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中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷幾輪變遷后，依舊由緊湊級(jí)轎車?yán)卫握紦?jù)銷量榜的冠軍。緊湊級(jí)轎車之所以如此受歡迎，原因也非常簡(jiǎn)單，合適的尺寸讓緊湊級(jí)轎車不僅在功能性上輕松滿足大多數(shù)車主和家庭的需求，還給了廠商更多的發(fā)揮空間，以根據(jù)市場(chǎng)需要打造最為合適的產(chǎn)品。火爆的市場(chǎng)自然不缺乏優(yōu)秀的產(chǎn)品，今年相繼換代的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3和一汽豐田新一代卡羅拉就是其中年輕化的佼佼者，但究竟誰才是90后的購車首選呢？我們還是詳細(xì)對(duì)比兩車后再說。
兩種設(shè)計(jì)思路 先鋒派VS保守派
萬事萬物始于顏值，這一點(diǎn)選車也不例外。全新一代K3采用了“Design KIA”的設(shè)計(jì)語言，新一代卡羅拉則承襲了“KEEN LOOK”家族風(fēng)格。不過稍加研究，你會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的設(shè)計(jì)思路完全不同。
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全新一代K3在海外版全新車型的基礎(chǔ)上，又針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了顛覆性的設(shè)計(jì)，不僅保留了中國(guó)消費(fèi)者極其喜愛的直瀑式進(jìn)氣格柵與鍍鉻裝飾，還在整體線條和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了大刀闊斧的進(jìn)化，這令全新一代K3在時(shí)尚感上取得了相當(dāng)不俗的效果。
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卡羅拉則堅(jiān)持了豐田一向沉穩(wěn)的風(fēng)格，相比前一代車型，改動(dòng)大多是一些小修小補(bǔ)，整體設(shè)計(jì)也與早先在歐洲上市的卡羅拉三廂版保持了高度的一致，缺乏一些新意。
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內(nèi)飾方面，外觀上足夠用心的全新一代K3也展現(xiàn)了極高的水準(zhǔn)，分層式的中控設(shè)計(jì)符合主流審美，7英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及合理保留的實(shí)體按鍵，也讓全新一代K3在功能性上有著極大的優(yōu)勢(shì)。加上鋼琴烤漆、軟材料包裹的質(zhì)感，黑金配色的點(diǎn)睛之筆，這樣的內(nèi)飾很難不讓年輕人喜愛。
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新一代卡羅拉則保持了簡(jiǎn)約風(fēng)格，中控分層設(shè)計(jì)和軟材料包裹同全新一代K3一樣出色，但配色保守，缺少液晶儀表盤等配置，讓這套內(nèi)飾始終缺少一些能征服年輕人的亮點(diǎn)。雖然針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田也打造了一款中控采用12.1英寸大豎屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，卻只在高配的科技版車型上才有，性價(jià)比不高的同時(shí)，夸張的風(fēng)格也有些破壞內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體感。
總的來說，設(shè)計(jì)上更為顛覆、用心的全新一代K3代表了先鋒派，表現(xiàn)也更符合90后購車群體的需求。而新一代卡羅拉則繼續(xù)代表了保守派，走的路線依然中庸，堅(jiān)守著穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路。
核心技術(shù)對(duì)比 5款動(dòng)力總成怎么選？
對(duì)比完了外觀內(nèi)飾，我們?cè)賮砜窜囕v的動(dòng)力表現(xiàn)，在全新一代K3 PHEV車型上市之后，全新一代K3擁有了3套動(dòng)力總成，而新一代卡羅拉也擁有2套動(dòng)力總成。下面我們就分燃油車型和混動(dòng)車型，具體對(duì)比它們的表現(xiàn)。
新一代卡羅拉并沒有大幅升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，相反之前的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也被取消，只留下了一套1.2T+CVT的燃油動(dòng)力總成。1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出116馬力，優(yōu)化CVT變速箱后，這套動(dòng)力總成表現(xiàn)符合主流合資車的水平，百公里油耗為5.6L。
全新一代K3則提供了1.5L+IVT車型、1.4T+7速雙離合兩套動(dòng)力總成可選。基于Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)打造的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+IVT變速箱的動(dòng)力組合，最大115馬力與卡羅拉相當(dāng)，但在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數(shù)等技術(shù)層面更為領(lǐng)先，百公里油耗水平更是足足比新一代卡羅拉低了0.5L。
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1.4T+7速雙離合的動(dòng)力總成則可以提供130Ps的充沛動(dòng)力，配合傳動(dòng)更為直接的7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成在駕控方面優(yōu)勢(shì)明顯。加上全新一代K3在底盤調(diào)校方面應(yīng)用了大量的賽事經(jīng)驗(yàn)，操控上也與基于TNGA架構(gòu)打造的新一代卡羅拉相當(dāng)，完全能從動(dòng)力和操控兩方面滿足喜愛駕駛的消費(fèi)者。除了燃油車型外，全新一代K3和新一代卡羅拉也都提供了混動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇，不過這兩套混動(dòng)系統(tǒng)差別還是比較大的。
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新一代卡羅拉雙擎采用的是油電混動(dòng)，在起步和加速階段，動(dòng)力系統(tǒng)可以借助電動(dòng)機(jī)的特性彌補(bǔ)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，不過由于電池容量小，充電依托發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，讓這套系統(tǒng)并沒有純電驅(qū)動(dòng)的特性，油耗的降低也相對(duì)有限，百公里油耗為4.1L。
而全新一代K3采用的是PHEV插電混動(dòng)，擁有大容量電池的它，系統(tǒng)總續(xù)航里程達(dá)1080km，純電續(xù)航里程為80km，不僅符合新能源相關(guān)政策，可以獲得諸如上牌、補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠，而且百公里綜合油耗1L、日常代步0油耗的特點(diǎn)，也讓這臺(tái)車在經(jīng)濟(jì)性上有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
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純電模式下，全新一代K3 PHEV車型更是擁有燃油車型無法比擬的靜謐性，在全新一代K3出色的隔音基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在起步和中低速階段都保持熄火，完全杜絕震動(dòng)與噪音的產(chǎn)生。面對(duì)90后購車群體消費(fèi)的不斷升級(jí)，品質(zhì)更高的出行體驗(yàn)，甚至足以讓PHEV車型成為90后消費(fèi)者的購車首選。
更安全、更貼心 合資車安全值得信賴
相比前些年的車型，全新一代K3和新一代卡羅拉在車身碰撞安全方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。與此同時(shí)，在基礎(chǔ)安全配置方面，兩款車的表現(xiàn)也都是毫不吝嗇。
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全新一代K3還配備有主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置，自動(dòng)大燈技術(shù)也可以根據(jù)對(duì)向是否來車智能切換遠(yuǎn)近光，讓車輛在夜晚也可以時(shí)刻保持安全。
全新一代K3還擁有非常領(lǐng)先的智能輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE），這套系統(tǒng)不僅集成了FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、HBA自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等功能，更打通了與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動(dòng)駐車相結(jié)合的智能控制，讓老司機(jī)駕駛更加輕松，新手司機(jī)上路更加安全。
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新一代卡羅拉的安全配置與全新一代K3接近，優(yōu)勢(shì)在于多擁有一組膝部氣囊，但在智能駕駛輔助上缺少了并線輔助系統(tǒng)和疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)?？偟膩碚f，在安全性方面兩臺(tái)車都達(dá)到了相當(dāng)出色的水平，但全新一代K3的安全系統(tǒng)更智能化，也更加貼心。
觸碰智能未來 讓車融入生活
隨著“智能互聯(lián)”深入汽車產(chǎn)品，車聯(lián)網(wǎng)也成為如今汽車產(chǎn)品不可或缺的一環(huán)，備受90后消費(fèi)群體推崇，但多數(shù)合資品牌在這方面的步調(diào)都非常遲緩。
新一代卡羅拉雖然針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者提供了12.1英寸大豎屏的車型，但在功能的開發(fā)上卻有所欠缺。語音控制只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的多媒體控制和車輛控制，系統(tǒng)方面也相對(duì)閉塞，遠(yuǎn)程控制甚至都無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)或開閉車門、車窗功能。
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為了在這方面取得突破，全新一代K3則與百度聯(lián)合開發(fā)了整套的智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用娛樂功能，還深度開發(fā)了基于中國(guó)車主用車環(huán)境的情景交流系統(tǒng)。當(dāng)你對(duì)全新一代K3說“你好，起亞，我有點(diǎn)困”的時(shí)候，車輛會(huì)主動(dòng)切換播放一些更為動(dòng)感的音樂，并調(diào)大音量，同時(shí)打開主駕駛車窗、翹起天窗進(jìn)行通風(fēng)，幫助駕駛者驅(qū)散睡意。
在UVO遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，我們同樣可以應(yīng)用語音控制來輕松實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車窗開閉、空調(diào)控制等功能，更可以通過定位迅速找到車輛所在位置，讓車主時(shí)刻享受到最大的便利。
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全新一代K3出色的“智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0”，是東風(fēng)悅達(dá)起亞基于中國(guó)市場(chǎng)與百度深度合作的成果，不僅打破了消費(fèi)者對(duì)于合資品牌車機(jī)系統(tǒng)古板的印象，也實(shí)實(shí)在在地為全新一代K3增加了一項(xiàng)受消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品亮點(diǎn)。豐田作為全球最為成功的車企之一，新一代卡羅拉自然從誕生起就萬眾矚目，基于TNGA架構(gòu)打造的它也完成了自身的蛻變。但經(jīng)過我們的深度對(duì)比后卻發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新一代K3在諸多方面表現(xiàn)都強(qiáng)于新一代卡羅拉，甚至在同級(jí)別中也表現(xiàn)最佳。
毫不夸張地說，全新一代K3是真技術(shù)、真安全、真智能的代表，不僅燃油車表現(xiàn)出色，其PHEV插電混動(dòng)車型同樣在產(chǎn)品力方面優(yōu)勢(shì)巨大。對(duì)于更加理性、出行品質(zhì)要求更高的90后消費(fèi)者而言，全新一代K3無疑才是他們的購車首選。
