COROLLA，平淡無(wú)奇的家用車(chē)，也是世界上最偉大的汽車(chē)之一。

先聊12代吧，文末再和大家聊聊這個(gè)觀點(diǎn)。

Easy to drive，是駕駛卡羅拉時(shí)的主調(diào)，12代在此之上更進(jìn)一步，融入TNGA底盤(pán)，搭載改進(jìn)型THS II混動(dòng)系統(tǒng)，力求更完美的駕駛質(zhì)感，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)新車(chē)有所變化的地方。

TNGA的GA-C平臺(tái)，摒棄了服役卡羅拉二十多載的扭力梁非獨(dú)立后懸掛，變成了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，但從結(jié)構(gòu)上看，它更接近于多連桿式獨(dú)立懸掛。

這讓12代卡羅拉，是可以談操控的。

操控的提升對(duì)于大部分卡羅拉用戶們無(wú)非只是多了茶余飯后的談資，但在國(guó)內(nèi)這種類(lèi)似于“布朗運(yùn)動(dòng)”的交通狀況當(dāng)中，更好的操控會(huì)讓你在面對(duì)一些奇葩的時(shí)候更加淡定。實(shí)際開(kāi)下來(lái)，12代卡羅拉的循跡性很好，懸掛的中后段支撐也足夠到位，在賽道快速過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)身比較穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的回?cái)[。

（布朗運(yùn)動(dòng)：微小粒子表現(xiàn)出的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)）

另外一個(gè)明顯的提升就是底盤(pán)的質(zhì)感，在壓過(guò)減速帶的時(shí)候，懸掛的動(dòng)作更加地干脆，傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)多了一層緩沖，沒(méi)有老款那么生硬，這種扎實(shí)的感覺(jué)在以往的卡羅拉上是很難找到的。（這就是很多人口中“歐洲車(chē)”的底盤(pán)質(zhì)感。）

但是路噪比較明顯，源頭可能來(lái)自試駕車(chē)搭載的普利司通Ecopia節(jié)能胎，它的抓地力不是很好，胎噪也偏大。建議準(zhǔn)車(chē)主們以后可以換上一套像米其林Primacy 3st這樣的好胎，效果是絕對(duì)值得的。

老車(chē)主們應(yīng)該都知道，大多數(shù)老卡羅拉的轉(zhuǎn)向都比較發(fā)澀，轉(zhuǎn)小彎的時(shí)候沒(méi)有什么回正力，12代就進(jìn)步了許多，無(wú)論是小角度還是大角度轉(zhuǎn)向，回正力會(huì)來(lái)得更線性，而且它的虛位也不大，還保留了一定的路感，讓你與車(chē)身動(dòng)態(tài)之間的交流更為直接。

除了TNGA底盤(pán)以外，THS II（第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)）也經(jīng)過(guò)了改良， 1.8L阿特金森循環(huán)為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)排氣部分進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)電機(jī)功率得以提高，PCU（功率控制單元）也升級(jí)到了最新的第四代，這讓純電動(dòng)行駛的速度區(qū)間變得更寬泛，結(jié)果就是更加無(wú)縫的油電切換，以及更高的燃效。

11代卡羅拉雙擎那小巧玲瓏的擋把不見(jiàn)了，直排擋把統(tǒng)一了普通版與雙擎版的換擋方式，那種爽快掛擋的感覺(jué)又回來(lái)了。雙擎版沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱，取而代之的是被稱(chēng)之為E-CVT的行星齒輪組。

動(dòng)力感受和11代卡羅拉基本相同，很Hybrid，很CVT，唯獨(dú)不Sport，充足的低扭配合積極的油門(mén)響應(yīng)很適合日常代步，但受制于122匹馬力的綜合輸出，極限動(dòng)力性能沒(méi)有提高，極致的省油才是這套動(dòng)力總成最厲害的地方。

還有一個(gè)好消息就是，12代雙擎的剎車(chē)腳感不再像11代雙擎那樣虛，電制動(dòng)行程的“嗤嗤”聲終于消失了，電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間的協(xié)調(diào)也好了不少，這種線性的感覺(jué)才是卡羅拉應(yīng)有的水準(zhǔn)。

章男上任以來(lái)，豐田車(chē)的造型很快就擺脫了“中庸”這頂帽子，無(wú)論是豐田還是雷克薩斯，他們的造型愈發(fā)體現(xiàn)出凌厲而有沖擊力的設(shè)計(jì)感，例如剛推出不久的亞洲龍、奕澤IZOA / C-HR等這些豐田車(chē)，盛氣凌人的感覺(jué)幾乎一夜之間刷新了大家的認(rèn)知。

中規(guī)的12代卡羅拉，與歐版/亞太版的外觀是同步的。雖然比起源自美版卡羅拉的廣豐雷凌要收斂一些，但還是蓋不住鋒芒的氣質(zhì)。如果說(shuō)雷凌給人的感覺(jué)是年輕和張揚(yáng)，那么卡羅拉給人的感覺(jué)就是更有自信，更有底氣。

GLX-i車(chē)型的前后燈具都是全LED光源，而且也設(shè)計(jì)得鋒芒畢露，這股悶騷的勁讓人忍不住多看兩眼。作為一輛混動(dòng)車(chē)型，把排氣隱藏起來(lái)是標(biāo)準(zhǔn)操作，干凈的車(chē)尾舒服耐看。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是經(jīng)得起推敲的，質(zhì)感也變得更好，軟質(zhì)搪塑材料配上對(duì)比色縫線覆蓋了中控臺(tái)的大部分面積，米白+深灰色的搭配感覺(jué)溫馨居家，標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)氛圍，當(dāng)然我說(shuō)的僅僅是GLX-i車(chē)型，低配的12代卡羅拉，內(nèi)飾的基調(diào)還是硬邦邦的塑料。

門(mén)板也用了大面積的軟質(zhì)搪塑和縫線點(diǎn)綴，而且造型也比較有設(shè)計(jì)感，手搭上去也很舒服。

繼續(xù)環(huán)顧內(nèi)飾，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些別扭。

別扭的原因就是這個(gè)12.1英寸的超大豎屏了，特斯拉引起的這股風(fēng)潮并不是誰(shuí)都適用的，卡羅拉就應(yīng)該有卡羅拉該有的樣子，全系都用上9英寸屏幕不是挺好的么。而且這套車(chē)機(jī)用起來(lái)感覺(jué)比較復(fù)雜，邏輯優(yōu)化明顯不夠，豐田在這方面還需要多花點(diǎn)心思，對(duì)于卡羅拉的目標(biāo)群體來(lái)說(shuō)，不求你有非常豐富的功能，只要滿足基本的需求，好用就可以了。

新車(chē)配備了8個(gè)安全氣囊，包括主駕駛的膝部氣囊和副駕駛的坐墊氣囊。此外，TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、全速域雷達(dá)巡航、車(chē)道偏離輔助、車(chē)道循跡輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)，這些配置都是全車(chē)系標(biāo)配。但不能因此就依賴(lài)它們，開(kāi)車(chē)還是要保持好注意力，安全還是要掌握在自己手上才行。

空間是卡羅拉的必修課，只不過(guò)12代為了把行駛質(zhì)感這項(xiàng)分?jǐn)?shù)拉高，采用了更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這樣難免會(huì)侵蝕部分車(chē)內(nèi)空間，這是魚(yú)和熊掌不可兼得的事情。但前排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，得益于TNGA的低重心理念，前排座椅臀點(diǎn)變得更低，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而且引擎蓋下移了35mm，讓前擋面積更大，配合下降的窗線和新增的三角窗，駕駛視野非常開(kāi)闊。

前排座椅填充物軟硬適中，坐起來(lái)挺舒服的，而且包裹感相比11代有了較大提升，剛才在賽道駕駛就能明顯感覺(jué)到。

后排的乘坐空間就沒(méi)有老款那么大了，座椅靠背變得更加陡，坐上去沒(méi)有那么舒展。為了更強(qiáng)的車(chē)身剛性，車(chē)身結(jié)構(gòu)做出了改變，后排全平地臺(tái)也被取消了，坐滿三個(gè)人就沒(méi)有全平地臺(tái)的11代那么舒服了。

但進(jìn)步的地方也有，就是這個(gè)后排出風(fēng)口，這也是以前的卡羅拉所沒(méi)有的。

更大的進(jìn)步就是它的后備廂了，12代雙擎的電池組被安放在了后排座椅下方，為后備廂騰出了空間，而后排座椅可支持比例放倒，實(shí)用性不再受到影響。

這些就是我想和大家分享的地方，12代的各方面依舊沒(méi)有明顯的短板，但是為了開(kāi)起來(lái)更有質(zhì)感，機(jī)械結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，乘坐空間方面沒(méi)有上一代那么秀了，這就是它最大的變化?？偟膩?lái)說(shuō)，它，依舊是我們熟悉的卡羅拉，是我們可以信賴(lài)的好伙伴，只是，它的內(nèi)功變得更強(qiáng)，性格也更加開(kāi)朗了。

直到今天，卡羅拉已經(jīng)走過(guò)了52個(gè)年頭，歷經(jīng)了12代車(chē)型，全球共賣(mài)出超過(guò)4700萬(wàn)輛，服務(wù)千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)車(chē)主和家庭。

“這輛1998年的卡羅拉是我人生中第一輛車(chē)，21歲的他比我還大。陪著我度過(guò)了四年的留學(xué)時(shí)光。他就像我最熟悉的朋友，簡(jiǎn)單的保養(yǎng)便能讓他精神煥發(fā)，從未把我撂在路上，陪我穿過(guò)無(wú)數(shù)山和大海，也在開(kāi)心難過(guò)時(shí)給我獨(dú)處的空間。他對(duì)我的意義遠(yuǎn)不止是簡(jiǎn)單意義的座駕。”

—8代卡羅拉車(chē)主

“2004年，花冠成為了我們家的第一輛車(chē)，15年以來(lái)一直陪伴在我們身邊，成為了我們家庭中不可或缺的一份子，但15年的時(shí)間對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，接近于人類(lèi)年過(guò)半百了，但這輛花冠的狀態(tài)依舊精神，他的故事還在繼續(xù)……”

—9代卡羅拉（花冠）車(chē)主

“這車(chē)是我的老伙計(jì)，別看是12年的老車(chē)了，只需要簡(jiǎn)單的保養(yǎng)就可以輕松達(dá)到巔峰狀態(tài)，只是他的避震有點(diǎn)軟，側(cè)傾有點(diǎn)大，不過(guò)這些都不是問(wèn)題，換一手絞牙就很舒服了，現(xiàn)在他變得更好開(kāi)，姿態(tài)更帥了，雖然我家里還有別的車(chē)，但我最?lèi)?ài)開(kāi)的還是他?！?/p>

—10代卡羅拉車(chē)主

“買(mǎi)卡羅拉的原因很簡(jiǎn)單，它是我人生當(dāng)中第一輛車(chē)，它可以滿足我對(duì)一輛車(chē)最本質(zhì)的需求，可靠、好開(kāi)、實(shí)用、省油，特別是我這輛雙擎版，一箱油夠我用大半個(gè)月了，真香！”

—11代卡羅拉車(chē)主

一輛車(chē)對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)是幸福生活的載體，它存在最大的意義就是提升用戶的生活品質(zhì)，而不是因?yàn)檫@輛車(chē)的存在而為他們的生活帶來(lái)新的麻煩，特別是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗的階段下。（對(duì)于中國(guó)大部分家庭來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)往往要付出一個(gè)家庭中占比較多的積蓄，每一步?jīng)Q策都要理性。）

因此對(duì)于緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我們無(wú)需太在意新架構(gòu)、新配置這些宣傳成分更大的噱頭。這不過(guò)是讓新車(chē)的產(chǎn)品力升級(jí)表現(xiàn)得恰如其分而已，可靠、舒適和省心才是最根本的東西。（舉個(gè)例子，在雷同觀點(diǎn)的狂轟濫炸之下，一套功能多到你用不完的互聯(lián)車(chē)機(jī)，仿佛可以把這輛車(chē)的嘴上產(chǎn)品力提到很高的水平那樣。）

這就是卡羅拉有這么多真愛(ài)粉的原因，街上無(wú)數(shù)的老卡羅拉便足以證明，它雖然平凡而普通，但無(wú)論世界變化成什么樣，它依然忠誠(chéng)地守護(hù)在你們身邊，陪伴在你們生活當(dāng)中，每一個(gè)美好時(shí)刻。這不僅僅承載著千千萬(wàn)萬(wàn)家庭對(duì)美好生活的憧憬，也記錄著無(wú)數(shù)美好的回憶。

當(dāng)然，12代卡羅拉也將是如此…