15.98萬起，史上第二便宜的Jeep，很多人都以為值40萬！
新指南者是繼自由光、自由俠之后，廣汽菲克Jeep的第三款國產(chǎn)SUV，它定位為緊湊型SUV。盡管指南者來得稍晚，但它上市以后整個銷量表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，很快就站穩(wěn)了腳跟。相比上代車型，指南者的造型變化很大，有點小“大切諾基”的影子，但相比設(shè)計更為個性的另外兩位兄弟，指南者的設(shè)計要相對沉穩(wěn)一些，也更符合這個級別的消費者口味。定位為專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV的它敢于投身最為殘酷的合資緊湊級SUV市場，指南者靠的是什么？今天磚叔就和大家聊一聊。
圓燈、七孔格柵以及梯形輪拱，是Jeep車型最直觀的標識，這些經(jīng)典元素可以追溯到1941年，指南者的設(shè)計同樣帶有Jeep的家族式血統(tǒng)，外觀頗有幾分野性，初次看到指南者的前臉你很可能會以為這是一輛縮小版的大切諾基。此外，指南者的車身腰線過渡自然，尾部設(shè)計厚重感十足，吸睛能力在同級之中顯得出類拔萃。
指南者的內(nèi)飾做工用料在同級中稱得上優(yōu)秀，座椅的材質(zhì)更考究，源自南美的Mckinley進口頭層牛皮，兼顧舒適和耐磨，選用水性涂料上色，車內(nèi)皮革氣味非常淡。而且在配置方面也相當(dāng)?shù)呢S富和體面，一鍵啟動/無匙進入、自動氙氣大燈、自動雨刮、電子手剎、8.4英寸Uconnect智能車載控制系統(tǒng)、電動尾門等都有配備。
在動力方面，全新指南者搭載1.4T+7速雙離合和2.4L+9速手自一體的動力組合。1.4L渦輪增壓發(fā)動機帶有Multi-Air2電子液壓氣門正時升程可變技術(shù)，可輸出121千瓦最大功率，250?！っ住?.4L車型配備同級唯一9速自動變速箱，具備9.79倍的寬泛傳動比，能有效兼顧公路和越野的動力輸出需求。
雖然四驅(qū)只在頂配的2.4L排量上出現(xiàn)，但是這依舊是這一價位下越野能力比較強的SUV。指南者裝備的是Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，實力足夠強悍，除了四驅(qū)鎖止外，還有加力檔，即扭矩放大功能，面對大角度的爬坡也能很輕松。而Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，能提供標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式，駕駛員根據(jù)不同路況選擇，總體來看越野能力還是相當(dāng)?shù)膹姟?/p>
由于1.4T全系都沒有匹配四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在2.4L頂配車型上。2.4L這套動力系統(tǒng)平順性足夠好，不過價格不夠親民，達到了24.18萬。對于有越野需求而預(yù)算又不高的消費者來說，可供選擇的余地就不大了。
馬自達CX-5依舊像極了一個偏科生，主打操控的特點和向年輕靠攏的“魂動”外觀設(shè)計，勢必能贏取年輕消費者的心，盡管內(nèi)飾造型比較樸素，不過用料較為厚道，并沒有廉價感。新一代車型加入馬自達引以為傲的動力與GVC技術(shù)，駕駛感更上一層樓，但空間方面和指南者相比相差不大，在緊湊級SUV里面優(yōu)勢不明顯。
翼虎同樣是強調(diào)操控的車型，它也是全系標配渦輪增壓發(fā)動機，底盤和隔音水準都非常優(yōu)秀，操控感和動力要比同級都更為出現(xiàn)，但有同樣的問題，后排空間不算優(yōu)秀。此外，翼虎進入中國市場較早，市場基礎(chǔ)也有一定的積累優(yōu)勢。
指南者從去年底上市以來，銷量一直穩(wěn)步上漲，到現(xiàn)在已經(jīng)成為品牌中最好賣的車型，單車型銷量占了品牌總銷量一半以上，是當(dāng)之無愧的核心車型。在15-18萬級別的合資SUV中，指南者屬于霸主之一。不過20萬以上的車型銷量較少，到了這個價位，指南者相比對手沒有什么優(yōu)勢。此外，如果指南者要進一步提升銷量，增加Jeep經(jīng)銷商的覆蓋面是很有必要的。
總的來說，指南者優(yōu)缺點同樣明顯。首先它的顏值不錯，大切的造型，以及不錯的舒適性；乘坐和儲物空間表現(xiàn)以及科技配置都中規(guī)中矩；不足就是低速的頓挫，如果你的城市用車路況不算擁堵，這車的感受還是相當(dāng)不錯的；如果用車環(huán)境較為擁堵，那么建議自己去試駕一下，如果沒問題，還是值得一買的。