為什么會(huì)是這樣的呢？這就要從工信部的油耗測(cè)試方法與我們實(shí)際駕駛之間的區(qū)別方面找原因了。

首先來(lái)看看汽車的工信部油耗是怎么測(cè)出來(lái)的。中國(guó)目前使用的油耗側(cè)方法是歐盟NEDC工況油耗測(cè)試方法，這種方法并不是把汽車開上馬路實(shí)際駕駛一段路程，然后根據(jù)行駛的里程和消耗的燃油計(jì)算出來(lái)百公里油耗，而是在實(shí)驗(yàn)室里面測(cè)試出來(lái)的。具體來(lái)說(shuō)就是把車開到油耗測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試儀上，然后根據(jù)事先設(shè)定好的程序，讓汽車以固定的順序模擬加速、減速、滑行、怠速等駕駛方式，最后根據(jù)排出的尾氣中的碳含量來(lái)計(jì)算油耗。一般測(cè)試過(guò)程是模擬四個(gè)市區(qū)行駛工況和一個(gè)郊區(qū)行駛工況，總計(jì)用時(shí)595秒，行駛大約11公里，最高車速120公里/小時(shí)，然后利用碳排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。這個(gè)數(shù)值就是汽車的綜合工況油耗。

顯然，這種油耗測(cè)試方法與我們?nèi)粘５膶?shí)際駕駛有很大的區(qū)別，具體來(lái)說(shuō)主要有以下幾點(diǎn)：

1、測(cè)試的車輛是由汽車廠家提供的，要求是走合期結(jié)束、做完首次保養(yǎng)、技術(shù)狀態(tài)良好的在用車輛，至于有沒(méi)有做過(guò)特殊調(diào)校，有沒(méi)有更多的貓膩，就不得而知了。而我們平時(shí)自用的車輛技術(shù)狀況千差萬(wàn)別，油耗上有差別也是很正常的。

2、測(cè)試過(guò)程是在試驗(yàn)室的測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行的，測(cè)試環(huán)境是理想狀態(tài)，因此汽車運(yùn)行的阻力相對(duì)較小。這與汽車實(shí)際行駛時(shí)所受到的行駛阻力差別很大，比如實(shí)際道路的行駛阻力可能會(huì)比測(cè)試臺(tái)架的阻力更大，實(shí)際行駛中有很大的空氣阻力等，在測(cè)試中都被忽略了。

3、油耗測(cè)試的條件是環(huán)境溫度控制在25度，不開空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響等用電設(shè)備，而在實(shí)際駕駛中這些電氣設(shè)備消耗的電能也是燃油轉(zhuǎn)化而來(lái)的。

4、油耗測(cè)試的行駛工況只是簡(jiǎn)單的重復(fù)4個(gè)市區(qū)和1個(gè)市郊的理想工況，不能反映城市中紅綠燈多，經(jīng)常堵車，汽車經(jīng)常起步、急加速、急剎車等情況。

5、汽車的實(shí)際技術(shù)狀況和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不一樣，油耗測(cè)試車的技術(shù)狀況要優(yōu)于實(shí)際使用的車輛，油門的操作也更合理，這也是測(cè)試油耗低的重要因素。

由于以上這幾個(gè)因素，我們的實(shí)際駕駛油耗必然會(huì)高于工信部油耗。而在那張標(biāo)注油耗的卡片上也注明：由于駕駛習(xí)慣、道路狀況、氣候條件和燃油品質(zhì)的影響，實(shí)際燃油消耗量與本標(biāo)識(shí)的燃油消耗量不同。這句話就與方便面袋上的那句“圖片僅供參考”是一樣的。在實(shí)際使用中，一般汽車的實(shí)際油耗都要比工信部油耗高20%以上，有的甚至?xí)叱?0%，不過(guò)這也是在正常的允許范圍內(nèi)的。

有人會(huì)說(shuō)了，既然這種實(shí)驗(yàn)室測(cè)試方法與實(shí)際駕駛路況有那么大的差距，為什么還要這么做呢？直接使用人工實(shí)際駕駛測(cè)試不就行了嗎？其實(shí)這種油耗測(cè)試方法是國(guó)際上通用的做法，中國(guó)汽車要與國(guó)際接軌，就必須使用國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)。另外，人工來(lái)測(cè)試人力物力成本太高，同時(shí)人有主觀意識(shí)，在測(cè)試過(guò)程中不可控制的因素更多，而工信部油耗是用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試出來(lái)的，人為的干擾因素較少，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)人工測(cè)試的數(shù)據(jù)更不可信，反而是工信部的數(shù)據(jù)更有參考價(jià)值。

所以說(shuō)，汽車的實(shí)際油耗高于工信部油耗，是一種很正常的現(xiàn)象，我們對(duì)此不必大驚小怪。有人說(shuō)我們永遠(yuǎn)也開不出工信部的油耗，這說(shuō)的有點(diǎn)太絕對(duì)了。事實(shí)上如果我們也在很好的路況下行駛，也是有可能開出工信部油耗的水準(zhǔn)的。前段時(shí)間我開自己的捷達(dá)伙伴出去自駕游，行程3000 多公里，綜合油耗只有5.9升/百公里，這比工信部的6.1升/百公里還要低。