正如寶馬擁有良好操控，想要坐得舒適就選奔馳，至于JEEP，則是強(qiáng)悍的越野能力深入消費(fèi)者心理。就在去年年底，JEEP家族第三款國產(chǎn)SUV——指南者面世，雖然它更多承擔(dān)家用SUV的角色，但“瘦死的駱駝比馬大”，它的越野能力一樣不容小覷。今天，磚叔就拿指南者來解析，看看這部號稱“專業(yè)級SUV”底盤究竟長啥樣。

這次測試的是指南者 2017款 200T 自動臻享版，官方售價為19.98萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結(jié)構(gòu)與用料、底盤防銹、護(hù)板等方面，全面剖析一番。

指南者裝配輪胎型號是馬牌ProContact TX，適合轎車與SUV使用的通用胎，擁有耐磨和低滾動阻力的特點(diǎn)。這次實(shí)測的兩驅(qū)頂配版，是全系中唯一搭載18寸輪胎的車型，輪胎尺寸225/55 R18，每條輪胎的市場售價約1000元，配上花瓣式輪轂，視覺效果不錯。

制動方面，指南者采用了前通風(fēng)盤式，后實(shí)心盤式的組合，鑒于前驅(qū)車型前輪制動力更大，采用通風(fēng)盤式利于緊急制動后散熱。從實(shí)測結(jié)果來看，前制動盤直徑為300mm，后制動盤為270mm，尺寸均不大。

前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立的組合懸掛結(jié)構(gòu)，在二十萬級別的車型當(dāng)中很常見，不過指南者的前、后懸掛還帶橫向穩(wěn)定桿，能減少車輛過彎時的橫向側(cè)傾，提高行駛穩(wěn)定性。用料方面，前懸掛下擺臂使用強(qiáng)度更高的雙層沖壓鋼板，連接處采用了橡膠圈，減緩沖擊力。

指南者前后副車架都采用高強(qiáng)度的鋼質(zhì)材料，其中前副車架是全框式，通過增加底盤強(qiáng)度，達(dá)到提高前懸掛剛性，提升碰撞安全的目的。

指南者整個底盤規(guī)整度一般，發(fā)動機(jī)艙底下有3mm厚度的塑料護(hù)板防護(hù)，日常行駛能阻隔小石子打擊和保持發(fā)動機(jī)干凈。不過由于有高溫的排期管要布置，塑料護(hù)板留有開口。底盤防銹、隔音方面，底盤中部兩側(cè)，則有小面積的防銹涂層，能有效保護(hù)底盤的金屬部分。

指南者只有頂配版本是四驅(qū)車型，測試的兩驅(qū)車型底盤中部為傳動軸的預(yù)留位置，從發(fā)動機(jī)艙一直貫穿到尾部排氣管全部覆蓋隔熱材料，像塑料油箱表面也有隔熱板，避免熱量直接炙烤零部件。

指南者前、后輪拱的隔音材料都是塑料材質(zhì)，覆蓋面積都很大，不過對比常見的棉質(zhì)材料，它的隔音效果要稍差。

總的來說，指南者的底盤跟自由俠基本一致，前后懸掛結(jié)構(gòu)相同，屬于典型城市SUV的設(shè)定，兼顧了城市駕駛的舒適性和操控性。值得一提的是，指南者采用了同級少見的全框式前副車架，有利于提升底盤剛性。不過后懸掛桿件比較單薄，即便四驅(qū)，后輪也只是輔助驅(qū)動。底盤隔音、防銹方面，磚叔認(rèn)為指南者還可以做得更好。

鳴謝：廣州大學(xué)城 L Performance汽車工作室

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