2019年7月3日上午9時許，在北京舉行的2019百度AI(人工智能)開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏正激情描繪未來AI無限可能。此時一名陌生男子走上臺，用2塊錢的預(yù)算，完成了“宏顏獲水”的驚人之舉。

這一事件隨后迅速爬上了社交媒體的熱搜。

但大多數(shù)人卻沒注意到，在大會現(xiàn)場，還坐著吉利控股集團董事長李書福。汽車公司的高管出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司主辦的開發(fā)者大會上，這多多少少讓人有點出戲。

其實，自2018年開始，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭就開始頻頻跨界合作——比亞迪與360、騰訊與寶馬、百度與戴姆勒等等。

這一次，吉利控股集團和百度在7月2日簽約戰(zhàn)略合作，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域建立廣泛技術(shù)合作。

“雙李”聯(lián)手的的背后，自然是雙方各取所需?；ヂ?lián)網(wǎng)公司需要傳統(tǒng)車企這一巨大的流量入口，在用車場景和車載生態(tài)上進行戰(zhàn)略布局。而傳統(tǒng)車企正在向移動出行平臺轉(zhuǎn)型，從賣車轉(zhuǎn)向賣服務(wù)，迫切需要互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)支持。再加上造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企必須聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)公司，來對抗這群潛在對手。

關(guān)于這次合作，吉利控股集團總裁，吉利集團CEO、總裁安聰慧在當(dāng)天下午接受《鐘叔駕道》等媒體的專訪時從百年汽車史的高度去闡釋，他表示，汽車工業(yè)又到了一個新節(jié)點。

他把發(fā)展了100多年的汽車工業(yè)歷史分為四個階段：第一個階段以奔馳為代表，它發(fā)明了汽車，隨后一批企業(yè)誕生于歐洲，只不過那時汽車只是權(quán)貴們的玩具。第二個階段，美國福特發(fā)明了流水線的生產(chǎn)方式，800美金一臺T型車，讓汽車迅速走入民間；第三個階段，以豐田為代表的一批企業(yè)，產(chǎn)品小型化、小排量、高品質(zhì)，用車成本進一步降低——時代造就了英雄。

現(xiàn)在是第四個階段，“新四化”深刻影響人們的生活方式?！爸袊鴵碛械能囕d互聯(lián)公司和開發(fā)者、工程師等等，是全世界最多的，這就有利于我們互聯(lián)網(wǎng)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用。”安聰慧說。

吉利在7月3日正式發(fā)布了全新升級的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（簡稱“GKUI 19”）以及首款搭載GKUI 19的“云智能SUV”——吉利博越PRO。

當(dāng)傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭強強聯(lián)合，兩者的壁壘被一層層剝離、打通。

三年前，博越開創(chuàng)智能互聯(lián)SUV先河，樹立智能互聯(lián)SUV新標(biāo)桿，成為“智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，“你好，博越”成為中國品牌SUV向智能、互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

而博越Pro作為首款搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的車型，則演變?yōu)榱嘶谟脩粼啤?shù)據(jù)云、制造云打造，擁有不斷學(xué)習(xí)思考和自我進化能力，是一款更懂用戶需求的“云智能SUV，鞏固吉利在SUV智能化、網(wǎng)聯(lián)化上的領(lǐng)導(dǎo)地位。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI自 2018年發(fā)布以來，已擁有超過100萬裝機量，共搭載22款吉利車型，是行業(yè)內(nèi)用戶增速最快的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)的最新研發(fā)成果，GKUI 19具備強大的運算平臺、極致交互體驗、全場景車聯(lián)生態(tài)，并以多項行業(yè)領(lǐng)先的硬核實力，聚焦全方位出行場景服務(wù)和智能交互體驗，構(gòu)建了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。

值得強調(diào)的是，為GKUI 19提供硬件基礎(chǔ)的，是由吉利戰(zhàn)略投資、代表吉利走在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)前沿的億咖通科技主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片——E系列芯片。

與市場上的很多通用芯片不同，全新發(fā)布的E01、E02芯片是為車載互聯(lián)開發(fā)并專門定制的芯片，就是為了帶給客戶更好的體驗。

發(fā)布中國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的劃時代產(chǎn)品——E系列芯片。E系列芯片由億咖通科技主導(dǎo)、深度定義，聯(lián)發(fā)科技定制設(shè)計完成。E系列的誕生讓GKUI 19擁有一顆智慧“大腦”，從而將車載智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)帶入比拼“硬實力”的新時代。

據(jù)了解，GKUI 19搭載的E01 SoC芯片，是，該芯片集成度高、性能強、功耗低，將拉近車機芯片與手機芯片的代差。這標(biāo)志著繼2018年3月之后吉利再次站在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前沿，引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入“超級大腦”的后的“芯片競爭時代”。

安聰慧表示：“吉利汽車是國內(nèi)首家深度定義、主導(dǎo)開發(fā)汽車芯片核心技術(shù)的汽車企業(yè)，我們已將創(chuàng)新能力拓展和競爭優(yōu)勢延伸到核心領(lǐng)域，贏得行業(yè)話語權(quán)。未來，吉利汽車將始終堅持以核心技術(shù)占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展制高點，以‘破局者’的身份，在核心領(lǐng)域?qū)用媾c國際先進企業(yè)展開角逐?！?/span>

目前，全球新一輪科技革命方興未艾，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年變局的關(guān)鍵時刻。在這樣一個時刻，全球最大膽、最富有創(chuàng)造力的造車企業(yè)恐怕都集中在了中國。

這其中，作為最懂智能網(wǎng)聯(lián)的汽車企業(yè)，吉利致力于成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的引領(lǐng)者，加速向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。它投入了數(shù)十億研發(fā)費用，以“破局者”的身份，在核心領(lǐng)域、核心技術(shù)層面與國際先進企業(yè)展開角逐。

2019年6月25日，吉利與騰訊車聯(lián)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、聯(lián)合用戶運營、AI及云技術(shù)等領(lǐng)域展開深度合作。時隔一個星期，吉利再次攜手百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在2019百度AI開發(fā)者大會上，吉利控股集團董事長李書福與百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏共同宣布，吉利控股與百度將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作，共同研究、探索“最強汽車+最強AI”。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：“百度和吉利的戰(zhàn)略合作，聚焦AI技術(shù)賦能，不僅能為用戶帶來更自然、更便捷的人車交互，更將加速汽車及出行產(chǎn)業(yè)的智能化步伐，助力中國汽車在智能出行時代領(lǐng)跑全球。”

吉利控股集團董事長李書福表示：“此次雙方通過戰(zhàn)略合作和資源協(xié)同，致力于占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點，共同構(gòu)建引領(lǐng)未來的智能出行生態(tài)，為用戶創(chuàng)造全新價值體驗?！?/span>

即便吉利已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，極了也深知“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的重要性，并攜手全球合作伙伴聯(lián)合打造共生、共榮、多贏的生態(tài)合作新模式，共同構(gòu)建引領(lǐng)未來的智能出行生態(tài)。

可以預(yù)見的是，在即將到來的5G時代為汽車智能網(wǎng)聯(lián)開辟的新戰(zhàn)場上，5G時代的出行生態(tài)必將更加智能、更加依賴互聯(lián)網(wǎng)。伴隨著信息交換速度的大幅提升，對于在汽車行業(yè)立志做全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍者的車企而言，保持更加開放的姿態(tài)，與最強者聯(lián)手、合作、彼此融合才是最佳選擇。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧先生表示，“吉利將以擁有前瞻性和極致體驗的產(chǎn)品贏得未來，探索智能出行和汽車生活的場景化應(yīng)用，讓智慧出行的便捷與溫度更快觸及消費者。‘智能網(wǎng)聯(lián)’也將成為吉利產(chǎn)品的DNA和硬核競爭優(yōu)勢。”

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