每當(dāng)人們問(wèn)起“你的車油耗多大?。渴∮筒唬俊鳖愃七@樣的問(wèn)題，大多數(shù)車主往往會(huì)在腦海里去搜索自己在車上儀表屏幕上看到的數(shù)字，雖然我們也知道這個(gè)數(shù)字并不準(zhǔn)確，畢竟眼下的電腦科技還無(wú)法智慧到把模擬算法做到和真實(shí)一樣。

于是聰明的車主會(huì)想到另一個(gè)參數(shù)：汽車原廠公布的油耗指標(biāo)參數(shù)。比如我們?cè)诟鞔笃囬T(mén)戶網(wǎng)站上看到的數(shù)據(jù)表里的參數(shù)。其實(shí)這個(gè)參數(shù)并不是汽車制造商提供的，而是國(guó)家汽車實(shí)驗(yàn)室（工信部）經(jīng)過(guò)測(cè)試得出的數(shù)據(jù)，因此也叫“工信部油耗”。

作為國(guó)家工信部承認(rèn)的合法油耗指標(biāo)，每一個(gè)品牌每一個(gè)型號(hào)的車都有各自不同的油耗參數(shù)。但是呢車主實(shí)際購(gòu)車之后卻往往表示“工信部油耗我實(shí)在開(kāi)不出來(lái)，我開(kāi)車的實(shí)際油耗比工信部這個(gè)明顯高”。因此呢很多車主都開(kāi)玩笑的說(shuō)“工信部油耗是收了錢(qián)的”。

“工信部油耗”是怎么來(lái)的？

但話說(shuō)回來(lái)，很多車主也很好奇：這工信部油耗，是咋測(cè)試出來(lái)的？為啥看起來(lái)指標(biāo)都很美？我們知道，就算是同一臺(tái)車在不同的駕駛者腳下，油耗表現(xiàn)也可能會(huì)天差地別。那么到底“以誰(shuí)的腳為準(zhǔn)”呢？于是這才有了工信部的測(cè)試方法的問(wèn)世——反正所有的車測(cè)試方法都一樣，大家都公平。

事實(shí)上工信部參數(shù)這個(gè)事情也一直在“與時(shí)俱進(jìn)”的。最早的時(shí)候?yàn)榱藴y(cè)試方便，所以國(guó)內(nèi)大約20年前那會(huì)兒都采用“90公里等速油耗”指標(biāo)：在完全平坦的環(huán)形跑道上，無(wú)風(fēng)無(wú)雨的天氣里，車輛以最小油門(mén)穩(wěn)定在90公里車速，跑完100公里需要消耗的汽油。

因?yàn)槿粘５钠嚂?huì)面臨堵車、紅燈、剎車、加速超車等等各種復(fù)雜的情況，所以這個(gè)“90公里等速油耗”實(shí)在是太理想化了！完全不符合現(xiàn)實(shí)情況。因此后來(lái)NEDC測(cè)試法就取代了“90公里等速油耗”測(cè)試法。

現(xiàn)行“NEDC”油耗指標(biāo)為啥不準(zhǔn)？

但是中國(guó)NEDC油耗測(cè)試法，卻是采用了“間接測(cè)量法”：將整車放在實(shí)驗(yàn)室里的臺(tái)子上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)重，按照一定的“假設(shè)路況”（比如等紅燈的怠速、踩油門(mén)急加速、小油門(mén)穩(wěn)定車速、踩剎車減速等）運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量尾氣排放量估算出油耗。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是測(cè)量車輛一共噴出多少?gòu)U氣。然后反過(guò)來(lái)計(jì)算“噴出這么多廢氣，需要燒掉多少汽油”。于是乎“工信部油耗”就出來(lái)了！整個(gè)測(cè)試的時(shí)長(zhǎng)只有短短1200秒左右，大約是20分鐘左右。這種測(cè)試方法，車輛壓根不需要下地跑，僅僅在實(shí)驗(yàn)室里就能測(cè)得油耗?？芍^“偷懶到極致”！

這套測(cè)試方法簡(jiǎn)單是簡(jiǎn)單了，也省時(shí)間！但最大問(wèn)題在于沒(méi)有模擬擁堵時(shí)走走停停的路況。要知道，在真實(shí)環(huán)境下，我們開(kāi)車，一會(huì)兒油門(mén)一會(huì)兒剎車的，還有一會(huì)兒上坡一會(huì)兒下坡。或者松開(kāi)剎車慢慢往前挪。哪里會(huì)有工信部NEDC那么理想的狀態(tài)?。?？

“中國(guó)特色”油耗測(cè)試法問(wèn)世！

在一片要求“工信部參數(shù)更貼近真實(shí)油耗數(shù)據(jù)”的呼聲中，工信部全新的測(cè)試方法誕生了：CATC測(cè)試法，該測(cè)試法按照規(guī)劃要求看，是2025年之前全國(guó)都要統(tǒng)一完成的。那么什么是CATC測(cè)試法？CATC測(cè)試法更真實(shí)準(zhǔn)確么？

其實(shí)CATC測(cè)試法就是“符合中國(guó)特色”的“更貼合實(shí)際”的油耗測(cè)試法。其實(shí)它是基于歐洲WLTP測(cè)試法“漢化”改進(jìn)后的產(chǎn)物。它的整個(gè)測(cè)試過(guò)程涵蓋了低、中、高和超高車速四段，再把中國(guó)各城市平均實(shí)際的交通流量情況考慮進(jìn)去。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)幾乎是把汽車實(shí)際在駕駛過(guò)程中會(huì)遭遇到的情況都考慮進(jìn)去了。比如等紅燈、比如“一腳油門(mén)一腳剎車”的上下班高峰堵車工況等等。測(cè)試出來(lái)的數(shù)據(jù)也會(huì)更加貼合車主實(shí)際用車的油耗指標(biāo)，今后消費(fèi)者可以很準(zhǔn)確的通過(guò)CATC測(cè)試指標(biāo)來(lái)判斷一款車實(shí)際的油耗究竟如何。

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