還有幾天就結(jié)束6月，來到2019年的7月了。今年7月對于汽車行業(yè)來說絕對是不平凡的一個(gè)月，而原因也十分簡單，那就是多個(gè)汽車市場新政的降臨。除了6月25日結(jié)束的新能源新政過渡期以外，還有購置稅新政將在7月1日實(shí)施，還有多個(gè)省市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間都是7月1日。而這些新政實(shí)施下，7月無疑就是一個(gè)重要的切換截點(diǎn)。

5月車市銷量已經(jīng)揭曉，車市不振依然延續(xù)，而寒冬也繼續(xù)是車市的形容詞。因此不少網(wǎng)友都質(zhì)疑，正值車市不振之際推出這么多新政，難道對于車市不是又一場挑戰(zhàn)嗎？但實(shí)際上，車市不振也好，各種新政也好，其實(shí)這些挑戰(zhàn)都是留給車企的。

所以在這么重要的7月份，車企也并非沒有行動(dòng)。最顯而易見的一個(gè)就是多款重磅新車都會在7月份上市以及亮相了。那么多款將在7月份上市和亮相的新車中，到底哪款更值得購買？哪款更值得期待？下面車神探就為你盤點(diǎn)。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月11日

近日，東風(fēng)本田新款XR-V已經(jīng)亮相，并預(yù)計(jì)會在7月11日上市。實(shí)際上XR-V要推出新款并不意外，一方面在售的XR-V已經(jīng)上市兩年多了，在售的動(dòng)力都達(dá)不到即將到來的國六排放標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，那就是XR-V姊妹車——廣汽本田繽智已經(jīng)完成了中期改款。所以XR-V改款的到來，是需要且必要的。

但令人意料之外的，反而是新款XR-V產(chǎn)品上帶來的提升。外觀層面，XR-V除了采用全新LED大燈、全新閃烈黃車漆、全新前格柵造型以外，多個(gè)地方都進(jìn)行了黑色處理，反差更大的配色讓新款XR-V極具動(dòng)感和質(zhì)感，頗有幾分全新思域上的戰(zhàn)斗氣息。內(nèi)飾上變化不大，主要是配置上的調(diào)整，標(biāo)配配置會更加豐富。動(dòng)力層面，XR-V高配上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全系被全新1.5T替代了，動(dòng)力表現(xiàn)將會更加出色，而低配依然為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。并且值得一提的是，新款XR-V已經(jīng)全系達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。

此前繽智因?yàn)橹衅诟目疃鴮?dǎo)致了銷量環(huán)比的大幅度下跌，但從XR-V的市場表現(xiàn)來看，卻并沒有出現(xiàn)這些情況。在剛過去的5月份，XR-V依然奪得了細(xì)分市場銷量第二的位置，足以證明了消費(fèi)者對XR-V產(chǎn)品實(shí)力。而如今經(jīng)過了全面提升后，XR-V的市場表現(xiàn)更值得期待。

預(yù)計(jì)亮相時(shí)間：7月3日

日前，吉利發(fā)布了全新的博越PRO官圖，預(yù)計(jì)會在7月3日正式亮相，同時(shí)也有望在今年內(nèi)迎來上市。毫無疑問，博越保持一萬多輛、近兩萬輛的平均單月銷量，已經(jīng)成為了吉利汽車的銷量主力車型之一。但顯然，吉利的野心遠(yuǎn)不止于此。所以博越PRO的到來就將會搶占更高級別的細(xì)分市場，擴(kuò)寬細(xì)分市場車型布局。

雖然從命名上可以看到，博越PRO是基于博越打造的。但實(shí)際上，博越PRO相較于博越還是有著不小的區(qū)別和提升的。像是前臉設(shè)計(jì)采用了全新設(shè)計(jì)思路后，顯得更有力量感和運(yùn)動(dòng)感，氣勢也更加足；像是車廂中控臺布局有所調(diào)整，更顯檔次感和設(shè)計(jì)感等等，并且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、配置都有所提升。而最值得一提的是，博越PRO還是搭載客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19的首款車型，其匹配的智能出行手表（X WATCH Limited Edition）還集成了車輛的多個(gè)控制功能和配置，顯然，智能表現(xiàn)才是博越PRO的一大殺手锏。

其實(shí)也有部分消費(fèi)者質(zhì)疑，全新博越PRO的到來會否以搶占博越現(xiàn)時(shí)的市場？但顯然是不會的，因?yàn)椴┰絇RO的定位會更加高，并且博越PRO也并非單單只是豪華版的博越，其更是吉利智能系統(tǒng)上的一款重要車型。所以對于博越PRO，車神探還是十分期待的。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月內(nèi)

在SUV領(lǐng)域，凱迪拉克的車型布局已經(jīng)十分全面了。包括有緊湊型SUV的XT4、中型SUV的XT5以及大型SUV凱雷德。但唯獨(dú)在中大型SU領(lǐng)域，凱迪拉克是缺少的，所以這款全新的XT6就是瞄準(zhǔn)該細(xì)分市場而來了，同時(shí)也是上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV車型。

實(shí)際上對于豪華的理解，美系車一直都有自己獨(dú)特的一套，這點(diǎn)在XT6上同樣有所繼承。硬朗的外觀風(fēng)格和出色的車廂用料，單看設(shè)計(jì)方面，XT6就已經(jīng)有著濃郁的美系風(fēng)格了。而且值得一提的是，XT6采用同級別罕見的2+2+2的座椅布局，既能滿足裝載需求，又能提供舒適極高的獨(dú)立中排座椅，而如此座椅布局無疑將會成為了XT6的一大賣點(diǎn)。動(dòng)力上，XT6將會搭載2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，而其中該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是黑科技滿滿。

誠然，在剛過去的5月份中，凱迪拉克是實(shí)現(xiàn)了逆市增長，但各種經(jīng)銷商大優(yōu)惠消息傳出無疑會影響到凱迪拉克銷量的含金量。但要解決現(xiàn)況更需要提升品牌定位。所以作為上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV，XT6的到來對于提升品牌定位就顯得十分重要了。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月12日

紅旗近年飆升的銷量確實(shí)讓我們看到了其兇猛的勢頭。并且因?yàn)殇N量上的持續(xù)大增，紅旗在產(chǎn)品推新上的推新也越來越自信和頻密。像是繼剛在5月份上市的HS5之后，在7月份紅旗又將再推出另一款SUV車型，那就是紅旗HS7了。

（上圖來源于汽車之家）

從此前亮相時(shí)公布的消息來看，紅旗HS7的車身尺寸為5035mm/1989mm/1778mm，定位于中大型SUV。所以不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，紅旗HS7都少了紅旗HS5和H5的運(yùn)動(dòng)感、凌厲感，反而多了幾分穩(wěn)重、大氣，而且氣場還十分強(qiáng)。動(dòng)力層面，紅旗HS7預(yù)計(jì)會搭載自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)在并不多見，其出色的靜謐性和穩(wěn)定性無疑更能保障HS7的駕乘品質(zhì)。并且因?yàn)槎鄻雍诳萍嫉募映郑?.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)還達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)不單是這款HS7，紅旗多款車型都已經(jīng)直插合資車的腹地。如此豐滿的信心絕對不止是品牌情懷就能帶來的，從紅旗上來看，更是銷量上的提升、技術(shù)和研發(fā)上的發(fā)展所帶來的。所以按照HS7現(xiàn)時(shí)呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力來看，哪怕與合資競品競爭，HS7也是有足夠的底氣。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月11日

按照上市時(shí)間來看，別克昂科拉迎來換代也是十分合情合理的，畢竟現(xiàn)款昂科拉已經(jīng)在售多年。但這次昂科拉的換代卻絲毫不簡單，除了昂科拉的正常換代以外，還新增了一款定位于緊湊型SUV的昂科拉GX，同時(shí)也很好地填補(bǔ)了昂科威與昂科拉之間的車型空缺。所以從亮相以來，全新昂科拉與昂科拉GX這“兩兄弟”就有著極高的關(guān)注度。

雖然命名上有聯(lián)系，雖然也又都用上了別克全新的設(shè)計(jì)語言，但實(shí)際上昂科拉與昂科拉GX還是有著不小的區(qū)別。因?yàn)檩^小的車身尺寸，全新昂科拉有著更加銳利、活潑、靈動(dòng)的造型，內(nèi)飾也更年輕。而且很明顯的是，相較于老款昂科拉，全新昂科拉整體的設(shè)計(jì)和品質(zhì)感都提升明顯。再來看昂科拉GX方面，則要比昂科拉更顯沉穩(wěn)和柔和，內(nèi)飾的檔次感和豪華感也會更加出色，更接近“老大哥”——昂科威的水準(zhǔn)。

一次換代車型變成了兩款車型，乍一看這樣的改變十分罕見。但實(shí)際上細(xì)想一層也十分合理，因?yàn)榘嚎评璆X就是別克一款全新的緊湊型SUV，填充別克再緊湊型SUV上空缺位置，但沿用了昂科威的命名。所以昂科拉GX的到來，不單沒有混淆自家SUV的布局矩陣，反而是讓車型矩陣更加全面。并且從其產(chǎn)品實(shí)力來看，昂科拉GX的到來對緊湊型SUV市場還是有不小的沖擊的。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月內(nèi)

作為國內(nèi)最暢銷的轎車之一，軒逸的市場表現(xiàn)相信大家都十分清楚了。就拿剛過去的5月份來看，軒逸又再一次奪得轎車銷量榜的榜首。那么全新軒逸能否做到現(xiàn)款軒逸的銷量高度？相信這就成為了不少消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)之一。

首先從靜態(tài)來看，全新軒逸的變化是非常大，包括采用了家族式設(shè)計(jì)語言之后，外觀更加年輕和時(shí)尚，包括重新設(shè)計(jì)之后，車廂更顯豪華和檔次感等等。但出人意料的是，在如此喜人的外觀、內(nèi)飾變化下，全新軒逸的動(dòng)力依然是我們熟悉的1.6L+CVT，言下之意軒逸更運(yùn)動(dòng)、更年輕的變化只是停在靜態(tài)上，若是追求操控、追求運(yùn)動(dòng)，那么全新軒逸顯然是不能滿足到你的。

按照常理來說，一款車要換代其銷量是會出現(xiàn)下跌，但在軒逸上卻不存在。到底是什么讓消費(fèi)者寧愿選擇現(xiàn)款軒逸也不等待全新軒逸呢？答案顯而易見就是東風(fēng)日產(chǎn)一貫的大優(yōu)惠了。那么在本身變化就不大的前提下，還沒有了優(yōu)惠的全新軒逸，消費(fèi)者是否仍愿意買單？恐怕只能是難以樂觀的。