6月，國(guó)內(nèi)共有四個(gè)品牌發(fā)布召回公告，涉及召回車輛47091輛，數(shù)量上相比5月份下降了95.75%，但引起的關(guān)注度卻絲毫不比上月少。其中，受關(guān)注度最高的，還屬在上半年頻繁因著火而上熱搜的蔚來(lái)汽車。

蔚來(lái)ES8

召回車型：搭載 2018年4月2日到2018年10月19日 期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái) ES8電動(dòng)汽車

召回?cái)?shù)量：4803輛

召回原因：蔚來(lái)本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

解決辦法：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。

寶馬X7

召回車型：2018年11月21日至2019年3月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口X7汽車

召回?cái)?shù)量：209輛

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛因裝配錯(cuò)誤，造成乘員頭部安全氣簾可能以扭轉(zhuǎn)狀態(tài)安裝在車輛上，導(dǎo)致安全氣簾觸發(fā)時(shí)不能完全展開(kāi)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

解決辦法：為召回范圍內(nèi)車輛檢查安全氣簾的安裝狀態(tài)，必要時(shí)重新進(jìn)行正確安裝，以消除安全隱患。

奔馳CLA

召回車型：2018年2月9日至2018年2月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口CLA級(jí)汽車

召回?cái)?shù)量：9輛

召回原因：由于供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程中的偏差，造成尾燈燈座上的鈍化層厚度超標(biāo)，導(dǎo)致尾燈因接觸不良出現(xiàn)閃爍或者失效，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

解決辦法：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的尾燈燈座，以消除安全隱患。

保時(shí)捷 Panamera

召回車型：召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2011-2016款Panamera系列汽車

召回?cái)?shù)量：42070輛

召回原因：由于空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元的密封性不足，空氣中的濕氣可能滲入控制單元內(nèi)部，當(dāng)濕氣凝結(jié)成水滴的量達(dá)到一定程度時(shí)，可能導(dǎo)致控制單元內(nèi)部出現(xiàn)故障并發(fā)生短路，極端情況下不能排除發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

解決辦法：自2019年6月24日起免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果為空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元臨時(shí)加裝密封條和繼電器，降低控制單元發(fā)生短路的風(fēng)險(xiǎn)。2019年10月7日召回正式實(shí)施后，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)存在缺陷的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元，以消除安全隱患。

據(jù)中國(guó)汽車召回網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，自2018年6月至2019年6月，保時(shí)捷也已先后6次對(duì)Panamera系列車型在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了主動(dòng)召回。召回原因涉及懸架系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等問(wèn)題，以及組合儀表軟件、網(wǎng)關(guān)控制單元、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元等電器設(shè)備問(wèn)題，累計(jì)召回總量為98220輛。

除了蔚來(lái)和保時(shí)捷因車輛存在缺陷導(dǎo)致可能起火而宣布召回之外，奧迪在美國(guó)也針對(duì)其全球首款純電動(dòng)車--奧迪 e-tron 發(fā)布了召回通知，其原因也是因?yàn)殡姵亟M存在發(fā)生著火的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，該風(fēng)險(xiǎn)源自于奧迪“e-tron”電池組和充電接頭之間一個(gè)有缺陷的線束密封件，可能會(huì)使電池的一部分密封件容易破裂，導(dǎo)致濕氣（水份）進(jìn)入電池模塊的隔間，隨著時(shí)間推移導(dǎo)致零件腐蝕，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致電池組短路、甚至引發(fā)火災(zāi)。目前，奧迪 e-tron 還尚未因此缺陷而發(fā)生嚴(yán)重事故。相比起蔚來(lái)汽車，奧迪可以說(shuō)是做到了防患于未然。

多部門頻繁出手，加強(qiáng)新能源車安全監(jiān)管力度

由于上半年發(fā)生了多起引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注的純電動(dòng)車自燃事件，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)起火車輛開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等工作，并發(fā)布了相關(guān)聲明和通告。

3月15日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，要求新能源汽車生產(chǎn)者建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實(shí)產(chǎn)品安全主體責(zé)任。經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回。

6月4日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2018年全國(guó)汽車安全與召回狀況的通告》，2019年將重點(diǎn)完善召回監(jiān)管體系。以商用車新能源車、智能汽車等為重點(diǎn)，繼續(xù)做好重大案件調(diào)查與召回后續(xù)監(jiān)督工作。

6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》稱，重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

受調(diào)查影響，蔚來(lái)汽車和商用車中的南京金龍等新能源車制造廠紛紛才宣布召回旗下的問(wèn)題車輛，且在宣布召回后還發(fā)生了與供應(yīng)商之間相互扯皮甩鍋的現(xiàn)象。希望有關(guān)部門的調(diào)查和這次的召回能引起他們及行業(yè)的反思。

雖然新能源車是方向，是大勢(shì)所趨，雖然國(guó)家政策十分偏向于新能源車，但這些也都不會(huì)成為汽車安全問(wèn)題的保護(hù)傘。但愿往后，廠商和有關(guān)部門能夠加快建立新能源車的安全保障體系，提升新能源車安全水平，避免起火等安全事件的再次發(fā)生。