而在這個(gè)級(jí)別中，今天我們的試駕的東風(fēng)本田XR-V可謂是常年的“霸榜”車型，在剛剛過去的幾個(gè)月，月均銷量超過1.5萬(wàn)不僅讓它雄踞榜首，而且成為了同級(jí)車型中唯一擠進(jìn)“TOP 5”的合資品牌車型。此次我們?cè)囻{的中期改款車型換裝了全新的220 Tubro動(dòng)力總成，外觀、配置方面也有著眾多調(diào)整和提升，不夸張地說，這是絕對(duì)是一輛可以具有“爆款”氣質(zhì)的車型。

尺寸方面，改款的東風(fēng)本田XR-V有著小幅提升，長(zhǎng)寬高分別為4328/1772/1605毫米，軸距為2610毫米， 新車在車身長(zhǎng)度上增加了58毫米。外觀方面則大體延續(xù)了老款車型，細(xì)節(jié)上的修改讓他更加年輕和動(dòng)感。前臉部分加入了更多的鍍鉻裝飾，凸顯出更強(qiáng)的精致感，同時(shí)在尾部1.5T車型還采用了雙邊單出的排氣布局。車側(cè)保留了我個(gè)人非常欣賞的隱藏式后門設(shè)計(jì)，配合改款后增加的熏黑輪轂極好的烘托了運(yùn)動(dòng)氛圍。讓整個(gè)車看起來頗有種 Coupe車型的即視感。

在車內(nèi)，依舊是本田一貫簡(jiǎn)約又凸顯功能性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。大量應(yīng)用了軟包材質(zhì)和雙色設(shè)計(jì)，顯示出了越級(jí)的豪華感，另外，與中控臺(tái)同色的座椅剪裁修身，完美貼合駕駛者身體，包裹感強(qiáng)，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍 。

車內(nèi)空間同樣令人驚喜，雖然是一輛小型SUV，但對(duì)于身高180cm的我而言，頭部和腿部的絕對(duì)空間值甚至比一些緊湊型SUV都要出色。另外座椅的舒適性同樣令人滿意，填充 物的柔軟度和座椅整體的包裹性甚至可以比拼更高級(jí)別的車型，另外在儲(chǔ)物空間層面，除了遍布全車的儲(chǔ)物格和頗具工 業(yè)美感的杯架，XR-V的后排也提供了“魔術(shù)座椅”的設(shè)計(jì)，更多樣的座椅布局更好滿足多場(chǎng)景使用需求。 

動(dòng)力方面，1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款車型的1.8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力調(diào)校版本與“神車”思域相同，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220?！っ祝ヅ銫VT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的絕對(duì)值對(duì)這臺(tái)和思域重量相仿的小型SUV而言綽綽有余，CVT變速箱有著極好的響應(yīng)性，急加速時(shí)的表現(xiàn)堪比AT變速箱，油門十分跟腳，動(dòng)力表現(xiàn)可謂隨叫隨到。

同樣值得稱道的還有底盤的行駛質(zhì)感，雖然整體的調(diào)校風(fēng)格偏向 運(yùn)動(dòng)。但減震器熨平路面細(xì)碎顛簸的能力很強(qiáng)，盡管作為SUV車型高重心的特性不可避免，但在高速過 彎時(shí)懸掛系統(tǒng)仍可提供充足的支撐性。與此同時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向力度也非常討人喜歡，整體的力度比思域輕盈，但精準(zhǔn)性和路感的回饋仍與底盤、動(dòng)力所表現(xiàn)出的年輕運(yùn)動(dòng)如出一轍。

除了我們?cè)囻{的220 Turbo車型，中期改款的東風(fēng)本田XR-V也保留了1.5L自吸車型以降低門檻，在環(huán)保和排放方面，無論是220 Turbo還是1.5L自吸車型都可滿足目前最嚴(yán)苛的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說，在完成中期改款后，東風(fēng)本田XR-V在面對(duì)眾多勁敵不僅保持了自己在空間表現(xiàn)、配置方面等一貫的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。更換了“神車”同款的全新動(dòng)力總成后，出色的動(dòng)力表現(xiàn)更是與年輕化的設(shè)計(jì)相得益彰，可以說成為了當(dāng)小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的最強(qiáng)音，也絕對(duì)是一款具有爆款氣質(zhì)的“銷量擔(dān)當(dāng)”。

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