很多人購買SUV的一個(gè)原因就是覺得SUV有更強(qiáng)的通過性，更牛逼的脫困能力。但是一套真正優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)價(jià)值不菲，現(xiàn)在大部分的SUV采用的都是轎車平臺(tái)的底盤，脫困表現(xiàn)也很一般。倒是一些主打跨界的轎車，四驅(qū)脫困能力表現(xiàn)是實(shí)打?qū)嵉呐?。比如今天這款沃爾沃V90 CrossCountry。

沃爾沃 V90 CrossCountry（下方簡稱V90 CC）是S90的旅行+跨界版本，跟奧迪A6 ALLROAD一樣類型，將轎車升高，賦予其牛逼的四驅(qū)系統(tǒng)。在SUV風(fēng)靡全球之前，歐洲人特別喜歡在周末駕駛這種車型去野營，因?yàn)樗鼈兗骖櫟搅丝臻g、舒適性以及通過性。

V90 CC采用的是一套跟XC90類似的四驅(qū)系統(tǒng)，正常行駛的時(shí)候會(huì)以前后95:5的分動(dòng)比例行駛，本質(zhì)上就是一臺(tái)前驅(qū)車；而當(dāng)需要脫困，則能夠切換成50:50分動(dòng)比例，平均四輪動(dòng)力，增強(qiáng)脫困能力。多說無益，磚叔拿V90 CC進(jìn)行了一系列脫困測(cè)試，讓我們一起來看看這輛“跨界轎車”的表現(xiàn)吧。

一般在這個(gè)環(huán)節(jié)，市面上擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車型都能夠輕松脫困。V90 CC在前輪即將出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的時(shí)候，系統(tǒng)立馬將動(dòng)力分給后輪，輕松脫困。

由于V90 CC的四驅(qū)系統(tǒng)以前驅(qū)為主，因此在兩個(gè)后輪打滑、前輪著地的情況下，脫困是非常輕松的。

在已經(jīng)處于50：50動(dòng)力分配的模式下，V90 CC在只有一個(gè)前輪有附著力的情況下，脫困依舊干脆利落，輪子甚至都沒有打滑，直接就將車子拉出困境。V90 CC沒有輪間差速鎖，由此可見基于ABS的電子差速鎖反應(yīng)速度非?？?。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，不少在售四驅(qū)SUV車型無法脫困，而V90CC依舊是一點(diǎn)打滑都沒有，直接就駛出測(cè)試區(qū)。這個(gè)表現(xiàn)足以讓磚叔感到驚訝，一臺(tái)跨界轎車居然有能夠媲美大多數(shù)四驅(qū)SUV的越野能力，實(shí)屬不易。

V90CC的脫困表現(xiàn)非常出色，每次都脫困都非常迅速，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。三次測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)配合電子釵素鎖都很好的將動(dòng)力分配到?jīng)]有打滑的車輪上，實(shí)現(xiàn)快速的脫困。

最后磚叔給出一個(gè)建議，對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者，與其選擇一輛爛大街的SUV，不如考慮像V90CC這樣的跨界旅行車，畢竟相比于SUV，跨界旅行車才是真正為了周末休旅外出而誕生的車型。 相同的價(jià)格，購買一款更加特立獨(dú)行又不失實(shí)用性的車子，何樂而不為？