來到2019年的7月，車市的寒意似乎并未散去，恰逢國五與國六實施交替的節(jié)點，因此6月份的汽車銷量可以說信息量有點大。近日，多家車企已經(jīng)率先公布了6月以及上半年的產(chǎn)銷情況，大師帶大家搶先看一看，究竟哪家歡喜哪家愁？

一、自主陣營

一汽紅旗

紅旗官方發(fā)布，6月份單月銷量超過8000輛，同比增長167%，創(chuàng)造了品牌單月的銷量新高，同時2019上半年的銷量累計3.32萬輛，超過了2018年的全年銷量。其中主力走量車型為H5和H7，H5截止5月份，累計銷量已經(jīng)超過了13000輛。

點評：作為共合國長子，紅旗在2018年積極布局車型產(chǎn)品，顯然在19年是得到了相應(yīng)的收獲的，下半年的HS7、E-HS3等車型也可以說值得期待。不僅紅旗目前的品牌復(fù)興戰(zhàn)略僅僅是走出了重要的一步，在當前自主品牌不斷積累平臺化、模塊化優(yōu)勢，對于紅旗而言，技術(shù)亮點和特色依舊是迫切需求。

奇瑞汽車

盡管奇瑞近年來表現(xiàn)偏向平淡，但在2019上半年卻是為數(shù)不多實現(xiàn)了逆勢增長的品牌。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月份，奇瑞汽車銷售46496輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長6.8%。上半年集團累計銷售汽車32.5萬輛。

具體車型來看，捷途X70和瑞虎8表現(xiàn)高光，月均銷量達到8000輛，兩款車型價位一低一高征戰(zhàn)市場，不過瑞虎8似乎也對其高端車型星途TX產(chǎn)生了一定影響。就全系車型而言，奇瑞目前保持著穩(wěn)健的增長。

點評：作為自主品牌中的老品牌，奇瑞多年來有著相對豐厚的技術(shù)積累，這一點體現(xiàn)在國六排放標準的逐步實施，奇瑞旗下的艾瑞澤以及瑞虎兩大車系均完成了垂直切換，國六現(xiàn)車相對比較充足，這是銷量逆市增長的重要原因。

廣汽傳祺

廣汽傳祺6月份的終端銷量為54,534萬輛，同比增長57.6%，其中當家SUV車型“傳祺GS4”同比增長25%；今年上半年，傳祺累計銷量220,880萬輛，同比增長5.6%，其中高端MPV車系GM8同比增長43%。

點評：傳祺在自主品牌中屬于產(chǎn)品布局比較完善的一個品牌，同時GS8、GM8等車型也占據(jù)了自主品牌中高端的頭部位置，因此穩(wěn)步前進并不意外。自第二代傳祺GS5推出之后，下半年陸續(xù)還有GA6、GS8等車型的中期改款登場，整體的后勁應(yīng)該說是比較充足的。

二、合資陣營

一汽豐田

一汽豐田6月份整體銷量為6.9萬輛，同比增長達到了16%，同時上半年一汽豐田均保持穩(wěn)健增長勢頭，合計批售數(shù)量超38萬輛，已經(jīng)完成了全年目標的51.7%。從車型來看，卡羅拉出現(xiàn)了一定的下滑，上半年累計169976臺銷量，同比下滑12.2%，而上市僅3個月的亞洲龍則獲得29726臺訂單。

反觀其SUV車型，榮放6月銷量12424臺，同比增長7.8%；累計銷量62450臺，同比下滑15.8%，稍有復(fù)蘇態(tài)勢。普拉多則同比增長60.8%，賣出了4526輛；半年累計19624臺，同比增長28.2%，增長明顯。

點評：TNGA架構(gòu)在全球范圍布局，目前一汽豐田擁有奕澤以及亞洲龍兩款車型，卡羅拉以及榮放兩款走量車型則等待換代中，可以說這也是目前一豐表現(xiàn)平平的原因之一，但在逆市環(huán)境中保持正向增長，依然可以看出消費者對一豐品牌的喜愛以及信任。

一汽-大眾

根據(jù)一汽-大眾公布的6月份銷量情況，6月份銷量達12.51萬輛，同比上漲29%。上半年累計銷量突破65萬，創(chuàng)歷史新高。同比增長0.6%，在車市大幅下滑的環(huán)境下，實在比較可貴。

就車型來看，一汽-大眾的轎車以及SUV都很吃得開，其中6月份探岳、探歌銷量雙雙突破萬輛大關(guān)，上半年探岳、探歌累計銷量分別為4.53萬輛、5.35萬輛，表現(xiàn)搶眼。而轎車部分依舊強勢，寶來6月份單月就達到了2.83萬輛銷量，同比勁增70%，速騰則賣出了2.56萬輛，換代之后表現(xiàn)依舊突出。

值得特別一提的是捷達車型，在今年6月份正式停產(chǎn)的這一代“神車”，上半年交出了12.81萬輛的答卷，未來全新產(chǎn)品的到來，也有望成為一汽-大眾新的爆發(fā)點。

東風本田

東風本田6月共售出83,042輛，同比增長77.9%，創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量新高。上半年東風本田累計銷量達到364,804輛，相比去年同期上漲34.4%，很難看出這是處在“車市寒冬”的銷量表現(xiàn)。

車型方面，思域作為銷量擔當，近1年半以來單月銷量持續(xù)破萬輛，今年6月成功突破2萬輛，環(huán)比5月增幅超過45.6%，可以看出盡管車型換代，舊款依舊受到消費者認可和喜愛。不過擔起銷量增長的卻是SUV車型，CR-V今年6月銷量超過2萬輛，其中混動版終端銷量為3,305輛，同比增長86.4%，而XR-V改款前也突破了萬臺銷量。

點評：隨著消費市場的年輕化，東風本田旗下車型憑借1.5T地球夢發(fā)動機可以說是大放異彩，同時又能兼顧不錯的家用屬性，加上品牌本身不俗的影響力，當前的市場表現(xiàn)可以說是天時人和的結(jié)果。

東風日產(chǎn)

東風日產(chǎn)6月份終端銷量交出了101,681輛的成績，同比增長0.8%；2019上半年，東風日產(chǎn)累計終端銷量532,105輛，同比增幅0.3%，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)健，在逆市中也是不錯的成績。

換代在即的軒逸6月份的成績也同樣不俗，賣出了35761輛，半年累計209,557輛，同比增長4.6%，依舊是家轎市場奪冠大熱門。完成換代不久的天籟ALTIMA，目前也逐漸迎來了銷量和口碑的攀升期，6月份訂單達到了10923輛，終端銷量8002輛，環(huán)比增長34.3%。

而東風日產(chǎn)的SUV陣營中，奇駿上半年終端銷量達105,603輛，同比增長9.3%，全新逍客6月份終端銷量14926輛，同比增幅12.5%，上半年累計終端銷量77472輛，同比增長10.5%；對于東風日產(chǎn)半年銷量可謂貢獻頗大。

點評：作為日系三強，東風日產(chǎn)向來在舒適的家用定位中扮演好自己的角色，不過下半年的重頭戲顯然是在全新一代的軒逸中，能否實現(xiàn)更大的增長和逆襲，軒逸應(yīng)該是任重而道遠的。

三、豪華陣營

根據(jù)一汽大眾奧迪公布了最新的銷售數(shù)據(jù)，2019年6月份共售出新車58788輛，同比增長22.5%，今年上半年累計銷量達到了31.1萬輛，創(chuàng)出歷史新高。經(jīng)歷去年和今年上半年的大動作，Q5L、A6L以及Q3等車型均完成了換代，正是接受市場考驗的時候。

回到車型來看，Q5在去年換代之后，表現(xiàn)一直不太理想，5月份甚至只賣出了5612輛。不過在6月份，奧迪Q5L卻突然逆襲賣出了14194輛，接下來的表現(xiàn)也值得期待。其余車型中，奧迪A6L上半年的累計銷量達到了46281輛，奧迪A8L環(huán)比增長42.7%，看來有錢人還是那么有錢。

點評：大師認為奧迪在中國豪華市場一直都有比較特別的地位，目前其多款車型都是剛剛經(jīng)歷換代，造型以及配置水平都有較大突破，當前的銷量表現(xiàn)屬于正常水平。

雷克薩斯

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雷克薩斯在華銷量達9.38萬輛，同比增長36.5%；其中，6月銷量更是達到了18178輛，同比增長96.7%，幾乎翻了一倍。更值得注意的是，混動車型累計銷量達31797輛，占總銷量的1/3以上。

一向以低調(diào)豪華著稱的雷克薩斯，這次的爆發(fā)頗有沖擊二線豪華銷冠的態(tài)勢，目前，ES、RX、NX等作為銷量的當擔，有望成為繼凱迪拉克之后，第二個年銷量破20萬的二線豪華品牌。

沃爾沃

根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年沃爾沃在華銷量創(chuàng)下歷史新高，同比增長10.2％至67,741輛，其中6月份單月較去年同期增13.2%至13,238輛。具體車型方面，XC60成為最暢銷的車型，上半年共售出3萬輛左右，反而XC40出師不利，銷量相對慘淡。

點評：沃爾沃幾年來在營銷方面做得還是不錯，突出的安全性能深入人心，在中國市場的特殊人文環(huán)境下，安全性得到認可很快就會在市場有所體現(xiàn)，反之安全若出現(xiàn)問題，市場表現(xiàn)也會下降明顯。

大師總結(jié)：根據(jù)前面盤點的車企成績單，可以看出2019下半年車市確實有一定的復(fù)蘇態(tài)勢，新車型大多都在醞釀中，其中在多家車企中，SUV車型的增長是銷量保持逆市上升的主要原因，可以說這場持續(xù)了接近一年的車市寒冬，成也SUV，敗也SUV。