“從今年上半年的銷量來看，宋家族是比亞迪王朝系列中表現(xiàn)最好的，而這一勢頭恐怕還將延續(xù)到下半年?！?/strong>

時間進(jìn)入7月份以后，對于各大車企而言除了要對6月甚至是上半年的銷量成績做一個總結(jié)之外，也紛紛開始為下半年發(fā)力布局。

在“沉寂”了一周之后，本周車市中又將會多款新車上市，其中比亞迪宋Pro絕對是最受消費(fèi)者期待的車型之一。同時，它也是繼秦Pro之后，比亞迪王朝系列中第二款以“Pro”命名的系列車型。

近年來，隨著在新能源市場的猛烈進(jìn)攻，并推出了各具特色的王朝系列產(chǎn)品，以及前奧迪設(shè)計(jì)師艾格親手操刀的全新“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言，比亞迪作為本土的老牌品牌，也重新贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

從銷量數(shù)據(jù)上看，今年1-6月比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到223,180輛，同比增長了1.59%，在如今嚴(yán)峻的車市中也算是一股暖流了。

不過要注意的是，這距離比亞迪年初預(yù)定的65萬輛銷量目標(biāo)還不足一半。因此下半年對于比亞迪來說依舊壓力不小，新產(chǎn)品能否跟得上就顯得十分關(guān)鍵了。

具體來看，宋家族再次成為了王朝系列的上半年銷量冠軍，全新一代宋和宋MAX合力售出56,796輛。而下半年比亞迪的首款新車同樣來自宋家族，這無疑讓宋家族下半年的銷量表現(xiàn)更加值得期待。

和其他車型一樣，宋Pro也將提供傳統(tǒng)燃油、DM混動以及純電動三種動力車型。其中燃油版預(yù)售價為11-13萬元，DM版補(bǔ)貼后預(yù)售價為18-20萬元。

那么本期《新車模擬考》我們就提前來到4S店中，和大家一同看看宋Pro的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何。由于目前到店的展車基本都是燃油版，所以我們這次就先來聊聊燃油版車型。

本次“達(dá)車匯”來到的是位于光華路SOHO的一家比亞迪展廳，由于這里一直都是以新能源車型為主，所以店面并不大。除了今天要拍攝的宋Pro外，還有一臺唐EV和一臺秦Pro EV。

或許也正是因?yàn)檫@樣的原因，“達(dá)車匯”看到宋Pro的第一眼就覺得它很大。雖然定位是A+級SUV，但在氣場上完全不遜于停在旁邊的唐EV。

事實(shí)上，宋Pro的車身長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，相比全新一代唐還是要小一圈，但相比全新一代宋無論在長度還是軸距上都有著明顯的提升。

令宋Pro看上去非?？嗟牧硪粋€主要原因就是它采用了最新Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言。

粗壯的銀色鍍鉻飾條讓本就面積不小的“大嘴”更加霸氣，同時下部橫向的進(jìn)氣格柵也進(jìn)一步增加了視覺寬度。再配以周身分明的線條和較高的離地間隙，使宋Pro具備了典型的城市硬派SUV的特質(zhì)。

在外觀部分“達(dá)車匯”最喜歡的便是宋Pro的燈組設(shè)計(jì)。頭燈樣式很簡潔，但類似“龍爪”的造型卻很有層次感。

貫穿式的尾燈已經(jīng)成了比亞迪的標(biāo)志，而且每款車型都很有設(shè)計(jì)感。如果說最早秦的尾燈讓人有些摸不著頭腦的話，那么如今像宋Pro的這款尾燈你不得不說還是很顯檔次的。

宋Pro燃油版內(nèi)飾中雖然采用DM混動版中翻毛材質(zhì)，但大面積的真皮包覆和軟性搪塑工藝還是讓人感覺到它在提升車內(nèi)整體質(zhì)感上下的功夫。

當(dāng)然，要說車內(nèi)最吸睛的還是這塊搭載了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

如果有接觸過宋MAX的朋友可能對這塊屏幕已經(jīng)有一定了解了，但對于第一次看到這塊屏幕的人來說，它除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)及語音功能外，還可以K歌、看抖音，甚至是“吃雞”，足夠你玩上一陣子了。

值得一提的是，這款大屏還能夠旋轉(zhuǎn)。用戶可以通過方向盤上的按鍵進(jìn)行手動旋轉(zhuǎn)，同時在打開地圖導(dǎo)航等功能后，屏幕也會默認(rèn)自動旋轉(zhuǎn)成豎屏顯示。不過想要從豎屏切換成橫屏的話，就只能手動操作了。

另外，本次拍攝的這款燃油版高配車型在配置上也算很有誠意了。肉眼可見的有包括液晶儀表、ACC、車道保持、并線輔助、AutoHold、電子檔把、無線充電、自動空調(diào)、電動尾門及三種駕駛模式選擇。

之前我們只是說宋Pro看上去很大，但實(shí)際上它的乘坐空間表現(xiàn)也的確可圈可點(diǎn)。為了給大家一個更直觀的感受，“達(dá)車匯”也找來了一名身高178cm的銷售人員進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)。

從圖片中可以看到，在駕駛席調(diào)整到合適位置后，此時后排仍可獲得兩拳多的腿部空間和一拳有余的頭部空間。老實(shí)講這樣的表現(xiàn)即便是有些中型SUV也達(dá)不到這樣的水平。

與此同時，宋Pro的座椅也很厚實(shí)，承托性和包裹性都不錯。此外，它的后排座椅靠背還支持多角度調(diào)節(jié)，這也是讓“達(dá)車匯”感到比較驚喜的一點(diǎn)。

其實(shí)不光是“達(dá)車匯”，在拍攝期間到店看車的客戶對于宋Pro的空間表現(xiàn)也非常滿意。其中一位袁先生就告訴“達(dá)車匯”，他本來是來看唐EV的，但試了試宋Pro覺得空間也足夠了，現(xiàn)在準(zhǔn)備等等上市后的價格再做決定。

可以看到，在宋Pro身上有很多大膽和新潮的設(shè)計(jì)，這些很好地提升了它整體檔次和產(chǎn)品實(shí)力。但有時創(chuàng)新的同時也會帶來一些小弊端，或者說有些東西還是需要用戶去適應(yīng)一下。

就比如還是這塊支持自動旋轉(zhuǎn)的大屏，在橫向使用時并不會感覺到什么不妥。但一旦轉(zhuǎn)成豎屏之后，還是會對駕駛員的行車視線造成一定干擾。尤其是對于個頭稍矮或是女性用戶來說，影響會更大一些。

還有一點(diǎn)就是宋Pro在副駕駛左手位置配備了一個與中控飾板相連的扶手。這一設(shè)計(jì)在同級車型中并不多見，可以提升整個車內(nèi)的美感。

但與此同時，由于它的材質(zhì)比較硬，如果車輛出現(xiàn)大幅晃動的話，對于副駕駛乘客的左腿可就不太友好了。

在拍攝期間，“達(dá)車匯”也和店內(nèi)的銷售人員進(jìn)行了簡單交流后得知，目前該店的秦Pro、全新一代唐等車型的銷量還是不錯。其實(shí)這和比亞迪整體的銷量勢頭也是吻合的。

但談到宋Pro時，“達(dá)車匯”卻聽出了一絲生不逢時的感覺。的確，雖然宋Pro很早就開啟了預(yù)售，但由于在6月25日新能源新政實(shí)施前一直沒有展車到店，所以很多客戶在沒有見到實(shí)車前也不敢盲目下單，所以目前來說整體的預(yù)訂情況并沒有達(dá)到預(yù)期。

當(dāng)然對于燃油版車型而言，它的產(chǎn)品力算的上同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。但在宋Pro之后，像吉利博越PRO、榮威RX5 MAX以及長安CS75 PLUS等產(chǎn)品也都已經(jīng)躍躍欲試。

而這些對手論產(chǎn)品提升、品牌影響力都不遜于比亞迪和宋Pro。也就是說，宋Pro上市后的真正挑戰(zhàn)并不是要和現(xiàn)有的同級競品硬碰硬，而是如何讓持幣觀望的消費(fèi)者愿意把錢掏出來。

寫在最后：

雖然此次只是一次靜態(tài)的體驗(yàn)，我們也無法得知燃油版車型所搭載的1.5T+6AT的動力表現(xiàn)究竟如何。但不得不說，宋Pro在顏值、配置以及空間等方面都足夠令人心動。

那么如果你要問宋Pro是否值得購買，還是再等等其它品牌的重磅新車？“達(dá)車匯”只能和你說，有時候我們沒必要考慮那么多，贏在當(dāng)下也是一種難得的快樂。