【有車以后 做工用料實測】說到熱門緊湊型轎車，首先想到的就是朗逸、卡羅拉、軒逸、英朗等車型，我們今天要測試的車型是就是日產(chǎn)軒逸。在人們的印象里，日系車不僅車漆偏薄，而且內(nèi)飾用料也存在偷工減料的情況。那么結(jié)果真的是這樣嗎？實測數(shù)據(jù)給你答案。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，軒逸的車身平均間隙為4.2mm，這樣的成績與同級別測試車型相比，表現(xiàn)較為一般。而車身鈑金間隙分布則較為均勻，間隙最大差值為2.5mm，表現(xiàn)較為良好。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

經(jīng)過測量，軒逸漆膜平均厚度達到了159.6μm，與同級別實測車型相比，這樣的漆膜厚度表現(xiàn)非常優(yōu)秀，擊敗了實測排行榜車中88%的同級別車型，所以日系車的車漆并不薄。而漆膜厚度最大差值僅為13.3μm，車身漆膜厚度也非常均勻，噴涂工藝非常成熟。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛軒逸的品質(zhì)夠不夠好。

發(fā)動機艙蓋有隔音棉

拼接式車門框

沖壓鉸鏈

車身用料方面，十萬級緊湊型轎車中，基本上都采用的是鋼制車身、點焊、沖壓鉸鏈這些較為落后的工藝與材料。發(fā)動機艙蓋采用手動撐桿，尾門采用手動開啟，日常使用時不太方便。在隔音方面，軒逸做的還是比較到位的，在車頭蓋、翼子板都加入了隔音棉。

 軒車廂內(nèi)的用料還是比較厚道的，整個中控臺被大面積的搪塑軟質(zhì)材料覆蓋，車門板扶手位置也都采用皮質(zhì)材料做包裹，提升了用車舒適性?？偟膩碚f，軒逸在內(nèi)飾方面的用料真的很足，可以說手能摸到的地方幾乎都采用了軟質(zhì)材料。而寬大厚實的座椅靠背和坐墊，也為陳內(nèi)乘客提供了非常舒適的駕乘體驗。

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，軒逸都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

安全設(shè)計方面，軒逸的配置也非常全面。我們所測試的1.6L頂配車型，主駕駛位以及天窗均配備了車窗防夾功能。而且后排座椅也配備了中央頭枕，當車輛發(fā)生事故時，一定程度上可以降低后排中央乘客頸部受傷的幾率。