2019年說(shuō)是不少車(chē)企的產(chǎn)品元年也絲毫不為過(guò)，要知道從2019上海國(guó)際車(chē)展之后，重磅新車(chē)就不斷地陸續(xù)推出。當(dāng)然了，對(duì)于有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，但實(shí)際上在車(chē)企方面，卻頗有幾分“被逼”的成分。

被誰(shuí)逼？當(dāng)然還是不振的車(chē)市了。繼2018年下半年之后，“寒冬”已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)形容詞之一。而來(lái)到剛過(guò)去的7月，車(chē)市不振的情況依然延續(xù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量148.5萬(wàn)輛，同比下跌5%，而狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為152.7萬(wàn)輛，同比下跌也達(dá)到2.6%，另外還有一個(gè)更重要的消息點(diǎn)，那就是在7月份新能源領(lǐng)域居然迎來(lái)了近年來(lái)的首跌。所以銷(xiāo)量不振且競(jìng)爭(zhēng)越演越烈的車(chē)市，影響最大的其實(shí)就是車(chē)企了。

因此加快推新節(jié)奏，加快新品推出，提升市場(chǎng)熱度，提振銷(xiāo)量表現(xiàn)，也就成為了各個(gè)車(chē)企都急需給出的措施和動(dòng)作。到現(xiàn)在，8月份已經(jīng)過(guò)半，下半年的競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)打響，但是從車(chē)企的動(dòng)作來(lái)看，顯然新品的推出速度依然沒(méi)有減緩，新品數(shù)量也依然非常豐富。因此接下來(lái)車(chē)神探就為大家盤(pán)點(diǎn)一下幾款即將在下周發(fā)布的重磅新車(chē)，探討一下其前景又會(huì)是如何。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月20日

作為細(xì)分市場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)代表，也作為一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量支柱，新款阿特茲確實(shí)是吸引了足夠的熱度和人氣。所以，我們就先從新款阿特茲的改變之處說(shuō)起。作為一次中期改款，其實(shí)阿特茲還是給出了不錯(cuò)的誠(chéng)意，像是外觀緊跟海外版馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾也通過(guò)大幅度的調(diào)整來(lái)提升品質(zhì)感和檔次感，當(dāng)然了在配置、行駛品質(zhì)上也是有所提升。至于動(dòng)力層面，新阿特茲則依然是大家都十分熟悉的2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際上作為中期改款，如此大幅度的提升還是有著不錯(cuò)的誠(chéng)意的，但問(wèn)題也就是在此，因?yàn)橐黄R自達(dá)對(duì)于這款新款阿特茲的命名竟然用上了“全新”二字。從另一方面，這種換殼版的“全新”反而體現(xiàn)出來(lái)的是一汽馬自達(dá)對(duì)于現(xiàn)況的焦急和無(wú)力。畢竟要知道，一汽馬自達(dá)在今年上半年的跌幅就已經(jīng)超過(guò)了20%。不可否認(rèn)，這種浮夸式的宣傳確實(shí)讓新款阿特茲的市場(chǎng)熱度上升不少，但是在“浮”散去之后，所謂的全新阿特茲到底是自我滿足還是固執(zhí)呢？

值得一提的是，一汽馬自達(dá)的自我滿足行為其實(shí)并不少，例如高調(diào)宣揚(yáng)盈利可觀，但對(duì)下跌嚴(yán)重的銷(xiāo)量只字不提；例如高調(diào)表示自己達(dá)到了半年銷(xiāo)售目標(biāo)，但其實(shí)與年初的12萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。種種，都看到了一汽馬自達(dá)的自我滿足其也不過(guò)是套路罷了。所以當(dāng)一汽馬自達(dá)的固執(zhí)變成了套路，并且在滿滿套路下的新款阿特茲，你還會(huì)買(mǎi)賬嗎？

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月23日

作為近年來(lái)步伐迅速的自主車(chē)企之一，廣汽傳祺在2019年的銷(xiāo)量卻迎來(lái)了大幅度的銷(xiāo)量下滑。當(dāng)然其中也有廣汽傳祺自身的問(wèn)題因素，但不得不說(shuō)國(guó)六政策確實(shí)給廣汽傳祺帶來(lái)了極大的影響，要知道在現(xiàn)時(shí)，廣汽傳祺的GS4部分車(chē)型、GS8大部分車(chē)型、GA4全系、GA8全系、GM8全系等等車(chē)型都無(wú)法在實(shí)施了國(guó)六政策的省市進(jìn)行銷(xiāo)售，因此在7月份廣汽傳祺的銷(xiāo)量同比下跌就超過(guò)了40%。所以如此一來(lái)，全新GA6的到來(lái)也就顯得十分有必要了。

我們先從GA6的產(chǎn)品力說(shuō)起。不可否認(rèn)在現(xiàn)時(shí)已經(jīng)越來(lái)越成熟的研發(fā)能力和技術(shù)積累下，全新GA6的產(chǎn)品實(shí)力是十分有驚喜的，例如設(shè)計(jì)更成熟、大氣的外觀原設(shè)計(jì)，例如更豪華上檔次的車(chē)廂氛圍，例如更豐富的配置，以及達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以按照常理來(lái)說(shuō)，全新GA6的到來(lái)對(duì)于廣汽傳祺的銷(xiāo)量還是有著十分積極利好的作用的。但現(xiàn)實(shí)真是如此順利？

實(shí)際上在現(xiàn)款GA6上，其呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力也是絲毫不弱的，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻始終難有起色，甚至還在逐步下跌。原因之一就是整個(gè)自主B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)本來(lái)就不算出色，起碼相比起緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域是遜色不少，所以全新GA6所面臨的市場(chǎng)情況依然是嚴(yán)峻的，而且在現(xiàn)時(shí)B級(jí)車(chē)還有紅旗H5、吉利博瑞GE等強(qiáng)者。不可否認(rèn)全新GA6還是展現(xiàn)了廣汽傳祺不斷提升的研發(fā)實(shí)力，但要提振銷(xiāo)量，GA6還任重而道遠(yuǎn)。

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月25日

長(zhǎng)安福特在今年的處境可謂是愈加嚴(yán)峻，要知道，單單是上半年，長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量就下跌了超過(guò)了60%。不過(guò)另一面來(lái)看，一直銷(xiāo)量都算不上出色的江鈴福特反而是出現(xiàn)了可觀的銷(xiāo)量增幅。而其中最大功臣，其實(shí)就是今年1月上市的領(lǐng)界了。領(lǐng)界成功的要素十分簡(jiǎn)單，一個(gè)就是性?xún)r(jià)比，如此一款合資緊湊型SUV，起售價(jià)僅是10.98萬(wàn)元；第二個(gè)就是銷(xiāo)售渠道，據(jù)了解，領(lǐng)界是采用了江鈴福特以及長(zhǎng)安福特雙渠道銷(xiāo)售的。種種，都確實(shí)讓領(lǐng)界一上市就受到熱銷(xiāo)，同時(shí)也“救活了”江鈴和福特。

因此，江鈴福特自然就不會(huì)放過(guò)如此機(jī)會(huì)，在下一周，將帶來(lái)了領(lǐng)界EV純電動(dòng)版。畢竟是基于領(lǐng)界打造，所以其在多方面都與領(lǐng)界燃油版保持一致，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所調(diào)整。而動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)界EV將搭載49.14千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航將為360公里。另外，領(lǐng)界EV補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為18.28萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元。但領(lǐng)界EV能否延續(xù)領(lǐng)界的成功？車(chē)神探認(rèn)為這就并非如此樂(lè)觀了。

首先就是售價(jià)了，哪怕是補(bǔ)貼之后，領(lǐng)界EV相比起領(lǐng)界的售價(jià)都是有著大幅度上漲的，但畢竟領(lǐng)界原型車(chē)其實(shí)只是馭勝的一款已經(jīng)停產(chǎn)了的S330車(chē)型，一款不足10萬(wàn)元的SUV車(chē)型，所以性?xún)r(jià)比是大大下降的；至于售價(jià)為何沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，那還是因?yàn)轭I(lǐng)界的續(xù)航表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上如此續(xù)航在細(xì)分領(lǐng)域中，也確實(shí)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)了。所以種種，都可以看到，領(lǐng)界EV可買(mǎi)度實(shí)在不高。特別是在7月份新能源領(lǐng)域出現(xiàn)首跌之后，領(lǐng)界EV的前景恐怕更加難以樂(lè)觀。不過(guò)從好的方面來(lái)看，領(lǐng)界EV的加持絕對(duì)會(huì)讓江鈴福特銷(xiāo)量更上一層樓，如此對(duì)比下來(lái)在新能源領(lǐng)域一直沒(méi)有大動(dòng)作的長(zhǎng)安福特，就確實(shí)是讓人擔(dān)憂了。