當(dāng)下最火爆的營(yíng)銷方式是什么？直播！由于直播的即時(shí)性，眾多行業(yè)都開始了線上直播的展銷方式。作為自主品牌領(lǐng)頭羊的長(zhǎng)安，怎能放過(guò)此等絕機(jī)會(huì)？3月26日，長(zhǎng)安舉辦了一次性能測(cè)試直播會(huì)，瘋狂35明日動(dòng)力體能公開課。主要對(duì)象為長(zhǎng)安CS35PLUS以及2021款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，地點(diǎn)則選擇在長(zhǎng)安重慶西部試驗(yàn)場(chǎng)。那么，這兩臺(tái)均搭載藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)的車型，能在測(cè)試中為我們帶來(lái)何樣驚喜？

繞樁

一臺(tái)車的基礎(chǔ)操控表現(xiàn)優(yōu)劣，通過(guò)繞樁測(cè)試便能說(shuō)明許多問(wèn)題。那么，作為SUV的CS35PLUS，如何破解傳統(tǒng)SUV操控普遍不佳的難題？懸掛。不過(guò)，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，懸掛的調(diào)校猶如玄學(xué)，若不具備深厚的功底，工程師是很難在舒適與操控之間找到平衡點(diǎn)的。CS35PLUS又表現(xiàn)如何？很明顯，它調(diào)得相當(dāng)成功。在CS35PLUS進(jìn)行繞樁測(cè)試中，它并沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，雖談不上有多么伶俐，但車身姿態(tài)至少表現(xiàn)平穩(wěn)。有如此結(jié)果，對(duì)于一臺(tái)重心本就較高的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。

麋鹿

相比起麋鹿測(cè)試，繞樁測(cè)試更像是一盤“開胃菜”。很明顯，在日常駕駛狀態(tài)下，麋鹿測(cè)試成績(jī)更具說(shuō)服力。尤其是進(jìn)行緊急規(guī)避時(shí)，車輛的操控實(shí)力便會(huì)暴露無(wú)遺。如何在不影響舒適性的情況下，盡可能地提升懸掛表現(xiàn)，以避免車輛在緊急變線時(shí)失控？長(zhǎng)安的工程師給出了相當(dāng)令人滿意的解答。在麋鹿測(cè)試過(guò)程中，CS35PLUS由于懸掛形成較長(zhǎng)，車身不可避免地出現(xiàn)側(cè)傾，但CS35PLUS的車身姿態(tài)始終在可控范圍內(nèi)，圓滿地完成了要求相當(dāng)苛刻的麋鹿測(cè)試。不得不說(shuō)，長(zhǎng)安在底盤調(diào)校上，還是有兩把刷子的。

高速

高速環(huán)道測(cè)試對(duì)于一臺(tái)車的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，其要求也是十分苛刻的。尤其是對(duì)于重心較高的SUV，高速行駛時(shí)的穩(wěn)態(tài)顯得尤為重要。在高速環(huán)道測(cè)試中，CS35PLUS的穩(wěn)定性依然沒(méi)有讓人失望。其配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也傾其所有，尤其是加速時(shí)的表現(xiàn)完全不亞于更大排量規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)。在剎車時(shí)，車身的姿態(tài)也一反常態(tài)，完全沒(méi)有常見(jiàn)SUV減速時(shí)那般狼狽。坦白說(shuō)，它并不具備狂暴的加速能力，但應(yīng)付日常代步，118kW的最大動(dòng)力以及260N·m的峰值扭矩，也絕對(duì)夠了。深踩油門，也能獲得不俗的加速感。對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，已十分令人欣慰。

坡道

在所有測(cè)試中，坡道測(cè)試對(duì)車輛機(jī)械層面的考驗(yàn)，是全方位的。上坡考驗(yàn)一臺(tái)車的扭力輸出，而下坡則著重考驗(yàn)一臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng)。那么，CS35PLUS表現(xiàn)如何？在測(cè)試中，不管是上坡測(cè)試還是下坡測(cè)試，CS35PLUS均表現(xiàn)出了難得的淡定感。上坡從容自得，而下坡時(shí)則憑借著坡道緩降系統(tǒng)，輕松完成了測(cè)驗(yàn)。

耐久

在眾多測(cè)試中，耐久性測(cè)試對(duì)于車輛而言，最苛刻也最殘酷。車輛需要在各種尋常難以看到的路況上進(jìn)行耐久性測(cè)試，以保證車輛各項(xiàng)功能的可靠性。CS35PLUS也接受了類似的挑戰(zhàn)，在比利時(shí)路、鵝卵石路、鋼絲繩路，還有井蓋路這種較為少見(jiàn)的非鋪裝路面上，CS35PLUS也安然無(wú)恙地完成了測(cè)試。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這猶如一針強(qiáng)心劑。消費(fèi)者們也有理由相信，官方對(duì)CS35PLUS的10年26萬(wàn)公里耐用性的承諾絕非空穴來(lái)風(fēng)。

藍(lán)鯨

對(duì)于汽車這一復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，每一項(xiàng)零件的可靠性，均與整車耐久性息息相關(guān)。對(duì)于CS35PLUS以及長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS來(lái)說(shuō)，它們都做到了。在藍(lán)鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合變速器的鼎力支持下，不管是動(dòng)力相應(yīng)的積極性，還是車輛的油耗表現(xiàn)，均比前代車型有顯著提升。盡管這兩臺(tái)車并非完美，但工程師在盡可能的情況下，讓這兩臺(tái)車趨于完美。從近期的銷量便可見(jiàn)一斑，盡管消費(fèi)者對(duì)車輛的機(jī)械性能知之甚少，但他們擅長(zhǎng)用腳投票，不是么。

市場(chǎng)

在過(guò)去的1-2月份，長(zhǎng)安在藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)的推波助瀾下，旗下藍(lán)鯨系列產(chǎn)品便已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售23萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，這對(duì)于自主品牌而言，可以稱得上相當(dāng)夸張了。雖然市場(chǎng)上質(zhì)疑長(zhǎng)安的人依舊不在少數(shù)，但從銷量也可以證明，藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)還是相當(dāng)靠譜的。在硬核的產(chǎn)品力面前，沒(méi)有人會(huì)拒絕。

寫在最后

此次“瘋狂35明日動(dòng)力體能公開賽”的舉辦說(shuō)明，藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)在各項(xiàng)參數(shù)上均不輸合資品牌成熟產(chǎn)品。輔以琳瑯滿目的配置以及不俗的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)于合資品牌成熟產(chǎn)品而言，說(shuō)CS35PLUS、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS對(duì)它們不構(gòu)成威脅，是講不通的。未來(lái)表現(xiàn)如何，敬請(qǐng)期待吧！

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光)