卡羅拉，英文大名COROLLA，意為花冠。從1966年誕生以來，卡羅拉已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)。

這半個(gè)世紀(jì)以來的許多同時(shí)代的車型連同車企，比如奧茲莫比爾、薩博、羅孚等，都?xì)v經(jīng)坎坷幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，或是徹底沉寂成為博物館中的歷史記憶，只有卡羅拉在延續(xù)她的故事。

不久后，第十二代COROLLA即將來臨，卡羅拉的故事將會(huì)翻開新的一個(gè)篇章。借此時(shí)機(jī)與大家分享一下卡羅拉平凡而傳奇的53年。

為平凡而生，卻注定不平凡

相比龐蒂亞克火鳥這些用前衛(wèi)的設(shè)計(jì)引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)一個(gè)時(shí)代的車，COROLLA只是一輛“平凡得不能再平凡”的家用車。

1966年第一代COROLLA以43.2萬日元上市，當(dāng)時(shí)日本國內(nèi)人均年收入接近40萬左右，美國品牌雪佛蘭、福特等品牌汽車要72萬日元以上，COROLLA實(shí)惠的價(jià)格、再加上“不難看也不好看，80分就夠了”為設(shè)計(jì)理念，讓這輛車子成為當(dāng)年汽車銷售的黑馬，上市3年后更成為日本汽車銷售冠軍。

如果只是追求平庸或許COROLLA也不會(huì)是傳奇。

在1979年，第四代COROLLA走出了以往平庸設(shè)計(jì)怪圈，棱角分明的外觀與風(fēng)洞吹出的流暢外形，成為當(dāng)時(shí)歷代中最帥的卡羅拉。最終第四代COROLLA在全球賣出了1000萬臺。

到了第五代，COROLLA影響力甚至超越了汽車圈、超越了國家、超越了時(shí)間，用一輛家用車（盡管是高性能版本）打敗了眾多性能車的土屋圭市與他的AE86一起走上了神壇，秋名山車神的故事至今依然為人津津樂道。

自2000年起，COROLLA就超越由保時(shí)捷設(shè)計(jì)的大眾甲殼蟲、大眾高爾夫、福特F系列，成為全世界銷售最多的車型，至今COROLLA已經(jīng)在全球范圍銷售超過4500萬臺，成為了平凡的家用車中的傳奇。

姍姍來遲的卡羅拉

豐田進(jìn)入中國市場并不算早，相比大眾、標(biāo)志等1985年就進(jìn)入中國市場的歐洲品牌，在2002年，豐田才正式牽手一汽，并在2004年將第九代COROLLA引入國內(nèi)，以”花冠”為中文名開始生產(chǎn)銷售。

可以說豐田與花冠在中國市場趕了個(gè)晚集。但當(dāng)年的花冠幸運(yùn)地遇上了中國汽車市場井噴式發(fā)展的10年，并且憑借過硬的品質(zhì)在眾多品牌中被中國消費(fèi)者認(rèn)識。

2004年12月，一汽豐田正式開始生產(chǎn)花冠，經(jīng)過多次改款一直到2017年才正式停產(chǎn)，13年間一共生產(chǎn)了1318793輛。

第九代COROLLA在世紀(jì)之交2000年推出，其設(shè)計(jì)完全拋棄了以往COROLLA車型的框架，由內(nèi)而外全部重新設(shè)計(jì)，升級了底盤與全新GOA剛性車身。第一次采用了VVT-i智能可變氣門技術(shù)，帶來更高讓有效率與更低排放。

采用了長軸距、寬輪距設(shè)計(jì)的第九代COROLLA擁更大的空間。而內(nèi)飾上豪華的設(shè)計(jì)也讓這一代卡羅拉給國人留下深刻的印象。

第九代COROLLA是歷代中銷量最高的一代，僅僅在2005年在全球市場就賣出了139萬臺。這一代COROLLA不僅受到眾多家庭用戶的歡迎，更受到了許多廠商的喜愛，出現(xiàn)了很多野生的兄弟姐妹車型。

“卡羅拉”正式上線

在花冠生產(chǎn)了3年之后，2007年第十代COROLLA正式被引進(jìn)中國市場，并被正式命名為卡羅拉，而花冠則改款改名為花冠EX。

第十代COROLLA基本上延續(xù)上一代，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沿用上一代車型同款，造型也類似，只是增加了一些鍍鉻格柵，尺寸在之前基礎(chǔ)上再次加大，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，

第十一代COROLLA算得上是卡羅拉進(jìn)入中國之后第一次大換代。2012年出生的第十一代COROLLA更加具有現(xiàn)代感，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感與年輕化設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到了2700mm的A級車標(biāo)準(zhǔn)。車燈也與時(shí)俱進(jìn)的加上了LED。

2015年卡羅拉首次推出了雙擎版本，為卡羅拉車系帶來更低的油耗、更低的排放與更加強(qiáng)勁平順的動(dòng)力，讓卡羅拉擁有更多的可能。

迄今最好的卡羅拉

從前年開始，豐田正式對中國市場推出TNGA架構(gòu)。來到2019年，豐田當(dāng)家車型卡羅拉終于也整合到TNGA平臺下，王牌車型與王牌架構(gòu)的組合帶來了迄今為止最好的卡羅拉。

新一代TNGA架構(gòu)下的卡羅拉擁有符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)的GOA座艙，除了大量的高強(qiáng)度鋼材以外，特殊設(shè)計(jì)的吸能潰縮機(jī)構(gòu)能最可能的降低座艙在激烈碰撞中的變形程度，最大限度的保證座艙乘員安全。

此外新一代卡羅拉比上一代車型低了20mm，加上電池也移到后座下方，帶來了更低的重心，低重心在操控與車輛穩(wěn)定性方面的帶來的好處不言而喻。

前輪同級獨(dú)有的ACA彎道轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪采用獨(dú)立的懸掛架構(gòu)，增加了車輛在穩(wěn)定性，不僅能夠讓車內(nèi)乘員駕乘體驗(yàn)更加舒適，而且再也不用擔(dān)心過彎時(shí)推頭的問題，甚至據(jù)豐田官方稱還能實(shí)現(xiàn)“踩著油門過彎”，真是讓人期待。

新一代的卡羅拉燃油版將搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)兩種工作模式，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡，加上模擬10速的S-CVT變速箱，提升了燃油效率，在運(yùn)動(dòng)模式下還能擁有AT般的加速變化感。

而雙擎版則搭載了全新的THS II引擎，搭配了E-CVT變速箱，擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性與更低廉保養(yǎng)成本。

除了這些“硬裝”，在“軟裝”上卡羅拉也有升級。后排擁有獨(dú)立出風(fēng)口與USB接口，空調(diào)支持全車自動(dòng)調(diào)節(jié)。底盤采用平整設(shè)計(jì)，通過整流罩減少風(fēng)阻，并且有效降低噪音，配合大面積的隔音降噪處理，新一代卡羅拉將會(huì)擁有越級的靜謐駕乘體驗(yàn)。

所長有話說

有一句拿來形容卡羅拉特別合適：“致敬平凡而偉大的A級車?！?/span>

卡羅拉身上并沒有什么特殊的標(biāo)簽，操控、豪華、科技感似乎都與卡羅拉沾不上邊?？_拉擁有的就是可靠地陪伴車主度過平凡而特殊的每一天，用安穩(wěn)的品質(zhì)守護(hù)著家庭的每一天，很多時(shí)候我們需要的不正是這樣的車嗎？

有些汽車是不需要宣傳的，卡羅拉就是汽車屆的實(shí)力派+流量小鮮肉，天生自帶流量，自帶爆款屬性。發(fā)展50多年依然屹立不倒、經(jīng)久不衰的車型，在卡羅拉這個(gè)級別還真是“僅此一家”。

靠譜，在今時(shí)今日的社會(huì)是多么難得的特質(zhì)。那些處于人生奮斗階段的年輕人，如果想一輛靠譜的好車，選卡羅拉吧。你們應(yīng)該感謝53年前，一家叫做豐田的汽車公司，把這輛靠譜座駕帶到這個(gè)世界上。