一年已經(jīng)過半，各個車企在6月份以及1-6月份的銷量成績已經(jīng)開始陸續(xù)公布。毫無疑問，這場年中測試對于各個車企乃至整個市場都是非常重要。一方面，已經(jīng)大概可以預測到今年車市的走勢，另一方面，各個車企的銷量目標能否完成，也已經(jīng)能從半年的完成率中看出一二。

但不可否認，車市依然是不穩(wěn)定的，原因為何？這還需要從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)和話述談起。

首先先看5月份。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，在5月份我國狹義乘用車銷量同比繼續(xù)下跌，車市不振繼續(xù)存在，但環(huán)比來看，卻是出現(xiàn)了增長的情況，這在不振車市中毫無疑問是一大利好消息。到6月份，因為詳細的總數(shù)據(jù)尚未出爐，但從乘聯(lián)會公布的周銷量來看，在6月份第二周開始，汽車銷量開始出現(xiàn)同比上漲，消息繼續(xù)利好。

但就是在這么利好的情況下，前不久乘聯(lián)會與威爾森聯(lián)合發(fā)布的預測中，卻是認為7月份將會繼續(xù)出現(xiàn)下跌。對此，乘聯(lián)會認為是受到宏觀經(jīng)濟以及季節(jié)性汽車消費下降的影響。實際上除了經(jīng)濟，車神探認為這與陸續(xù)發(fā)布的汽車新政帶來的抑制因素不無關(guān)系。至于5、6月份銷量的上揚，其實很大程度還是因為新政來臨前的大幅優(yōu)惠帶來的透支而導致。

所以在種種其實都并不利好的消息下，雖然部分車企實現(xiàn)了逆市增長，但真正談到銷量目標的完成情況，大部分還是保持了低調(diào)。

但紅旗卻就是一個例外，要知道在2018年12月份，紅旗早早就宣布提前達到了3萬輛的銷售目標，可謂是狠狠地回應(yīng)了此前質(zhì)疑紅旗的消費者和網(wǎng)友。

而在近日，6月剛過去沒多久，紅旗也就很早地積極發(fā)布6月份的銷量成績單，并且隨著6月份銷量的公布，紅旗在2019年的年中成績單也正是出爐了。同樣地，對于質(zhì)疑紅旗的銷量增勢難以持久和難以延續(xù)的消費者，紅旗也是以出色的成績單予以了回應(yīng)。

6月份，一汽紅旗的單月銷量突破了8000輛，創(chuàng)下了單月銷量紀錄之余還是紅旗連續(xù)16個月實現(xiàn)增長了。而且6月份同比增長達到了167%，要知道，相比起5月份紅旗120%的同比增幅，如此增長幅度還要更加大。而累計來看，一汽紅旗的銷量也突破了33200輛，言下之意，一汽紅旗2019年僅用半年的時間就達到了2018年全年銷量。不得不說，在逆市中也有如此大幅度的增長，一汽紅旗的勢頭確實非常兇猛。

其實對于一汽紅旗如此大的增幅，不少網(wǎng)友和消費者都是有異議的，最顯而易見一個就是稱：大增幅其實就是建立在較小的銷量基數(shù)上。不可否認的是，在紅旗銷量爆發(fā)的2018年中，其前幾個月的銷量基數(shù)是比較小，但這點從4月份之后就可以否決了，因為紅旗在2018年的增長轉(zhuǎn)折點就是在4-5月份，所以6月份銷量成績的增長，其實已經(jīng)與基數(shù)無關(guān)。

對此，車神探認為紅旗銷量大增的原因還是自己多款重磅產(chǎn)品的推新。而最重要的轉(zhuǎn)折車型，那就是紅旗H5了。紅旗H5的成功，很大程度還是因為其放下紅旗品牌一直高高在上、莊嚴的形象，反之變得十分親民和時尚，如此一來銷量大增也就理所當然了。而實際上，更親民、更年輕化、更時尚正正就是紅旗在2018年年初發(fā)布的年輕化戰(zhàn)略，所以我們也可以看到，剛在5月份發(fā)布的HS5，也依然是明顯地偏向了年輕化和親民。

另外，車神探認為在6月份紅旗銷量大增的原因除了是產(chǎn)品形象明顯轉(zhuǎn)變以外，剛在5月份上市的紅旗HS5也是有著巨大的功勞?？梢灶A測到，紅旗H5在5月份的銷量為3.5萬輛，并且一直以來紅旗H5的銷量數(shù)據(jù)也是穩(wěn)定在3千-4千輛，所以銷量的暴增很大可能即使源自HS5的成功。所以說，紅旗銷量的大幅提升，其實一直都是產(chǎn)品實力帶來的，而靠產(chǎn)品來提振銷量，紅旗的表現(xiàn)也確實要比其他給出大優(yōu)惠措施的車企更有力和持久。

實際上看回到整個一汽，不難看出，整個一汽都處于準備上市的計劃當中。就前不久，一汽轎車股份有限公司就表示新增對外投資，成立一汽奔騰轎車公司。毫無疑問，此舉對于一汽的整體上市也是有著極大的作用。

暫且不看一汽紅旗。實際上在近年來，一汽夏利以及一汽轎車中的一汽奔騰可謂是紛紛有所措施。像是夏利在變賣多個旗下資產(chǎn)之后，近日又再宣布與博郡汽車合資，解決自身的資金問題和工廠生產(chǎn)問題；而一汽奔騰，則是打造夸張的營銷手法，包括空投測試等等。可能會有消費者質(zhì)疑，一汽奔騰在6月份的銷量增幅不是非常可觀嗎？實際上處于各項新政下的促銷方式，銷量提升就是理所當然的。只是在之后呢？夏利和奔騰又是如何面對著市場？如何給一汽整體上市提供足夠的資本呢？

所以如此來看，一汽紅旗其實也就成為了一汽整體上市的關(guān)鍵之一，因此紅旗要背負的任務(wù)，也就絲毫不輕了。那么紅旗是否有這樣的底氣呢？實際上不論是爆升的銷量還是越來越全面的車型布局，一汽紅旗的底氣明顯也伴隨著其市場份額在不斷增加。

半年就實現(xiàn)了2018年全年的銷量數(shù)據(jù)，如此來看，車神探預計紅旗今年的銷量保守也能達到2018年的兩倍。但只是這么簡單？顯然，紅旗的野心不止于此，因為在下半年，紅旗還將陸續(xù)發(fā)布全新的HS7和HS3，將聯(lián)合HS5一起搶占SUV市場，屆時，一汽紅旗的銷量表現(xiàn)才真正迎來爆發(fā)。

2018年年初一汽董事長徐留平發(fā)布了紅旗的兩個銷量目標，一個是2018年的3萬輛，另一個就是2020年的10萬輛。顯然，對于大家都備受質(zhì)疑的2018年3萬輛目標，紅旗已經(jīng)是輕易完成了，那么面對2020年的10萬輛，相信大家對紅旗之后的表現(xiàn)也是非常期待了。