還剩下幾天就到7月份了。毫無(wú)疑問(wèn)，7月份對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。畢竟購(gòu)置稅新政、多個(gè)省市實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間都在7月1日，而且在6月25日，新能源新政過(guò)渡期也結(jié)束了。所以7月份就是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對(duì)車企、消費(fèi)者都是一個(gè)不小的影響。

同時(shí)對(duì)于持續(xù)不振的車市來(lái)說(shuō)，在如此多的新政下下半年車市又會(huì)怎么樣？這當(dāng)然還需要等待時(shí)間來(lái)解答了。但實(shí)際上看回到上半年的汽車環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的車企和車型都并不少。能夠在不振的車市中保持增勢(shì)，無(wú)疑也就看到了這些車型的市場(chǎng)關(guān)注度和熱度。那么在如此多不穩(wěn)定因素的6月份以及下半年中，這些車型還能否保持這股勢(shì)頭？

所以接下來(lái)，車神探就對(duì)乘聯(lián)會(huì)公布的5月份SUV銷量榜前15名中，盤點(diǎn)一下實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超20%的車型。探討一下這些車型為何能夠有如此增幅，而在之后的車市中又能否保持下去。

在5月份，東風(fēng)XR-V奪得了17561輛成績(jī)，領(lǐng)先第二名的寶駿510近4千輛，毫無(wú)懸念地奪得了小型SUV的銷量冠。并且放到整個(gè)SUV銷量榜單中，XR-V也奪得了第四的位置，同比增長(zhǎng)為25.7%。

實(shí)際上看回到以往XR-V的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)其的銷量成績(jī)一直都是非常出色，這當(dāng)然離不開其不俗且極其對(duì)口年輕消費(fèi)者的的強(qiáng)悍產(chǎn)品力。并且XR-V銷量的含金量還十分高，因?yàn)閺某寺?lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，銷售主力反而是售價(jià)更高的1.8L，所以再配合上其如此大的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，也就足以看到了XR-V在細(xì)分市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)。

另外值得留意的是，依然看回到此前的小型SIUV市場(chǎng)，其實(shí)廣汽本田的繽智和東風(fēng)本田的XR-V這兩款“姊妹車”在銷量上一直都是接近且不俗的，但繽智在今年的4-5月份卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的銷量下跌，對(duì)此很多網(wǎng)友都認(rèn)為是繽智的產(chǎn)品更新而導(dǎo)致的，但要知道按目前新款XR-V宣布發(fā)布時(shí)間來(lái)看，其與繽智也只是相差不到一個(gè)月，所以在這場(chǎng)正值更新周期的競(jìng)爭(zhēng)中，XR-V無(wú)疑是獲勝的。不過(guò)當(dāng)XR-V也更新完成之后，兩者之間的較量才真正開始。

那么之后XR-V靠什么延續(xù)銷量？那就要看其將在7月份上市的新款XR-V了。要知道其改變幅度可是絲毫不小，包括配置提升、造型加強(qiáng)以及全新的1.5T加持等等。以XR-V現(xiàn)時(shí)在細(xì)分市場(chǎng)的地位和銷量，相信新款XR-V保持熱銷的難度并不大。

第二款要說(shuō)依然是來(lái)自東風(fēng)本田，那就是CR-V了。在5月份CR-V取得的銷量成績(jī)?yōu)?6751輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了409.8%，如此大的增幅確實(shí)非常驚人。并且作為一款標(biāo)準(zhǔn)的合資緊湊型SUV，其在榜單中也排到了第五的位置，表現(xiàn)不俗。

說(shuō)到話題性，這一代的CR-V確實(shí)從上市以來(lái)就有著極高的話題性，一度引起了不少網(wǎng)友的熱議。但另一邊來(lái)看，說(shuō)到CR-V一直以來(lái)的質(zhì)量口碑、實(shí)用性口碑，卻又依然表現(xiàn)優(yōu)秀。所以當(dāng)話題性消息被逐漸解決之后，CR-V的優(yōu)勢(shì)，包括實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、均衡產(chǎn)品力等等，也就越來(lái)越被消費(fèi)者所認(rèn)可和接納的，銷量逐漸回升也就理所當(dāng)然了，畢竟歷代CR-V的銷量表現(xiàn)都是非常出色的。

XR-V以及CR-V的同時(shí)發(fā)力，也就使得東風(fēng)本田在進(jìn)入到2019年要就有著十分可觀的增長(zhǎng)勢(shì)頭。那么CR-V之后的前景如何呢？目前來(lái)看CR-V在售的車型分別為1.5T和混合動(dòng)力系統(tǒng)，除了已經(jīng)全系達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以外，在節(jié)能車市場(chǎng)不斷加大和節(jié)能市場(chǎng)不斷利好的情況下（要知道部分地區(qū)已經(jīng)推出了節(jié)能指標(biāo)和節(jié)能利好政策），作為一款搶先引進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的合資SUV，CR-V的優(yōu)勢(shì)才逐漸展現(xiàn)出來(lái)。

早在4月份，東風(fēng)日產(chǎn)逍客就進(jìn)行了一次換代，所以5月份的銷量表現(xiàn)就成為了一個(gè)重要的檢測(cè)新款受認(rèn)可程度指標(biāo)。而好消息的是，逍客在5月份銷量成績(jī)還是十分不錯(cuò)。單月銷量為13839輛，榜單中排行第7，同比增長(zhǎng)為20.5%。

至于為何熱銷，產(chǎn)品力因素絕對(duì)是所在的，畢竟推新之后，逍客的造型設(shè)計(jì)、配置方面都有所調(diào)整，而且作為一款合資緊湊型SUV最頂配也不過(guò)19萬(wàn)元。性價(jià)比不低。而另一個(gè)熱銷的因素，其實(shí)還是離不開東風(fēng)日產(chǎn)一貫的大優(yōu)惠了。就拿廣州地區(qū)來(lái)看，這款剛上市不久的新款逍客就有著1.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度。并且到店詢問(wèn)還可以發(fā)現(xiàn)，2017款的1.2T版本還有部分庫(kù)存，而且售價(jià)更加入門，優(yōu)惠幅度也更加巨大。所以種種因素，明顯低于競(jìng)品的售價(jià)其實(shí)就是逍客持續(xù)暢銷的一大原因了。

那么隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，逍客銷售就只有2.0L版本了。但是否就斷定逍客的銷量會(huì)有所下跌呢？答案顯然是否定的，因?yàn)榘创饲板锌偷亩ㄎ粊?lái)看，1.2T版本為入門，2.0L為高配。而隨著因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)而停售的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信逍客也是不肯放過(guò)此前的入門市場(chǎng)，所以逍客很有可能會(huì)給出更加大的優(yōu)惠來(lái)維持銷量。畢竟按照以往逍客的優(yōu)惠幅度來(lái)看，新款逍客的優(yōu)惠還算不上大。只是依靠?jī)?yōu)惠來(lái)維持銷量，其含金量確實(shí)會(huì)大打折扣。

作為一款曾經(jīng)位于SUV銷量榜前列的北京現(xiàn)代ix35,來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的銷量確實(shí)要遜色不少，但不可否認(rèn)在不振的車市中依然有如此成績(jī)，ix35依然是值得稱道的。5月份ix35銷量為10975輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了46.6%。

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)時(shí)的ix35與此前的ix35有著不小的區(qū)別的?，F(xiàn)款ix35不論是售價(jià)區(qū)間還是征戰(zhàn)的細(xì)分市場(chǎng)都要比老款低不少，所以依然定位于緊湊型SUV的現(xiàn)款ix35也就帶來(lái)極高的性價(jià)比表現(xiàn)，再配合上此前ix35不錯(cuò)的口碑表現(xiàn)，所以ix35銷量依然能夠維持在不錯(cuò)的水準(zhǔn)。只是對(duì)于現(xiàn)時(shí)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，ix35的市場(chǎng)表現(xiàn)更需要出色一些。

那么在之后的表現(xiàn)？車神探認(rèn)為這反而才是ix35真正的難題。因?yàn)楝F(xiàn)款ix35全系都沒(méi)有達(dá)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力選擇，言下之意，7月份之后ix35在大部分省市都需要停產(chǎn)，這對(duì)于銷量表現(xiàn)來(lái)說(shuō)絕對(duì)會(huì)有較大程度的下降。另外除此以外，ix35在該價(jià)位中面臨的競(jìng)品還有多款實(shí)力強(qiáng)悍的自主品牌，按5月份銷量來(lái)看已經(jīng)十分接近ix35了，所以如何面對(duì)這些虎視眈眈的自主品牌競(jìng)品如何應(yīng)戰(zhàn)，如何解決“國(guó)六”問(wèn)題，這就需要北京現(xiàn)代有所動(dòng)作了。

在SUV銷量榜單前15名中，寶馬X3并非是首款豪華品牌的車型，但作為豪華品牌能夠出現(xiàn)在榜單中，也足以證明了寶馬X3的熱度和銷量含金量。5月份華晨寶馬X3的銷量為10809輛，同比增長(zhǎng)更達(dá)到了驚人的22418.8%。

可能會(huì)有讀者表示寶馬X3的暴增是因?yàn)樯弦荒赀@個(gè)時(shí)候X3銷售的依然是進(jìn)口版本的，銷量基數(shù)較小，但不可否認(rèn)的是，寶馬X3在國(guó)產(chǎn)之后的市場(chǎng)受歡迎程度確實(shí)得到了大幅提升，所以這對(duì)于華晨寶馬3系來(lái)說(shuō)，依然絕對(duì)稱得上成功。而國(guó)產(chǎn)后寶馬X3，除了售價(jià)拉低不少以外，其產(chǎn)品力也是得到了大幅提高，不論是操控還是舒適性都是如此。并且值得一提的是，國(guó)產(chǎn)X3并沒(méi)有像X1那般進(jìn)行加長(zhǎng)，講究操控顯然更純粹。所以種種來(lái)看，都看到了全新X3在市場(chǎng)上的熱度。

并且得益于X3銷量迅速崛起以外，還助力了華晨寶馬在缺少3系的前提下，依然奪得了豪華品牌銷冠，足以看到了寶馬這條不斷加快的國(guó)產(chǎn)化之路所帶來(lái)的成功。那么隨著全新3系的上市，華晨寶馬之后的銷量無(wú)疑更十分值得期待。那么X3之后表現(xiàn)如何？車神探認(rèn)為要維持如此威猛的表現(xiàn)其實(shí)并不難。

這幾年劇烈爆發(fā)的SUV市場(chǎng)，始終沒(méi)能超過(guò)轎車的市場(chǎng)份額，銷量也始終追不上轎車。但不可否認(rèn)的，不論是從SUV在路面上的能見(jiàn)度還是車企頻密推出的SUV新車，都看到SUV在市場(chǎng)的熱度依然高漲，并且依然是不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的第一選擇。

只是市場(chǎng)確實(shí)迎來(lái)了一場(chǎng)變革，車企間、車型間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈。所以在上述車神探盤點(diǎn)的逆市增長(zhǎng)的車型中，誠(chéng)然，這些都有各自的亮點(diǎn)，或是性價(jià)比，或是產(chǎn)品實(shí)力。但對(duì)于之后逐漸發(fā)生變革、競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的未來(lái)車市中，誰(shuí)能笑到最后還是一個(gè)未知數(shù)。不過(guò)可以肯定的是，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越成熟，優(yōu)秀的車型選擇也會(huì)越來(lái)越豐富。