對于汽車廠家來說，產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃發(fā)展本就是一項專業(yè)性高且龐大復(fù)雜的項目。如果僅僅用幾款產(chǎn)品或者特定時期的銷量對比去評判甚至妄議車企的實力，顯然是錯誤的。那么對于非專業(yè)人士來說，如何去探究關(guān)鍵時期車企的硬實力究竟如何呢？方法很簡單，搜羅那些優(yōu)等生在做什么，答案就能顯而易見。

此前汽車生活就探究過在銷量之外更重要的，車企正在著力做的那些事情，例如研發(fā)全球架構(gòu)、拓展新細(xì)分等等。那么反過來看，當(dāng)車市環(huán)境形成固定局面時，車企的哪些硬實力將會接受市場的考驗?zāi)兀?/p>

2018年底，全年銷量數(shù)據(jù)一出就讓很多人跌破眼鏡。對于很多眼尖的主機(jī)廠來說，一場跳脫產(chǎn)品之外的競爭，正在悄然展開，那就是圍繞品牌服務(wù)能力所產(chǎn)生的競爭重心偏移。

然而在市場回歸冷靜后，需求下行的同時卻帶來了消費品質(zhì)的升級。那些忽略了品牌服務(wù)能力的車企，在失去產(chǎn)品力的同時也丟失了維系品牌生存的壁壘，反之從一開始就把品牌服務(wù)規(guī)劃為發(fā)展重心的車企，則實現(xiàn)了市場下行后的逆勢增長。

當(dāng)廠家和用戶之間不再是簡單的買賣關(guān)系，當(dāng)汽車逐漸從代步工具轉(zhuǎn)換為出行方式，當(dāng)售后服務(wù)由單一的解決問題變成貼合用戶生活方式的享受型環(huán)節(jié)，市場變幻不僅僅考驗車企產(chǎn)品實力，更考驗品牌與用戶在關(guān)鍵時刻的信任機(jī)制。

當(dāng)產(chǎn)品實力差距縮小，品牌服務(wù)能力越強(qiáng)，自然也就越能站在行業(yè)前列。

經(jīng)銷商作為車企征戰(zhàn)汽車市場的第一陣營，其一舉一動都影響著品牌最終在市場的表現(xiàn)。從2018年底開始，汽車行業(yè)的各項政策變動都預(yù)示著2019年市場將迎來更多不穩(wěn)定的外在因素。

針對于此，經(jīng)銷商動作越快，就越能保證品牌發(fā)展規(guī)劃會否受到阻礙。例如國五、國六排放法規(guī)切換所帶來的清庫存需求，以及新能源汽車在“地補(bǔ)”取消后該如何及時做出調(diào)整，穩(wěn)定客流等等。唯有車企對細(xì)枝末節(jié)快速地調(diào)整應(yīng)變，車企大盤才能順利應(yīng)對市場變化。反之，有些經(jīng)銷商不僅對政策變動毫無敏感，甚至強(qiáng)硬地只看眼前利益，不能放眼大局，那么最終“經(jīng)銷商毀品牌”的案例，只會屢見不鮮罷了。

俗話說，不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友。如果汽車廠家缺乏一個聰明的經(jīng)銷商伙伴，面對大環(huán)境持續(xù)走低局勢，再努力也是于事無補(bǔ)。

和過去廣撒漁網(wǎng)的方式不同，如今優(yōu)秀的車企不再過多追求面面俱到，而是找準(zhǔn)自身擅長的發(fā)力點持續(xù)向上。就像詠春拳中對準(zhǔn)一處重復(fù)擊打直至突破一樣，中國品牌找到了小型車和新能源汽車的突破點，日系車企找到了油電混動和中高級車的突破點，豪華品牌則找到了大空間、多種布局的新細(xì)分，而除此之外漫無目的企圖依靠兼并重組復(fù)活的，其結(jié)局似乎也漸漸浮出水面，毫無懸念。

有趣的是，和汽車行業(yè)走勢相同，還有與其息息相關(guān)的媒體行業(yè)。在中國品牌蓬勃發(fā)展時期，汽車媒體也賺的盆滿缽滿。如今汽車市場回歸平靜，汽車媒體也開始回到原始起點。所謂當(dāng)潮水退去，實力派依然可以裸泳，偽裝派也只能擱淺。

對于車企來說，技術(shù)儲備必然是支撐其發(fā)展的絕對重心。脫離技術(shù)的產(chǎn)品形同虛設(shè)，依靠這樣的產(chǎn)品去打天下也都是紙上談兵，曇花一現(xiàn)。

無論學(xué)習(xí)還是購買，無論正向研發(fā)還是共同使用，凡是把技術(shù)儲備牢牢把握在手中的，車市寒冬對其而言只是漫長品牌發(fā)展史中一小段難熬的經(jīng)歷而已。畢竟沒有什么可以一帆風(fēng)順，成熟老道的汽車品牌同樣也是歷經(jīng)千辛才獲得如今成績。而在這一過程中，你能聽到、看到最多的，就是節(jié)約生產(chǎn)制造成本，加大技術(shù)研發(fā)成本。

可見技術(shù)儲備對于關(guān)鍵時期的車企來說，有多重要。

銷量出現(xiàn)負(fù)增長后的車企做的第一件事，就是砍掉來年宣傳費用。這種方法對于大眾、豐田這樣全球頂尖車企來說或許有用，但對于本就缺乏聲量、缺乏用戶認(rèn)知的其他品牌來說，無疑帶些許“自爆”屬性。

2019年，你會發(fā)現(xiàn)豪華品牌在關(guān)鍵車型的營銷宣傳上非常用力，例如最近的寶馬3系。與此同時那些銷量越高的品牌，越不遺余力推進(jìn)關(guān)鍵產(chǎn)品的話題量，例如吉利星越，豐田凱美瑞，本田雅閣。

有一句雞湯是：比你優(yōu)秀的人，往往比你更努力。人如是，汽車如是。

可見盲目甩脫營銷宣傳并不是萬全之策，而是在找到品牌自身發(fā)力點后，針對重點領(lǐng)域進(jìn)行適當(dāng)、連續(xù)性甚至是大范圍的營銷宣傳，才是在車市下行環(huán)境中幫助品牌持續(xù)獲得聲量，引起用戶關(guān)注的方法之一。

▲圖片來源：品牌官方