百度量產(chǎn)無人汽車阿波龍，李彥宏實(shí)現(xiàn)了去年吹過的“?！?/h1>

車則 2019-07-10 10:50:13

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前幾天的“宏顏獲水”事件刮起了一陣風(fēng)，百度因?yàn)槭录匦律狭颂藷崴?，甚至于討論一瓶礦泉水，國內(nèi)炒了這么久的無人駕駛概念，上次的李彥宏上熱搜是他駕駛無人車上了五環(huán)，沒想到華麗麗地違反了試車規(guī)定，吃了一記罰單。做到真正無人駕駛，能夠在多場景使用的大約也就只有百度了。

 

目前很多人都知道的是L2自動(dòng)駕駛，其實(shí)這是輔助駕駛，而不是完全可以放手的無人駕駛。

真正意義的無人駕駛是完全無人駕駛。

說起這輛無人駕駛汽車阿波龍，外觀上，一輛小巴士的長相，前氣格柵上是金龍LOGO的樣子。側(cè)面像極了一輛面包車。幾乎是呈軸對(duì)稱設(shè)計(jì)，除了前方的雷達(dá)探頭，還真很難分辨前后。

當(dāng)然這輛車也存在缺點(diǎn)，其搭載了百度Apollo無人駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)如今版本的車輛上面和金龍汽車合作，充電一次只能開100公里，最高時(shí)速40公里。

國內(nèi)有挺多地方開始使用，但大多數(shù)都在一些院內(nèi)封閉的運(yùn)行，或者在某個(gè)比賽中表現(xiàn)良好，但是這種規(guī)劃好路線和嘉定參數(shù)的無人駕駛和真正負(fù)責(zé)道路上的無人駕駛。

所以現(xiàn)在的阿波龍是屬于成熟產(chǎn)品嗎？不是的，阿波龍仍然在積累期。

谷歌是在無人駕駛領(lǐng)域的先者，2015年結(jié)束谷歌第一階段無人駕駛測試的時(shí)候，谷歌已經(jīng)積累130萬公里，2018年waymo車隊(duì)就已經(jīng)積累到800萬公里相對(duì)于谷歌waymo幾百萬公里的運(yùn)營實(shí)踐，阿波龍如今CIA剛剛破萬公里數(shù)。這個(gè)數(shù)據(jù)量級(jí)的差距，應(yīng)對(duì)特殊路況的能力差距很大。

 

據(jù)透露，百度Apollo與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”已拿到來自日本的商業(yè)訂單，直接打出了第一波自動(dòng)駕駛商業(yè)化的“世界波”。

 

李彥宏表示，今天的“阿波龍”從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，還沒有駕駛位和方向盤。但實(shí)際上背后是 Apollo 開放平臺(tái)的快速發(fā)展，僅 Apollo 托管在 GitHub 上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。

 

量產(chǎn)的“阿波龍”將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營。

 

未來，自動(dòng)駕駛汽車也將以完全不同于傳統(tǒng)汽車的邏輯進(jìn)化。自動(dòng)駕駛不僅可以送快遞、充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，還可以在路面情況允許的景區(qū)和場館充當(dāng)導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)。

百度的無人汽車阿波龍已經(jīng)量產(chǎn)，意味著百度的公眾形象逐漸由搜索引擎向AI轉(zhuǎn)變。而我國的自動(dòng)駕駛汽車也能夠很大程度的進(jìn)階發(fā)展。