dān)泄壓防爆閥，確保電池包內(nèi)外壓差平衡，在電池發(fā)生嚴(yán)重故障導(dǎo)致電池包內(nèi)部溫度升高壓力增加時(shí)，迅速啟動(dòng)泄壓，防止類似起火、爆炸事件發(fā)生。

而值得一提的是，威馬將通過(guò)指導(dǎo)用戶定期接受授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的車輛保養(yǎng)及維護(hù)，從而全面掌握車輛使用品質(zhì)，為二手車估值提供專業(yè)檢核依據(jù)，相比當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍的8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，威馬終身質(zhì)保政策也提振了旗下產(chǎn)品的保值率，因此提升了在二手汽車市場(chǎng)的堅(jiān)挺表現(xiàn)，即使是一手車主開(kāi)到不想開(kāi)再轉(zhuǎn)賣時(shí)也能因此得益。