文| 騰三毛

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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提到瑪莎拉蒂，不少網(wǎng)友便會(huì)投來艷羨的眼神，這與其高端豪華的定位不無關(guān)系。

作為意大利豪華汽車品牌，一個(gè)世紀(jì)以來，其傳承了意大利經(jīng)典設(shè)計(jì)和手工定制汽車的傳統(tǒng)，并且詮釋了“優(yōu)雅”、“運(yùn)動(dòng)”與“激情”，無論在公路還是賽道上，都取得了令人贊嘆的成就。

而今年正值品牌105周年暨入華15年之際，瑪莎拉蒂?gòu)S商計(jì)劃以一場(chǎng)橫跨中華九州的旅行——2019瑪莎拉蒂禮贊中華之旅，來致敬中國(guó)悠久的歷史文化與燦爛的文明，在氣勢(shì)磅礴的征途中，見證品牌百年風(fēng)華與中國(guó)數(shù)千年文化的“交融”。

令人意想不到的是，瑪莎拉蒂的這場(chǎng)世紀(jì)之旅絕不是一次不痛不癢的旅行，而是一場(chǎng)橫跨中華大地1萬公里的禮贊，將跨越四條路線，以“M”型軌跡由東向西，馳騁于秀麗江南，穿行于太行山古城，聆聽古絲綢之路的漫漫駝鈴，探尋天路秘境的險(xiǎn)峻美景，四段旅程即便只是聽一聽就讓人渾然起勁。

比較幸運(yùn)的是，日前筆者代表車圖騰歷時(shí)3天參加了西安—天水—西寧的第三段前半程，開著瑪莎拉蒂三款車一路向西，徜徉在古絲綢之路上，直奔青藏高原，帶著一顆敬仰的心，“沐浴”古文明。

Day1

西安-法門寺-天水：瞻仰佛門圣地

之所以第三段選擇從西安出發(fā)，原因不言而喻。作為古絲綢之路起點(diǎn)，西安處處蘊(yùn)藏著千年古韻與往事繁華。西漢時(shí)期，漢武帝派遣張騫出使西域，以首都長(zhǎng)安為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，連接地中海各國(guó)，開啟了古代絲綢之路的漫漫長(zhǎng)道，由此中華文明與西方國(guó)家發(fā)生了歷史性的交融。

千年后的今天，我們踏足西安，跟隨馬莎拉蒂車隊(duì)從這里開啟一段尋古之旅。

出行第一天，筆者拿到了一輛瑪莎拉蒂暢銷轎車——Ghibli 430Hp GranSport 運(yùn)動(dòng)版藍(lán)色頂配車型，可以想象其發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配的絕非泛泛之輩，而是擁有一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430馬力、峰值扭矩580?！っ?。

從西安出發(fā)上繞城高速，再轉(zhuǎn)至中國(guó)最長(zhǎng)的一條高速公路——連霍高速，即便是編隊(duì)行進(jìn)，不經(jīng)意間Ghibli 也會(huì)越過120km/h的限速紅線，當(dāng)中降擋變線超車，更是信心滿滿掌控自如。兩個(gè)小時(shí)左右的車程，車隊(duì)很快抵達(dá)首站寶雞法門寺。

說起法門寺，在佛教信眾心中，絕對(duì)稱得上是一塊圣地。據(jù)傳該寺始建于東漢明帝十一年(公元68年)，因舍利而置塔，木塔4層，塔下設(shè)有地宮，地宮中存放著用紫檀香木做成的棺槨，內(nèi)以金瓶盛放佛祖指骨舍利。木塔名叫“真身舍利寶塔”，因塔而建寺，原名阿育王寺。釋迦牟尼佛滅度后，遺體火化結(jié)成舍利。

公元前三世紀(jì)，阿育王統(tǒng)一印度后，為弘揚(yáng)佛法，將佛的舍利分成八萬四千份，使諸鬼神于南閻浮提，分送世界各國(guó)建塔供奉。中國(guó)有十九處，法門寺為第五處。

到了唐代，200多年間先后有高宗、武后、中宗、肅宗、德宗、憲宗、懿宗和僖宗八位皇帝六迎二送供養(yǎng)佛指舍利。每次迎送聲勢(shì)浩大，朝野轟動(dòng)，皇帝頂禮膜拜，等級(jí)之高，絕無僅有。據(jù)史載 “三十年一開，則歲豐人和”，可干戈平息，國(guó)泰民安，風(fēng)調(diào)雨順。

到了當(dāng)代，建國(guó)后1976年，四川松潘發(fā)生大地震，波及到了扶風(fēng)，法門寺塔西南面第二層砌磚粉碎跌落，塔身向西南嚴(yán)重傾倒。此后，塔身又接連出現(xiàn)裂縫與垮塌，至1981年9月時(shí)，塔頂已自行跌落，只殘余半個(gè)塔身孤零零地危立于殘破磚石臺(tái)基之上。

直到1987年，法門寺佛塔重建施工現(xiàn)場(chǎng)，人們意外地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)洞口，從此開啟了隱匿千年的地宮密室，傳說中的佛祖釋加牟尼真身舍利和眾多寶藏得以重見天日。

而我們一行人看到的法門寺古院落中的寶塔，實(shí)際是1987年以后仿唐式建筑風(fēng)格所重建的，1988年重建的塔完全按照明代十三級(jí)八角形塔樣式修建，磚塔也被改為了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但如果只看塔身外立面的話，很難能分辨其中的不同。

Day2

天水-麥積山-永靖：攀登東方雕塑藝術(shù)陳列館

在天水休憩一晚后，第二天筆者拿到了瑪莎拉蒂的旗艦轎車——總裁，同樣是一臺(tái)430Hp GranLusso 豪華版頂配車型，匹配一臺(tái)與前一天駕駛的頂配Ghibli相同的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說定位方面總裁要稍稍高出一檔，但兩車在車重方面差別并不大，駕駛風(fēng)格也比較趨同。

第二天一大早，車隊(duì)從天水出發(fā)前往麥積山。說實(shí)話，對(duì)于麥積山筆者之前并未曾聽說過，而在聽了導(dǎo)游的一番講解后，由衷地產(chǎn)生了些許敬畏之心。

查詢資料筆者看到，麥積山是小隴山中的一座孤峰，高142米，因山形酷似麥垛而得名。麥積山石窟始建于384-417年，存有221座洞窟、10632身泥塑石雕、1300余平方米壁畫，以其精美的泥塑藝術(shù)聞名世界，被譽(yù)為東方雕塑藝術(shù)陳列館。

跟著美女導(dǎo)游在麥積山狹窄的懸梯上穿梭，導(dǎo)游介紹山峰的西南面為懸崖峭壁，麥積山石窟就開鑿在這峭壁上，有的距山基僅二十米，有的高達(dá)八十米。在如此陡峻的懸崖上開鑿成百上千的洞窟和佛像，在中國(guó)石窟中非常罕見。

實(shí)際上，麥積山石窟保留有大量的宗教、藝術(shù)、建筑等方面的實(shí)物資料，體現(xiàn)了千余年來各個(gè)時(shí)代塑像的特點(diǎn)，反映了中國(guó)泥塑藝術(shù)發(fā)展和演變過程，豐富了中國(guó)古代文化史，為后世研究我國(guó)佛教文化提供了豐富的資料和史實(shí)。

參觀完麥積山后，當(dāng)天下午車隊(duì)歷經(jīng)了7個(gè)小時(shí)、400多公里(高速+國(guó)道)的長(zhǎng)途跋涉后，順利抵達(dá)甘肅臨夏回族自治州永靖。

Day3

永靖-劉家峽水庫(kù)-西寧：感受性能之王

第三天的行程相對(duì)輕松了許多，歷時(shí)四個(gè)半小時(shí)260公里左右。

但一大早醒來令筆者極為興奮的是，我們分到了此行車輛的性能之王——Levante 3.8T 590Hp Trofeo車型，作為瑪莎拉蒂品牌下唯一一款SUV車型，Levante的上市發(fā)布贏得了眾多國(guó)內(nèi)用戶的關(guān)注，而作為性能之王，Trofeo版Levante搭載了一臺(tái)出自法拉利工廠的3.8升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里提速3.9秒的成績(jī)，注定是一個(gè)狂暴者。

只需輕點(diǎn)油門，悅耳的V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，干脆利落的推背感，細(xì)膩柔滑的方向盤，清脆干練的換擋撥片，舉手投足間，霸氣之勢(shì)難以掩飾。

不知不覺間，車隊(duì)來到了劉家峽水庫(kù)。在經(jīng)歷了中蘇關(guān)系交惡蘇聯(lián)專家撤走后，劉家峽水庫(kù)大型水電工程1974年在中國(guó)人的自行設(shè)計(jì)、建造下終于竣工并投入使用。作為黃河上游開發(fā)規(guī)劃中的第七個(gè)梯階電站，劉家峽水庫(kù)兼有發(fā)電、防洪、灌溉、養(yǎng)殖、航運(yùn)、旅游等多種功能，水庫(kù)地處高原峽谷，被譽(yù)為“高原明珠”，景色壯觀。

而令筆者印象最為深刻的是，這里的黃河水是非常清澈的，并未夾雜中下游才有的泥沙和黃土。在經(jīng)歷了三天長(zhǎng)途旅行后，車隊(duì)一行順利登上了青藏高原上的一顆明珠——西寧。

寫在最后：

壯闊的旅行是瑪莎拉蒂的精神源泉，激發(fā)著品牌對(duì)遠(yuǎn)方永恒的向往。自2011年起至今，瑪莎拉蒂在中國(guó)的步履不曾停歇，已跨越22957公里，途經(jīng)8個(gè)國(guó)家，征服15條江河、9個(gè)埡口與超過4000米海拔……

作為意大利全球知名豪華品牌，瑪莎拉蒂在105周年即進(jìn)入中國(guó)15年之際，向中華文明致敬，帶著澎湃的意式激情和對(duì)生活的無限熱忱造訪中華古跡，瞻仰文化的同時(shí)，充實(shí)品牌內(nèi)涵，以一場(chǎng)值得銘記的偉大旅行，在品牌歷史上寫下紛繁的篇章。

車圖騰

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