大眾朗逸

作為大眾旗下最走量的產(chǎn)品之一，朗逸經(jīng)常駐扎“銷量冠軍”的寶座，特別在換代后，更時(shí)尚、更年輕化的改進(jìn)虜獲了大批消費(fèi)者。大眾對(duì)中國消費(fèi)者的用車需求可謂是了如指掌，大氣、耐用與品質(zhì)的“大門”都被它嚴(yán)實(shí)把守，神壇便是這樣“煉成”的。內(nèi)飾簡（簡）約（陋）往往是它的槽點(diǎn)，但大家只是說說，對(duì)大眾的愛還是揮之不去，這并不是開玩笑，上個(gè)月它就以3.55萬輛銷量傲視群雄。油耗方面與工信部相差不大，算是工信部的“信譽(yù)捍衛(wèi)者”。

豐田卡羅拉

“車到山前必有路，有路就有豐田車”這句話相信大家并不陌生，豐田的多年以來的品質(zhì)我們都有目共睹，而卡羅拉作為家喻戶曉的轎車，幾乎就是豐田品質(zhì)的一個(gè)縮影?？_拉凌厲的前臉有點(diǎn)小帥，加之標(biāo)志性的C柱三角造型，在路上的辨識(shí)度極高。不是吹牛，在50米開外編者能一眼認(rèn)出它（也許是因?yàn)?.0的視力）。編者在08年就接觸過卡羅拉，給編者的最大的感覺就是省心，省心，省心。油耗在雙擎的加持后，隨便怎么踩，超過8個(gè)油算我輸。

別克英朗

如果你是一個(gè)年輕小伙，對(duì)爛大街的家轎產(chǎn)生審美疲勞，那么英朗可能會(huì)令你眼前一亮。雖然它也是家轎，但在美系車、精致格柵和聽起來極其爽朗的名稱等因素下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與別的家轎有太多的不同。英朗采用三缸、四缸同售的產(chǎn)品布局，給消費(fèi)者提供“保留老習(xí)慣”和“接受新事物”的選擇余地。此外，較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)扎的底盤質(zhì)感令它在5月份賣出3.12萬輛，對(duì)于美系不受待見的當(dāng)下，它確實(shí)不容易。但油耗被工信部“欺騙”了，小高但可接受。

日產(chǎn)軒逸

談及家轎，少了軒逸似乎就像酸菜魚沒有酸菜一樣。就在上周，編者試駕了朋友的軒逸，那也是編者首次接觸軒逸，提速的平順性以及乘坐舒適性令編者極其懷念老款天籟，日產(chǎn)大沙發(fā)在A級(jí)、B級(jí)車上的體感真是一樣一樣的，坐“日產(chǎn)大沙發(fā)”一時(shí)爽，次次坐，次次爽！

說回油耗，7.1L車主平均油耗并不令人吃驚，而看見工信部5.6L的“超低油耗”我們的情緒也不再波動(dòng)，畢竟是個(gè)“糟老頭子”。