但凡對于北京汽車有過了解的消費者,都一定知道“紳寶”這個牌子,2013年5月11日,北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市,以“Turbo動力,Equipmet配置,Safety安全、Cotrol操控”四大產(chǎn)品優(yōu)勢,在多個方面進(jìn)行創(chuàng)新升級,之后的產(chǎn)品之路走得也頗為順?biāo)臁H欢?月5日,北京汽車智達(dá)X3的預(yù)售發(fā)布會上,卻發(fā)現(xiàn)“紳寶”這個品牌被停用了,該車型直接以北京汽車智達(dá)X3來命名,并且換用了“BEIJING”字母標(biāo)識。
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這一特點沒有被忽略,對此,北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤也表示,“紳寶”這個品牌即將退出汽車市場,逐步回歸到北京品牌中。業(yè)內(nèi)人士猜測未來或?qū)⒂诒逼履茉从幸粋€全新的合作,當(dāng)然也會匹配全新的logo,這意味之前北汽新能源以漢字“北”為原型的“豬鼻子”車標(biāo)以及紳寶所使用的的相關(guān)LOGO通通都將被棄用。
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換標(biāo) 以更年輕化的姿態(tài)入市
紳寶之前的“豬鼻子”形狀的“北”字,的確很有代入感,一看就知道是北京汽車的產(chǎn)品,但也正是因為此,所以讓很多年輕的潮人覺得毫無新意而放棄購買,畢竟,這已經(jīng)是一個玩轉(zhuǎn)時尚不走同類項的年代了。此次LOGO的更換也是想以更符合消費者口味,更有利于塑造年輕化形象的姿態(tài)進(jìn)入市場。
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換標(biāo)其實對于汽車市場中的很多品牌來說,都并非“第一個吃螃蟹的人”,放眼高端市場,BBA在其發(fā)展過程中曾多次“換標(biāo)”,而自主品牌如比亞迪、吉利都曾經(jīng)有過類似的動作,近期寶駿汽車也將馬頭更換為鉆石,一汽奔騰T77選擇“世界之窗”作為新標(biāo)識,都是為了能在激烈的市場競爭中,有一個新的定位。而對于紳寶的這次換標(biāo),網(wǎng)上有曝光圖表明最近北京汽車新注冊的幾個商標(biāo),每一個都帶有“鷹”的元素,看起來具有保時捷的大氣感。
或?qū)⑴c北汽新能源合作
在新能源車當(dāng)?shù)赖慕裉?,北汽新能源也算是火了一把,但或許你不知道,北汽新能源當(dāng)前銷售的帶有北京汽車·新能源標(biāo)識的車型幾乎都是由紳寶所在的北汽股份代為生產(chǎn),所以業(yè)內(nèi)人士猜測紳寶品牌停用之后或?qū)⑴c北汽新能源進(jìn)行重新整合,也是理所當(dāng)然。而相關(guān)知情人士也透露,此次的資源整合,其實是處于市場上普遍不景氣的真實業(yè)態(tài)為出發(fā)點,在整合銷售渠道之后有利于經(jīng)銷商的發(fā)展,也會讓北汽新能源這個品牌得到更好的提升。
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在北汽集團(tuán)中,分久必合,合久必分根本就是“家常便飯”,前有威旺并入昌河、北汽越野獨立,后有威旺資產(chǎn)轉(zhuǎn)給昌河,業(yè)務(wù)漸進(jìn)式退出,而整合的目的一定是尋求更強(qiáng)的生存能力。北汽紳寶與北汽新能源將對汽車LOGO進(jìn)行刷新,當(dāng)然是想以新品牌進(jìn)入市場,同時構(gòu)建新的北汽自主乘用車。
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對于整合計劃,應(yīng)該是由來已久,首先是“北汽大自主”戰(zhàn)略下就旗下冗長、臃腫、同質(zhì)化眼中的產(chǎn)品線進(jìn)行分割舍棄,其次是在這次寒冬中很多主機(jī)廠開始著力于打造核心產(chǎn)品,對于其他本身同品牌存在競爭的車型,進(jìn)行重組。早在2018年7月,北汽集團(tuán)董事長徐和誼就提出了“全面新能源化”戰(zhàn)略。而紳寶一直是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的代言人,在新戰(zhàn)略下的歷史使命已然結(jié)束。
銷量為王北汽新能源勝出
2013年紳寶入市,6年的時間中紳寶也曾達(dá)到過銷量的巔峰,不過自2018年開始年銷量僅為11.41萬輛,同比下跌4.6%。而北汽新能源則在2018年成功問鼎15.8萬輛,并且連續(xù)6年獲得國內(nèi)純電動汽車的銷量冠軍,從長遠(yuǎn)不輸看來,北汽顯然會以北汽新能源為中心,整合全部資源,奮力向新能源大躍進(jìn)。
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鬼扯:2018年很多主機(jī)廠覺得這是10年之內(nèi)最難過的日子,可是2019年或許是未來10年最好過的一年,競爭壓力的增大讓很多主機(jī)廠不得不尋求自己的核心產(chǎn)品,深挖根基,才能在激烈的市場環(huán)境中謀得一塊“蛋糕”。