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2018年，中國車市遭遇了近28年來的首次銷量下滑。在車市一片跌跌不休之中，能夠完成任務(wù)的企業(yè)了，一汽豐田正是“個別”中的一個。

去年，一汽豐田不但沒有受到國內(nèi)車市遇冷的影響，反而一路高歌猛進(jìn)，中途還將全年銷量目標(biāo)從69.5萬輛上調(diào)至72萬輛，并最終以72.3萬輛的成績超額完成，可謂賺足了眼球。面對已經(jīng)到來的2019年，一汽豐田許下了更宏偉的愿景，全年挑戰(zhàn)74.5萬輛銷量目標(biāo)。

目前來看，盡管車市整體下行，但也有尖子生。據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，剛剛過去的6月份，一汽豐田實現(xiàn)銷量6.9萬臺，同比勁增16%。1-6月，一汽豐田合計批售數(shù)量超38萬臺，同比大增6%，預(yù)計跑贏大盤21個百分點的同時，市場份額提升0.8%，達(dá)到4%。

這意味著，一汽豐田已經(jīng)順利完成了今年一半的銷量目標(biāo)。截止到目前，達(dá)成了51.7%。

此前很長一段時間，在“年輪經(jīng)營”的理念下，一汽豐田在中國市場都顯得不徐不疾，沒有盲目擴大規(guī)模，也沒有刻意追求數(shù)字的增長。但隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，一汽豐田似乎開始變得生生不息，切入到了全新模式。

作為一汽豐田推出新產(chǎn)品最多的一年，一汽豐田在2019年實現(xiàn)了“春夏秋冬”新品推出的無縫對接。三月份剛剛投放了旗艦車型亞洲龍以及插電式混合動力卡羅拉雙擎E+；夏天投入威爾法雙擎，同時TOYOTA 86再次回歸；初秋的時候，第十二代卡羅拉會投入市場，這款車型全系搭載豐田智能系統(tǒng)；第四季度汽油版和混合動力版的全新榮放也會面市。

從目前來看，新車已經(jīng)成為一汽豐田的全新增長點。截至6月底，上市僅三個月的“爆款”新車亞洲龍AVALON已斬獲訂單29726臺，6月份交車5611臺。目前該車尚未達(dá)到最大產(chǎn)能，仍有部分車型的發(fā)動機為進(jìn)口形式引入，后續(xù)該車的國產(chǎn)化率以及產(chǎn)能會進(jìn)一步提升。

“全球累計銷量冠軍”卡羅拉6月售出30,995輛，上半年共計售出169,976輛，在臨近換代的窗口期，月銷能穩(wěn)步在3萬輛以上，證明卡羅拉仍是國內(nèi)家轎最值得關(guān)注的車型之一。此外，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代卡羅拉將會在外觀、配置、動力、操控等方面均有升級。

基于TNGA架構(gòu)打造的小型SUV奕澤IZOA表現(xiàn)同樣搶眼，上半年訂單同比增長173%，累計零售29832臺；奕澤IZOA，6月售出5,141輛，1-6月累計訂單相比去年同期增長173%，共有29,832輛。

SUV家族的兩員“悍將”榮放和普拉多分別貢獻(xiàn)了62450臺和19624臺的銷量成績，同比分別大增9%和98%，遠(yuǎn)超年初預(yù)期，上升勢頭強勁。

豐田章男曾說過，豐田并不是產(chǎn)品線最豐富的品牌，但是豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田青久去年表示，未來兩年，一汽豐田的產(chǎn)品將全部基于TNGA豐巢概念設(shè)計和生產(chǎn)，確保產(chǎn)品在高效更新及生產(chǎn)的情況下品質(zhì)始終如一。

多年來，得益于嚴(yán)格堅守豐田QDR（即高品質(zhì)、高可靠性和高耐久度）標(biāo)準(zhǔn)，一汽豐田產(chǎn)品在消費者心中樹立了良好口碑。今年，在產(chǎn)品之外，一汽豐田海外首個TNGA全新工廠的落地，成為品牌飛速發(fā)展之際的品質(zhì)保證。

新工廠的焊接車間基本實現(xiàn)無人化焊接工藝，自動焊點率提高到了95%；實現(xiàn)多級別車型零部件靈活共用，每款車型單獨設(shè)計個性部件；采用低重心、易駕駛、世界頂級動力傳動總成的架構(gòu)……這些都從根本上提升了一汽豐田的商品力，帶給客戶更加安心、放心、舒心的駕乘體驗。

在一汽豐田的成績單中，還有十分難能可貴的一點是，一汽豐田經(jīng)銷商的平均庫存系數(shù)僅為1.0，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均庫存水平。多年來，一汽豐田一貫秉承“用戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三”的經(jīng)營理念，目前全國共計開業(yè)648家經(jīng)銷店，覆蓋城市達(dá)294個。