在人們的通常印象中，C級(jí)豪華轎車(chē)比如奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L，雖然也有著越來(lái)越年輕化的趨勢(shì)，但總體上還是偏向于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。不過(guò)有一個(gè)日系豪華品牌的C級(jí)轎車(chē)，卻更多的體現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，這個(gè)車(chē)型就是雷克薩斯GS。

熟悉GS車(chē)型的消費(fèi)者都知道，最初的GS車(chē)型可是主打后驅(qū)和3.0大排量直列6缸自吸引擎，定位于高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，和主動(dòng)舒適的ES車(chē)型有明顯區(qū)別，從1993年開(kāi)始，歷經(jīng)16年的發(fā)展，即便外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格各異，但每一代GS都注重性能和操控的精髓沒(méi)有變化。比如2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第三代車(chē)型，恰逢奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)等德系豪華品牌車(chē)型為了迎合中國(guó)市場(chǎng)紛紛加長(zhǎng)了軸距，只有雷克薩斯GS堅(jiān)守原則，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，還搭載了3.5L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)當(dāng)時(shí)高達(dá)60萬(wàn)的售價(jià)，樂(lè)意買(mǎi)單的消費(fèi)者也是極少數(shù)。而目前的第四代車(chē)型也經(jīng)過(guò)了中期改款，指導(dǎo)價(jià)為42.9-45.6萬(wàn)元，目前只有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，還只是少數(shù)地區(qū)，大部分地區(qū)都是平價(jià)銷(xiāo)售，由此帶來(lái)了大部分消費(fèi)者都會(huì)去選擇德系三強(qiáng)的車(chē)型，而對(duì)于雷克薩斯GS情有獨(dú)鐘的非常少。

從外觀來(lái)看，雷克薩斯GS有著比BBA車(chē)型更加帥氣的前臉，主要得益于紡錘形的進(jìn)氣格柵和周邊線(xiàn)條的交匯融合，使得雷克薩斯GS有了更多個(gè)性和張揚(yáng)的氣質(zhì)，加上大燈組下方的箭頭狀LED日間行車(chē)燈的造型也非常犀利，所以和德系豪華品牌的氣質(zhì)有了較大差異。

雷克薩斯GS的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4880*1840*1455mm，體型和加長(zhǎng)后的BBA車(chē)型不能相提并論，定位于C級(jí)豪車(chē)的它目前和豐田凱美瑞這種低一級(jí)別的中型轎車(chē)體型類(lèi)似，而軸距為2850mm也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，甚至不如同屬豐田旗下、卻比它低一級(jí)別的亞洲龍。

作為C級(jí)豪華轎車(chē)，雷克薩斯GS低配的車(chē)型配備了17英寸多幅鋁合金輪轂，在氣勢(shì)上并不出彩，而高配車(chē)型則增加到18英寸規(guī)格，視覺(jué)效果更好一些，輪胎則分別匹配225或者235寬度的鄧祿普輪胎。

雷克薩斯GS的尾部設(shè)計(jì)也較為犀利，LED尾燈的內(nèi)部帶有L型燈帶，還加入了熏黑設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還通過(guò)鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈相連接，而雙邊雙出的排氣管則采用了隱藏式結(jié)構(gòu)，相比德系豪華車(chē)型更加顯得低調(diào)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，雷克薩斯GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和家族其他車(chē)型并沒(méi)有多大區(qū)別，依然體現(xiàn)出了日系豪華車(chē)型的特色，多層次的中控臺(tái)設(shè)計(jì)雖然不是最新潮流設(shè)計(jì)，但細(xì)看之下質(zhì)感相當(dāng)出色，低配車(chē)型會(huì)采用軟質(zhì)材料加上木紋飾板的搭配，而高配車(chē)型則用結(jié)合了木雕和金屬工藝的鋁制飾板代替，細(xì)節(jié)之處更加與眾不同。

這一代的雷克薩斯GS雖然并未采用全液晶儀表盤(pán)，但是顯示的內(nèi)容也較為豐富，而高配車(chē)型的儀表盤(pán)則源于超跑車(chē)型LFA的設(shè)計(jì)，變得更加動(dòng)感。而多功能方向盤(pán)也是全系標(biāo)配，還帶有換擋撥片，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)必不可少，還加入了真皮材質(zhì)包裹和縫線(xiàn)工藝。

另外，中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口中間還嵌入了石英表，帶有GPS自動(dòng)校準(zhǔn)功能。上方的8英寸普通多媒體屏幕不支持觸控操作，尺寸規(guī)格在C級(jí)轎車(chē)中也顯得較小，但是可以通過(guò)Remote Touch系統(tǒng)來(lái)操作，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)和觸屏操作一樣快捷，還支持藍(lán)牙電話(huà)和手機(jī)互聯(lián)等常用功能。

對(duì)于C級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，雷克薩斯GS沒(méi)有配備大尺寸全景天窗有些遺憾，而座椅的乘坐舒適度不錯(cuò)，還支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和駕駛位記憶等齊全功能。對(duì)于身高在1.75米左右的駕乘者來(lái)說(shuō)，前后排頭部空間分別為1拳和2指，后排腿部空間為2拳，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不能和德系豪華品牌那些加長(zhǎng)軸距的對(duì)手相比。

另外，雷克薩斯GS的后排座椅雖然有著中央扶手和杯架，但是缺少后排娛樂(lè)系統(tǒng)，唯一的舒適性配置只是帶有后排出風(fēng)口的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾只出現(xiàn)在高配車(chē)型上，而后排側(cè)隱私玻璃則是全系都欠奉，在C級(jí)豪華轎車(chē)中也屬于比較寒酸的水平。

雷克薩斯GS后排座椅全系都不支持放倒，也沒(méi)有感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)，在實(shí)用性上欠缺了一點(diǎn)，不過(guò)后備廂空間也較為平直，容積也達(dá)到了520L。

動(dòng)力方面，雷克薩斯GS搭載了一臺(tái)8AR系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系都只支持國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)8速手自一體變速箱，最大功率為180Kw，相當(dāng)于245馬力，在1650-4400轉(zhuǎn)的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以輸出350Nm的最大扭矩，而且0-100公里加速只需要7.3秒，相比奧迪A6L的45TFSI占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而稍遜于寶馬530LI和奔馳E300車(chē)型。百公里綜合油耗表現(xiàn)則為10.5L左右，和同級(jí)別對(duì)手均處于同一水平。

由于定位運(yùn)動(dòng)，所以雷克薩斯GS的底盤(pán)設(shè)計(jì)較為平整，還帶有擾流設(shè)計(jì)能提供更好的空氣流通。前懸架采用獨(dú)立雙叉臂式結(jié)構(gòu)，而后懸架采用了多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，從底盤(pán)也可以看出雷克薩斯GS的運(yùn)動(dòng)和操控取向，不過(guò)得益于AVS自適應(yīng)懸架可調(diào)功能，在舒適性上其實(shí)也表現(xiàn)到位，既可以激烈駕駛，也可以佛系開(kāi)車(chē)。

在這個(gè)級(jí)別，不管是BBA車(chē)型還是凱迪拉克CT6、沃爾沃S90或者林肯大陸，大部分C級(jí)豪華轎車(chē)都是主打豪華和科技，而雷克薩斯GS則另辟蹊徑從運(yùn)動(dòng)和操控入手，這種差異化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也讓它有著一批忠實(shí)粉絲，但數(shù)量卻有限，所以在銷(xiāo)量和熱度上遠(yuǎn)不如上述車(chē)型，雖然GS車(chē)型有著雷克薩斯業(yè)界領(lǐng)先的造車(chē)工藝和質(zhì)量表現(xiàn)，不過(guò)在價(jià)位偏高的情況下，優(yōu)惠幅度也很有限，再加上一些地區(qū)率先實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此全系國(guó)五排放的雷克薩斯GS在目前市場(chǎng)上存在感很低。