時至今日，相信很多車迷眼中最為驚世駭俗的瑪莎拉蒂車型，依然是誕生于2004年的MC12，這臺車除了擁有極為強大的動力以外，還有讓人過目難忘的外觀。你甚至可以將這臺車和帕加尼這樣獨特的車型，放在一起作為對比。時至今日再來看MC12，依然會讓人回味無窮。MC12之于瑪莎拉蒂的經(jīng)典程度，就猶如奔馳的SLR以及寶馬的中置后驅(qū)跑車M1一樣，不論汽車工業(yè)發(fā)展到什么時候，即便是最后一臺燃油車從這個星球上消失，人們依然會津津樂道。這就是MC12這類融合了設(shè)計與性能的燃油車，是工程師們給世人留下的寶藏。除了MC12以外，瑪莎拉蒂還有這輝煌的賽場歲月，雖然如今已經(jīng)較少出現(xiàn)在各類比賽中，人們對于這個品牌的談?wù)撘苍谥饾u減少，但是品牌追求性能的決心并沒有冷卻，工程師們依然在為消費者全力打造運動型轎車。另外，在《觸不可及》這部熱門的電影中，一輛瑪莎拉蒂總裁貫穿電影始終，這臺車的主人是一位因為跳傘意外而高位截癱的貴族。在重傷之前，駕駛座永遠是這位富豪，但是在失去行動能力之后，他依然懷念速度所帶來的激動人心的感受。也就有了這樣一個經(jīng)典的橋段：菲利普的陪護也是忘年交——德希斯，開著一臺瑪莎拉蒂總裁轎車，載著癱瘓的富豪菲利普深夜疾馳在巴黎無人的街道上，在被警察攔下之后，菲利普裝出緊急疾病發(fā)作的樣子，口吐白沫、全身抽搐，結(jié)果警察不但沒有對于超速罰款，反倒是警察開道送他倆去了醫(yī)院，另外陪護還載著富豪用這臺車在院子里漂移等等。作為有著極為深厚賽道基因的品牌，再加上誕生于意大利，所以瑪莎拉蒂的旗下即便不是跑車，也能夠讓人感受到同樣的激情。大多數(shù)豪華品牌都是通過高性能部門來打造轎車，也就是說傳統(tǒng)的轎車偏向于行政，特別是中大型以及大型轎車，只有高性能車型才將侵略性展示出來。但是瑪莎拉蒂就是奔著直接打造一步高性能轎車去的，所以即便Ghibli是一臺中大型轎車，但是你在它上面看不到一絲BBA中大型轎車的商務(wù)氣息，甚至相比于BBA同級別的轎跑車型，還要更加極端。因為這就是瑪莎拉蒂耐以生存的根本——所有的車輛一定擁有不凡的性能，即便是入門級車型也是如此。Ghibli即便是入門級車型，也擁有一臺350匹馬力的3.0T發(fā)動機，高功率本的動力更是達到了430匹馬力。同時這臺車也并不低調(diào)，伴隨這臺車的還有排氣管所發(fā)出的渾厚的聲浪，這也是這臺車的迷人之處。瑪莎拉蒂早在幾年前就進入了SUV市場，對于這樣一個跑車品牌來說讓人感到些許的意外。但是近幾年超豪華品牌紛紛加入SUV市場，而瑪莎拉蒂相對來說加入得更早，這臺車雖然歷史很短，但是目前已經(jīng)是瑪莎拉蒂最受歡迎的車型。瑪莎拉蒂官方并沒有刻意的強調(diào)這是一臺轎跑SUV，但事實上這就是一臺貨真價實的轎跑SUV。空氣懸架降到最低之后，從側(cè)面看上去更像是一臺稍微有些高的旅行車，而車型也沒有用刻意的溜背式造型。一條弧線平滑的從B柱延伸到車尾。雖然沒有轎跑的大溜背，但是看上去比大多數(shù)的同類車型都要更加協(xié)調(diào)。普通車型的動力總成與Ghibli沒有太大的差別，值得一說的是這款車的高性能版——Trofeo，瑪莎拉蒂將一種地中海暖流的名字賦予了這款車。這類暖流的特點是平時極為溫順，但是隨時可以變成強烈的風(fēng)暴。和這款車完美契合，因為它并沒有多么夸張的外觀，但是卻有著一個強大的發(fā)動機，可以隨時絕塵而去。所搭載的發(fā)動機是3.8T V8的強化版本，它由馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠打造。最終它被法拉利賦予了接近600匹馬力和超過700N·m的動力輸出，如果車主愿意，可以輕松的將這臺發(fā)動機提升到700匹馬力以上并且不需要任何額外的強化，因為它來源于烈馬工廠。這臺發(fā)動機被塞進Levante的后果就是讓車輛的百公里加速時間僅需要3.9秒，最高時速達到了304km，即便這臺車的重量超過了2噸，又一個3秒俱樂部的SUV誕生了。為了讓狂躁的動力都處于駕駛者的掌控之中，并且還要擁有自己的個性。工程師在Trofeo上面注入了更多的心血，50:50的前后重量分配、更寬的輪胎、偏向后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)以及先天條件就很好的平臺，讓這臺車成為了一臺暴躁但是又十分可控的速度機器。這就是瑪莎拉蒂吸引人之所在，外觀并不過分暴躁，但是卻有著躁動的動力總成，總是吸引著人們?nèi)ピ囂綐O限。強大動力的背后，所帶來的必然是不菲的價格，不論是Ghibli還是Levante都是如此。但是目前這兩款車型都擁有金融政策，讓你可以更輕松的擁有這么強大的動力，至于具體的金融方案，請參照下圖。
注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬
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