作為北京的汽車與賽車文化的歡慶日，今年的金盞速度節(jié)看點(diǎn)不少。

金盞速度節(jié)，英文名叫GoldenWood Speed Fastival，與世界著名的英國古德伍德速度節(jié)（GoodWood Speed Fastival）名字區(qū)別特別相似，而且設(shè)置的項(xiàng)目也相似，有老爺車、改裝車和超跑的展示、也有公園爬山賽，而且金盞速度節(jié)的群眾參與度也很高，有賽道出租車、漂移出租車、越野出租車，只要提前預(yù)約就都能體驗(yàn)到乘坐各種高性能車的狂飆快感，甚至連小朋友也可以感受一把復(fù)古卡丁車的速度。

與剛剛結(jié)束不久的上海車展形成反差的是，車展上沒來的蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫等超跑品牌卻都出現(xiàn)在了金盞速度節(jié)上，而且還不像在車展的站臺上被安全隔離帶圍住，在金盞速度節(jié)上，每個人都可以打開這些超跑的車門，坐在駕駛席上摸一摸方向盤，也算近距離園一次超跑夢了。

在草坪展示區(qū)，還有一片非常值得關(guān)注的區(qū)域，作為首席合作伙伴的一汽奧迪帶來了不少“尖兒貨”，其中包括一票奧迪傳奇經(jīng)典拉力賽車、霍希830 BL Convertible老爺車、奧迪高性能旅行車和改裝車等，讓現(xiàn)場車迷大飽眼福，同時也致敬奧迪quattro 45周年。

提到quattro，在賽場上可謂戰(zhàn)績輝煌，開創(chuàng)了四驅(qū)統(tǒng)治天下的局面。1982年，奧迪quattro賽車在WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的全年11站比賽中取得7場勝利，鎖定車隊(duì)冠軍。1984年，升級版的奧迪quattro A2賽車以12站6勝再度封王。1985-1987年，奧迪憑借Sport quattro S1（E1）和Sport quattro S1（E2）賽車斬獲派克峰爬山賽三連冠。

在場地賽場上，1990年，quattro四驅(qū)第一次與頂級豪華轎車結(jié)合，奧迪V8 quattro賽車在DTM（德國房車大師賽）首次登場就奪得冠軍并于次年衛(wèi)冕，奠定了奧迪在頂級房車賽事的統(tǒng)治地位。2009年至今的16年里，奧迪R8 LMS GT3賽車以105個總冠軍成就“奧迪百冠王”稱號。

奧迪不斷汲取賽道經(jīng)驗(yàn)，讓頂級技術(shù)實(shí)現(xiàn)從賽道到街道的傳奇蛻變，賦能極致產(chǎn)品。奧迪RS誕生于賽道，傳承賽道基因，集合奧迪最前沿技術(shù)和工藝，為用戶帶來極致性能體驗(yàn)。本屆金盞速度節(jié)，奧迪歷代RS 6 Avant、RS7甚至全球限量660臺的RS 6 Avant GT集結(jié)到場，為現(xiàn)場車迷奉上人類機(jī)械美學(xué)的終極浪漫。

這次金盞速度節(jié)上，奧迪還帶來了專業(yè)的ADE（奧迪駕控體驗(yàn)）教練，駕駛10輛奧迪RS車型，為到場車迷帶來“賽道出租車”體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，讓車迷真切地感受到腎上腺素飆升的快感，也感受到奧迪RS車型的極致性能。

在爬山賽環(huán)節(jié)，奧迪的車主用戶也駕駛著自己的汽車，與奧迪quattro S1、奧迪V8 quattro等傳奇賽車同場競技，在全地形賽道基因的覺醒中盡享極限賽道樂趣，再現(xiàn)派克峰爬山賽奪冠名場面。

從致敬quattro 45周年的時空對話，到經(jīng)典賽車與RS全系車型的巡回展示，再到為用戶提供沉浸式賽道體驗(yàn)，一汽奧迪在今年的金盞速度節(jié)上，更加淋漓盡致地展現(xiàn)了“從賽道到街道”的精神，讓現(xiàn)場車迷不僅可以近賞，還能親自感受奧迪RS車型，這在之前任何的車展上都是無法實(shí)現(xiàn)的。

所以，金盞速度節(jié)為中國車迷帶來了沉浸式感受汽車文化、參與汽車文化的絕佳機(jī)會，無論對于一汽奧迪還是現(xiàn)場車迷，都需要這個中國的“古德伍德”。

本文作者為踢車幫 賈云濤