近段時間，上海實施的最嚴垃圾分類標準成為了熱門話題，而在車界，新能源車型如今也是一個最為受到人們關(guān)注的產(chǎn)品，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各種造車新勢力開始涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也開始部署自己的新能源車型產(chǎn)品，一些具有實力的車企都選擇“單干”，而一些車企為了團結(jié)力量便選擇共同合作。雷丁汽車和野馬汽車便是其中之一，在雷丁入主野馬進行戰(zhàn)略重組之后，便曬出了一組涵蓋兩廂轎車、三廂轎車、SUV車型的電動汽車設(shè)計草圖，在前不久，雷丁汽車公布了雷丁i3官圖，該車定位于小型兩廂純電車型，沒過幾天，雷丁汽車便又公布了旗下全新車型雷丁i9的車型官圖，據(jù)悉該車定位于純電動小型SUV。

乍一看，雷丁i9似乎也野馬博駿有著相似之處，但是作為純電動車型，還是有著不一樣的地方，外觀方面，雷丁i9前臉采用新能源車型最為常見的封閉式格柵設(shè)計，看起來略顯古板，不過在其之上加入的點陣式鏤空設(shè)計倒也顯得頗為精致。兩側(cè)頭燈組加入LED日間行車燈，并輔以鍍鉻飾條相連，延展了車身視覺寬度。底部進氣格柵采用橫向設(shè)計且融入飾條勾勒搭配底部的銀色護板裝飾，運動氣息十足。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的設(shè)計草圖來看，雷丁i9的內(nèi)飾設(shè)計較為簡約，三幅式方向盤搭配旋鈕式換擋的組合，也試圖營造出一種時尚感。

在一些大城市，可能大多數(shù)人沒有聽說過雷丁汽車，但它卻是低速電動車知名的民營企業(yè)，一直活躍在三、四線城市，不過雖然作為低速車龍頭企業(yè)的雷丁聯(lián)合近40年的老牌車企野馬，推出的雷丁汽車，相比于造車新勢力，可能蘊含了更多的“汽車底蘊”，但是在這個競爭激烈的市場，雷丁想要在高速車領(lǐng)域一展拳腳，或許還有點困難。

首先從產(chǎn)品實力上來說，雷丁i9的外觀雖說有著自己的個性，但卻并不出彩，在這個年輕化、運動化為主題的汽車市場上，顯得平平無奇，要知道想要正真在市場上站穩(wěn)腳跟，只有得到大部分消費者認可才能有一戰(zhàn)之力，另外，就算外觀不能決定一切，配置上或許雷丁汽車也并不能取得多大優(yōu)勢，畢竟如今自主品牌和造車新勢力最擅長的就是堆配置。

另外就是品牌的影響力，雖說雷丁i9有著一定是“汽車底蘊”支撐，但在純電動車型市場中，雷丁汽車并沒有能夠支撐其具有品牌影響力的強大產(chǎn)品特性，雖說雷丁i9定位為“新生代趣味電動SUV”看似有著個性之處，但是車就是拿來開的，人們對產(chǎn)品最關(guān)心的還是外觀，產(chǎn)品力方面能否符合自己的要求，至于趣不趣味，可能便是少數(shù)人考慮的問題了。

在這個市場競爭激烈的汽車市場，想要在其中分的一杯羹，還是不容易的，所以一些車企為了謀求更好的發(fā)展便進行合作，例如前不久有廣汽變和蔚來共同設(shè)立了合創(chuàng)品牌。這次雷丁入主野馬，以全新車型來進行純電動高速車領(lǐng)域，雖說做法是好的，但最后能否取得好的成績，還需市場來給我們答案。