三缸機(jī)與四缸機(jī)當(dāng)下的主流之爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別是以通用和福特為代表的美系車，最近幾年都在極力地推廣自己的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將它放到自家旗下的主銷車型上。

其中全新?lián)Q代的別克英朗和福特?？怂箍梢哉f(shuō)代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)三缸機(jī)的領(lǐng)先水平。而它們的老對(duì)手東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)7年，在獲得深厚市場(chǎng)沉淀和百萬(wàn)用戶認(rèn)可之后依然選擇了搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么擺在消費(fèi)者面前的問(wèn)題就是：買車到底是選三缸還是四缸？從理論上來(lái)講，因?yàn)楸人母讬C(jī)少了一個(gè)缸，所以三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是成本更低，重量更輕，更加省油。但真相真的是這樣嗎？

老司機(jī)為什么不選三缸？

大多三缸車型將省油作為了最大的宣傳點(diǎn)，所以很多消費(fèi)者認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定就比四缸動(dòng)機(jī)省油，這樣的觀點(diǎn)是不正確的。其實(shí)作為主流四缸機(jī)還有相當(dāng)大的潛力可以被發(fā)掘，當(dāng)然，前提是要有足夠強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

全新一代K3的動(dòng)力系統(tǒng)基于Smartstream  IVT動(dòng)力架構(gòu)打造，通過(guò)更精細(xì)的控制進(jìn)、排氣門“呼吸”節(jié)奏，更高效的燃燒，并且還創(chuàng)新的改變了缸內(nèi)渦流結(jié)構(gòu)等等“黑科技”，在獲得更好動(dòng)力性能的同時(shí)還擁有超強(qiáng)的低油耗水平。

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通過(guò)綜合油耗對(duì)比在全新一代K3面前，英朗和?？怂沟挠秃膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。但三缸機(jī)因?yàn)橄忍煨缘娜毕?，要想抑制抖?dòng)和噪音問(wèn)題，必須投入更大的成本，而且是否具有耐久性還有待考驗(yàn)，因此在零售價(jià)格上三缸的車型并沒有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。

而車企投放三缸車型的初衷或許是為了應(yīng)對(duì)史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿讬C(jī)的排量小，所以更容易達(dá)標(biāo)。而全新一代K3所采用的四缸機(jī)也已經(jīng)全系達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，所以全新一代K3無(wú)疑是更明智的選擇。

全新一代起亞K3

用科技和顏值征服年輕人

前面已經(jīng)說(shuō)了，三缸機(jī)的成本更低，但售價(jià)并不低。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的不接受，所以別克和福特就必須投放大量的廣告費(fèi)用來(lái)進(jìn)行宣傳，這也在無(wú)形中增加的大量的生產(chǎn)成本。而全新一代K3則將這部分經(jīng)費(fèi)用來(lái)搭載更先進(jìn)的智能科技配置，讓消費(fèi)者得到更實(shí)際的東西。

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在這配置表上體現(xiàn)得非常明顯，差不多的價(jià)格，選擇全新一代K3可以得到最頂尖的智能輔助系統(tǒng)，包含：主動(dòng)剎車、車道偏離輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等等。

除此之外，全新一代K3還深知年輕人的喜好，搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，具備AI智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用功能，讓汽車成為年輕人第二個(gè)智能移動(dòng)終端。

雖然小編并不主張看臉買車，但在動(dòng)力和配置方面全新一代K3已經(jīng)取得了完勝，所以最后不妨也來(lái)比一比顏值。畢竟要成為“90后購(gòu)車首選”，一張好看的臉是少不了的。

現(xiàn)款的英朗和?？怂苟际茄永m(xù)了老款的設(shè)計(jì)，變化并不大，如果在早幾年來(lái)看，確實(shí)英朗的大氣，?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)感對(duì)當(dāng)時(shí)的70后，80后都有著相當(dāng)大的誘惑。但隨著時(shí)代的更替，現(xiàn)在購(gòu)車的主力已經(jīng)是90后群體，他們追求的是年輕有活力，讓人過(guò)目不忘的時(shí)尚設(shè)計(jì)。

全新一代K3采用“Design KIA”的設(shè)計(jì)理念，家族式虎嘯前臉，讓整車具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，特別是直瀑樣式格柵顯得與眾不同。特別是在夜晚，全LED的獵心之箭尾燈點(diǎn)亮之后，更是擁有讓人過(guò)目不忘的極高辨識(shí)度。如果將這三款車擺在90后面前，相信全新一代K3才會(huì)是他們的首選。

上市即熱銷 逆市增長(zhǎng)的“另類”

2018年至今車市疲態(tài)盡顯，所有人都在期待著止跌回升的那一刻，但不管是今年3月上市的新英朗，還是1月上市新?？怂苟紱]能幫助車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有所起色，特別是福克斯銷量每況愈下，實(shí)在令人惋惜！

直到5月中旬東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3的上市，至今也就40天左右的時(shí)間，卻已經(jīng)取得了11259臺(tái)的銷量，并在6月份成功助力東風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷量環(huán)比大漲31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%。這不僅讓東風(fēng)悅達(dá)起亞在上半年收官之時(shí)實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)，也用銷量數(shù)字證明了四缸機(jī)的完勝以及全新一代K3才是“90后購(gòu)車首選”。

End.