從此前乘聯(lián)會(huì)公布的5月銷量來看，在自主品牌、主流合資品牌都出現(xiàn)了同比下跌之時(shí)，豪華品牌卻有著喜人的漲幅。能夠在逆市中實(shí)現(xiàn)增長，當(dāng)然與很多因素有關(guān)了，包括大量產(chǎn)品推新、入門門檻大幅下降、用戶的消費(fèi)升級(jí)等等。

所以在上個(gè)月，多個(gè)豪華品牌都十分優(yōu)先且積極地宣布了銷量成績，頗有幾分市場(chǎng)越冷我越火爆的狀態(tài)。但有這么一個(gè)豪華品牌，在5月份卻遲遲沒有宣布銷量成績，那就是廣汽謳歌了。原因不難猜測(cè)，因?yàn)樵谌A銷售的這幾年，廣汽謳歌的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都沒有太令人驚喜的表現(xiàn)。而在5月份中，誠然，謳歌還是出現(xiàn)了一定的增幅，只是太小的銷量基數(shù)確實(shí)已經(jīng)導(dǎo)致與二線豪華品牌陣型相差甚大，所以保持低調(diào)，或許也不失為一個(gè)保險(xiǎn)的做法。

但來到7月份，較為意外的是，廣汽謳歌十分積極地宣布了6月份的銷量成績。一般情況下，肯較早公布的銷量成績的車企，表現(xiàn)一般都不會(huì)差。所以謳歌在6月的這份成績單，不難估計(jì)也是非常喜人的。

廣汽謳歌在6月份的銷量同比增幅達(dá)到了107%，而1-6月份累計(jì)銷量增幅也達(dá)到了81%。不論是放在逆市中還是銷量有一定增長的豪華陣型中來看，廣汽謳歌如此的增長幅度依然是十分出彩的。

可能會(huì)有消費(fèi)者質(zhì)疑，那么謳歌具體的銷量數(shù)據(jù)呢？實(shí)際上車神探也查詢到各大銷量數(shù)據(jù)網(wǎng)站，都尚未能找到廣汽謳歌具體的銷量數(shù)據(jù)。而廣汽謳歌其實(shí)也沒有給出各個(gè)車系乃至整個(gè)品牌的銷量數(shù)據(jù)。畢竟看回到廣汽謳歌在5月份的總銷量，在有著不小增幅的前提下，也只是不足千臺(tái)，所以在6月份哪怕增幅依然非常大，但預(yù)計(jì)銷量基數(shù)也不會(huì)太大。

但基數(shù)小是否就意味著廣汽謳歌的銷量含金量不高呢？答案絕不是如此。要知道，現(xiàn)時(shí)國內(nèi)市場(chǎng)是有著寒冬之稱，為在車市寒冬中提振銷量，各個(gè)車企都給出了極其大力的措施，包括巨大幅度的金額優(yōu)惠等等。

而相較來說，廣汽謳歌則是選擇了一個(gè)更穩(wěn)妥和安全的方法，那就是推出新品。因此在近期，廣汽謳歌除了在2018年推出了CDX的紀(jì)念版、特別版以及混合動(dòng)力版本以外，還在2018年年末推出了全新中型SUV——RDX。所以廣汽謳歌在2019年僅用了5個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了2018年全年超62%的銷量，這與大量的新品推新不無關(guān)系。

而另一點(diǎn)體現(xiàn)出含金量的，那就是優(yōu)惠幅度了。相比起其他豪華品怕動(dòng)輒大幾萬快十萬的優(yōu)惠幅度，廣汽謳歌最大優(yōu)惠的一款車型就是TLX-L，也只是5萬元左右，并且要知道TLX-L已經(jīng)上市超過一年半了。所以單車優(yōu)惠上的謹(jǐn)慎，無疑也就讓廣汽謳歌單車盈利的保證，成交價(jià)也會(huì)比給大幅度讓利的競(jìng)品更高。

確實(shí)，從廣汽謳歌交出的這份年中測(cè)試成績單來看，表現(xiàn)是非常出色。畢竟按照乘聯(lián)會(huì)此前的預(yù)測(cè)，7月份的車市可能會(huì)繼續(xù)下跌，廣汽謳歌的表現(xiàn)已經(jīng)完全算得上是逆市大漲了。而且在現(xiàn)時(shí)的寒冬之際，車市是極其多變。包括多個(gè)省市提前國六排放標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼滑坡的新能源新政降臨、購置稅新政正式實(shí)行以及競(jìng)品的多個(gè)應(yīng)付措施等等。無一不證明著廣汽謳歌應(yīng)對(duì)著下半年車市的壓力，容不得廣汽謳歌有絲毫懈怠。

實(shí)際上按照現(xiàn)實(shí)的情勢(shì)來看，廣汽謳歌其實(shí)就正在面臨著多方的阻滯。最顯而易見一個(gè)就是國六排放標(biāo)準(zhǔn)。直到現(xiàn)在，廣汽謳歌除了CDX混合版本以外，包括RDX、TLX-L和CDX燃油版都是沒有“國六”版本，如此一來銷量絕對(duì)會(huì)大打折扣。

而另一點(diǎn)的壓力其實(shí)就是廣汽謳歌老生常談的問題，一個(gè)就是車型布局比較少，廣汽謳歌目前在售的車型只有三款；第二點(diǎn)就是那就是銷售網(wǎng)點(diǎn)布局問題，此前在4月份在成都廣汽謳歌就被曝光過，稱在廣汽本田的4S店竟然銷售廣汽謳歌的車型。利用廣汽本田龐大的網(wǎng)店來銷售本來是沒有問題，但作為豪華品牌的廣汽謳歌，如此做法顯然就更提升品牌形象和價(jià)值了，而且側(cè)面也反映了謳歌銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的不足。

的確，這些都已經(jīng)是廣汽謳歌常備詬病的地方。只是應(yīng)對(duì)著如此不穩(wěn)定和急迫的市場(chǎng)，廣汽謳歌更應(yīng)該重視這些問題，更應(yīng)該急切解決這些問題。

實(shí)際上銷量能夠大增，雖然說一方面能夠看到謳歌CDX和RDX的成功，但另一方面，其實(shí)也證明了謳歌巨大的市場(chǎng)潛力。RDX和CDX的大獲成功讓謳歌的品牌認(rèn)知度、品牌價(jià)值都得到了大幅提升，那么借著這次機(jī)會(huì)，謳歌確實(shí)更應(yīng)該解決自身的問題，進(jìn)一步突破銷量。

實(shí)際上說到黑科技，說到技術(shù)，謳歌一直都是不缺的。包括混合動(dòng)力、后輪轉(zhuǎn)向、智能四驅(qū)系統(tǒng)等等，而廣汽本田和東風(fēng)本田的持續(xù)成功，其實(shí)也側(cè)面驗(yàn)證了謳歌的產(chǎn)品實(shí)力。只是一向低調(diào)的謳歌很容易便錯(cuò)過了市場(chǎng)。那么在這次機(jī)會(huì)中，謳歌能否“后來居上”？這還需要看下半年的答卷如何了。