昨晚，江淮汽車一則公告引爆汽車圈。在公告中江淮表示，公司收到北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》(京環(huán)保車罰字【2018】19號)，被罰1.7億元人民幣，處罰原因是江淮冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售。早在今年5月，就有媒體爆出江淮因涉嫌違法銷售恐面臨重大處罰消息，昨日的公告，算是江淮產(chǎn)品造假事件的塵埃落定。

事件經(jīng)過

2018年4月，北京市生態(tài)環(huán)境局對江淮新車環(huán)保一致性進行抽查。同年7月，發(fā)現(xiàn)其三臺京五輕卡產(chǎn)品疑似存在問題。今年3月，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布通知稱，將隨后對江淮是否涉嫌機動車生產(chǎn)企業(yè)對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。在聽證會上，江淮對產(chǎn)品質(zhì)量及行為動機進行申辯，質(zhì)疑執(zhí)法機構(gòu)檢查行為不符規(guī)范，并申請免于處罰。經(jīng)北京市生態(tài)環(huán)境局復(fù)核后被駁回，并處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。

據(jù)悉，這并不是江淮首次因尾氣排放出現(xiàn)問題。早在2014年，在部分地區(qū)率先實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)之時，江淮就曾被央視點名，稱其通過修改發(fā)動機的型號和編碼，以國三冒充國四企圖蒙混過關(guān)。不過當(dāng)時江淮以經(jīng)銷商所為為由予以否認，并稱將嚴格管理銷售渠道。

久走夜路必撞鬼。5年前的巧辯或許讓江淮在國三升國四上免于處罰，但最終還是在京五這道坎上露出了馬腳。江淮這次排放造假的車型主要是商用輕卡，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程中，部分車輛的排放能力沒有跟上。在市場就等于錢的邏輯下，江淮選擇了鋌而走險，冒充合格產(chǎn)品堂而皇之進行銷售。

由于同樣都是栽在了排放出問題上，可能有人會將江淮此次事件與當(dāng)年大眾的尾氣門事件聯(lián)系起來。不同于后者的是，在排放問題上，大眾選擇主動通過軟件作弊的形式通過相關(guān)機構(gòu)檢測后再銷售，而江淮選擇以次充好直接銷售。一個選擇走技術(shù)流，一個選擇憑膽兒大，但歸根到底都是作弊，不過形式不同罷了。

此次事件，對于江淮而言，也算是不幸中的萬幸。由于不法行為波及的車輛還僅限于部分商用輕卡，被罰金額也相對較小，若當(dāng)初在乘用車方面造假的話，恐怕被罰金額將遠超1.7億元，以江淮現(xiàn)有情況，品牌危機都還是小事，或許從此再難翻身。

總結(jié)

時至今日，大眾依舊還在為多年前的尾氣門事件影響買單，不僅損失290多億歐元，更重要的是對其品牌信譽有深遠影響。西半球大眾的前車之鑒或許在江淮看來還比較遙遠，并沒有起到警示作用。在當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變的情況下，各家車企銷量都呈現(xiàn)下滑。近年江淮的財報也并不太好看，此次被巨額罰款，對其來說將是又一打擊，但愿江淮能從中汲取教訓(xùn)盡快回到正道上來，也為廣大國內(nèi)車企起到警醒作用。