新一代的本田CR-V在7月份上市后即開啟了熱銷模式，工廠已經(jīng)進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，如此受消費(fèi)者歡迎的一款車，其做工用料到底在同級中是什么樣一個(gè)水平，相信也是很多待夠消費(fèi)者很關(guān)心的，接下來就看看我們的實(shí)測吧。

本次磚叔對寶駿510做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計(jì)

車身間隙大小是否勻稱，是評價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一。對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。磚叔就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看CR-V的制造工藝如何。

從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，車頭蓋部分的縫隙表現(xiàn)還是達(dá)到同級主流水平，但是尾箱蓋的縫隙就相當(dāng)大了，這也使得CR-V的平均間隙和間隙差值都較大。從直觀體驗(yàn)來講，CR-V的尾箱蓋縫隙確實(shí)容易夾住樹葉等雜物，不過內(nèi)部密封還是很好的，用起來不會有太大麻煩。

車漆的薄厚對于車輛性能影響不大，但對于日常使用體驗(yàn)來說卻有很大影響，比如很多日系車主就吐槽車漆薄，容易留下刮痕，而如果你的愛車上遍布傷痕，相信你心情也不會好到哪里去，經(jīng)常去補(bǔ)漆也對錢包傷害很大，那么一直有“車漆薄”這個(gè)硬傷的本田CR-V，新一代車型這方面會好一些嗎？

可惜的是，從實(shí)測來看，新一代CR-V的漆膜厚度在同級中依然是偏薄的，平均厚度為97.2um，這在日系品牌中也是很普通的表現(xiàn)，還沒有達(dá)到120um常規(guī)水平。不過從噴涂的均勻程度來看，CR-V表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，各部位的差值不大，只有尾箱蓋的邊緣部分稍薄一些，但也算是正常情況。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

在前面兩項(xiàng)實(shí)測中，CR-V的表現(xiàn)都比較一般，所以到了車身用料方面，磚叔也沒有報(bào)太大希望了，實(shí)際來看也確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，所有用料都是同級應(yīng)有水平，像電動尾門這樣的便利裝備，也只是高配兩款才能有的配置。

最后，再來看看新一代本田CR-V的安全設(shè)計(jì)，相比安全配置，這些不能在配置表上完全看出所以然來的方面，也對車輛安全性能有關(guān)鍵性影響。

新一代CR-V在這項(xiàng)測試中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，像容易被省掉的后排中央頭枕和座椅鋼板都是齊全的，而前后防撞梁也都有，厚度是常規(guī)的2mm。車窗防夾方面也表現(xiàn)良好，四個(gè)車窗都有，且反應(yīng)很迅速，能有效避免夾上，稍有遺憾的就是，四門一鍵升降的車窗只在兩款高配才有，中低配車型只有駕駛座一鍵升降。

綜上所述，新一代本田CR-V在做工用料方面并沒有什么大的突破，特別是縫隙、漆膜厚度方面還是讓磚叔有些失望的，當(dāng)然了，它所存在的缺點(diǎn)也不是什么致命的大問題，不需要太過糾結(jié)。