古德伍德速度節(jié)發(fā)源于1936年弗雷德里克·查爾斯·戈登·倫諾克斯公爵舉辦的賽車爬山賽，后來(lái)由于安全原因，這項(xiàng)賽事曾在1963年被停辦，后來(lái)這一活動(dòng)又于1993年重啟。

 

時(shí)至今日，古德伍德速度節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了以登山賽為主的賽車運(yùn)動(dòng)紀(jì)念和展示慶典活動(dòng)，還有各種新車、古董車、超跑集中亮相，已成為全球車迷每年的節(jié)日。

 

下面就來(lái)看看，這屆速度節(jié)都有什么看點(diǎn)？

 

奔馳A45 S AMG首發(fā)

在本屆速度節(jié)上，奔馳全新AMGA45 S 4Matic正式首發(fā)亮相。從外觀來(lái)看，AMG A45 S采用了奔馳全新的倒三角眼式大燈，配合前進(jìn)氣格柵的熏黑縱向飾條，在視覺(jué)上看，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更富攻擊力；側(cè)面線條的亮點(diǎn)在于側(cè)裙的空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)，以及紅色剎車卡鉗。

新車的最大亮點(diǎn)在動(dòng)力方面。新車將搭載代號(hào)為M139的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421馬力，峰值扭矩500?！っ祝胺Q最強(qiáng)2.0T。官方稱其0-100Km/h加速時(shí)間僅為3.9s；這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載全新的8速雙離合變速箱，以及帶有漂移模式的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，支持6種駕駛模式的切換。

Honda e首秀

本田新款小型電動(dòng)車Hondae也選擇在此次盛會(huì)上進(jìn)行首秀，并將于2020年上市。這款小車的動(dòng)力單元最大能輸出98匹馬力，峰值扭矩為300N·m，NEDC工況下續(xù)航為200公里，快充模式下可實(shí)現(xiàn)30分鐘電量充至80%。

 

據(jù)悉，該車將僅在歐洲銷售，預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2020年。因?yàn)闅W洲對(duì)小型電動(dòng)車更加友好，且法規(guī)允許將傳統(tǒng)后視鏡改為攝像頭，并在前排儀表臺(tái)左右兩端各放置一塊小屏幕以顯示。這一設(shè)計(jì)是否會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)呢？

帕加尼攜三十輛車慶祝二十周年

帕加尼是一家來(lái)自意大利的超跑品牌，第一款車發(fā)布于1999年，到今年正好過(guò)去了二十年。為慶祝這一品牌里程碑，在此次古德伍德速度節(jié)上，帕加尼攜共三十輛Zonda以及Huayra車型集體亮相，這是帕加尼史上最大的一次家族車型集體亮相，這些車來(lái)自新西蘭、美國(guó)和香港，總價(jià)值超過(guò)2億英鎊。帕加尼品牌創(chuàng)始人亦出席了此次慶祝活動(dòng)。

賓利品牌百年慶典

全新的賓利第三代飛馳正式正式發(fā)布。新車將于2019年第四季度在全球范圍內(nèi)上市，并于2020年初開始交付。

 

從外觀來(lái)看，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了新車的莊重感。此外，品牌logo也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，其中立標(biāo)飛翼可點(diǎn)亮，并可根據(jù)需求在車內(nèi)可控制升降。

側(cè)面來(lái)看，新車依然豪華感十足，大氣穩(wěn)重，新車的整條腰線設(shè)計(jì)借鑒了1959款賓利S2 Continental Flying Spur的設(shè)計(jì)，頗具力量感。新車長(zhǎng)寬高分別為5316/1978/1484mm，軸距增加130mm達(dá)到3194mm，進(jìn)一步優(yōu)化了后排乘坐空間。

 

動(dòng)力方面，新車將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)635匹，峰值扭矩900N·m，匹配8速雙離合變速箱，配合一套四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.8秒，最高時(shí)速333km/h。

此外，為慶祝品牌百年華誕，賓利還攜多款經(jīng)典車型亮相2019年古德伍德速度節(jié)。

 

?？怂筍T

在此次古德伍德速度節(jié)上，全新福特福克斯ST車系正式亮相，新車外形在延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的同時(shí)，兩側(cè)進(jìn)氣口處的擾流飾板更換為了黑色，新車前臉的所有格柵均采用了黑色六邊形蜂窩狀設(shè)計(jì)，將相較于老款更加動(dòng)感，富有運(yùn)動(dòng)氣息，也保留了它的良好性能。

內(nèi)飾方面，采用黑色中控飾板、帶有ST標(biāo)識(shí)的三幅式方向盤，以及Recaro桶形座椅，使得座艙更有戰(zhàn)斗氣息。

 

動(dòng)力方面，新車將配2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T EcoBlue柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出馬力280匹，峰值扭矩420N·m，其百公里加速將能跑進(jìn)6秒；2.0T EcoBlue柴油版本最大馬力190匹，峰值扭矩400N·m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配6速手動(dòng)變速箱以及7速自動(dòng)變速箱。

 

保時(shí)捷RSR

在此次速度節(jié)上，保時(shí)捷發(fā)布了2019款保時(shí)捷911 RSR，新車采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，將于2019年9月1日的國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽開始其首站比賽。

保時(shí)捷對(duì)這款車進(jìn)行了各種升級(jí)改造，進(jìn)一步提高它在駕駛性、效率、耐久性和舒適性等方面的各項(xiàng)性能，由于采用了快拆式鋁合金車身結(jié)構(gòu)，新車整備質(zhì)量?jī)H為1245公斤。由此可見，911 RSR車型的推出，旨在保持甚至超過(guò)它此前在各項(xiàng)賽事中的成績(jī)。

 

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)4.2L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力515匹，匹配六速序列式變速器。

雷克薩斯LC敞篷版

雷克薩斯選擇于此次速度節(jié)發(fā)布了LC敞篷版，這次展出的車型更接近量產(chǎn)版，同時(shí)也很大程度上保留了此前2019北美車展上發(fā)布的概念車的設(shè)計(jì)理念。

 

此次雷克薩斯LC敞篷版采用了軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，也保留了硬頂版的車身比例，整體造型頗為優(yōu)雅。此次展出的車型，車身裝飾設(shè)計(jì)采用了二維碼的設(shè)計(jì)，非常獨(dú)特，不知道量產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)推出這一涂裝版本。

動(dòng)力方面，雷克薩斯LC敞篷版將分為L(zhǎng)C 500h和LC 500兩種動(dòng)力車型可選。其中，LC 500h搭載由3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合一套混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出馬力359匹；LC 500將搭載一臺(tái)5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力477匹，峰值扭矩540N·m，匹配10速手自一體變速箱。

法拉利P80/C

法拉利在此次速度節(jié)上帶來(lái)了全新法拉利P80/C，新車基于法拉利488 GT3賽車研發(fā)，但它不能開上開放道路，僅能夠在封閉道路內(nèi)行駛。

 

法拉利P80/C為一名香港買家的私人定制，新車外觀設(shè)計(jì)借鑒了經(jīng)典的法拉利330 P3/P4賽車，以及1966款法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型，向傳統(tǒng)致敬。

內(nèi)飾部分，法拉利P80/C的內(nèi)飾和488 GT3賽車保持一致；動(dòng)力方面，法拉利尚未透露具體規(guī)格和參數(shù)，預(yù)計(jì)新車將采用與法拉利488 GT3賽車相同的動(dòng)力配備，同時(shí)更多的動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)套件將為新車帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

 

BAC Mono R發(fā)布

本屆古德伍德速度節(jié)上，英國(guó)小眾品牌BAC發(fā)布了旗下單座跑車BAC Mono的高性能型號(hào)——BAC Mono R。新車搭載經(jīng)過(guò)特殊改裝的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹。由于采用了獨(dú)特的輕量化設(shè)計(jì)，新車整備質(zhì)量?jī)H為555kg，推重比也因此達(dá)到了驚人的613馬力/噸。

 

據(jù)悉，BAC Mono R將限量打造30輛，售價(jià)約合人民幣164.99萬(wàn)元。

 

Lightyear展示了其太陽(yáng)能電池車——One

來(lái)自荷蘭的初創(chuàng)公司Lightyear展示了旗下名為“one”的太陽(yáng)能電池車。新車性能優(yōu)異，續(xù)航里程在更為嚴(yán)苛的WLTP工況下能夠達(dá)到720公里。

 

這次展出的原型車，尺寸為5057/1898/1426mm，軸距尚不得而知。新車在前艙蓋和車頂覆蓋了太陽(yáng)能電池板，總面積為5㎡。

動(dòng)力方面，該車將搭載4臺(tái)獨(dú)立控制電機(jī)，破百加速時(shí)間預(yù)計(jì)為10秒。除了可以利用太陽(yáng)能充電以外，該車與傳統(tǒng)電動(dòng)車一樣，也可使用車載充電器和快充形式進(jìn)行充電。

 

該車的預(yù)售價(jià)近百萬(wàn)人民幣，但是LightyearOne首批開放預(yù)訂的100輛已經(jīng)售空。新車計(jì)劃于2021年開始交付，這輛“one”也是第一輛真正能買到的太陽(yáng)能汽車。

AL頻道小結(jié)

此次古德伍德速度節(jié)堪稱干貨十足，各類情懷車、經(jīng)典車、各家新車以及各路賽車輪番登場(chǎng)，充分體現(xiàn)了體育運(yùn)動(dòng)的精神，也展現(xiàn)了英國(guó)獨(dú)特的競(jìng)速汽車文化。

 

看到這里，不禁感慨，中國(guó)何時(shí)也能擁有此等成熟的汽車文化呢？但是想到各種越發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及十五年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，現(xiàn)階段中國(guó)尚無(wú)此類文化的土壤，還是洗洗睡吧。

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