文｜天涯君

7月3日，北京。

吉利重磅新車(chē)吉利博越Pro首發(fā)亮相，讓人意外的是，這場(chǎng)新車(chē)首秀，主角不是新車(chē)，而是一款車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：GKUI 19。百度、騰訊、高德、曹操出行、唱吧等重要合伙悉數(shù)到場(chǎng)為其站臺(tái)。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧表示，吉利已經(jīng)將創(chuàng)新能力拓展和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)延伸到車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心領(lǐng)域，贏得行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)，未來(lái)，吉利汽車(chē)將始終堅(jiān)持以核心占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展制高點(diǎn)，以“破局者”的身份，在核心領(lǐng)域?qū)用媾c國(guó)際先進(jìn)企業(yè)展開(kāi)角逐。

不過(guò)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，吉利雖然是名符其實(shí)的先行者和引領(lǐng)者，2016年吉利博越用一聲“你好，博越”開(kāi)辟了中國(guó)智能互聯(lián)汽車(chē)的新時(shí)代，但在此之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)幾乎已經(jīng)成了車(chē)企的標(biāo)配。比較知名的有上汽的斑馬、比亞迪的DiLink、蔚來(lái)的Nomi、特斯拉的OS，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，甚至東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰、海馬這些三四線(xiàn)自主品牌也推出了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。就連不怎么重視車(chē)輛娛樂(lè)性能的大眾都在斯柯達(dá)旗下車(chē)型搭載了蹩腳的智能網(wǎng)聯(lián)（蘑菇車(chē)聯(lián)產(chǎn)品），實(shí)際體驗(yàn)很差。前幾天，寶駿還聯(lián)合博泰推出了一套完全不知所云的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。

那么，在這種情況下，吉利的GKUI 19有什么新意？有哪些突破？

一、引領(lǐng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”

有部分車(chē)主不喜歡用車(chē)聯(lián)網(wǎng)，寧愿在車(chē)上架個(gè)手機(jī)支架的原因之一是因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)比較卡，反應(yīng)速度有些滯后。為了提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)的高速運(yùn)算能力，吉利旗下的億咖通與聯(lián)發(fā)科聯(lián)手打造車(chē)載芯片，第一款車(chē)載芯片E01已經(jīng)搭載在吉利繽越、嘉際、博越Pro等車(chē)型上。第二款車(chē)載芯版E02也即將面世，搭載了該芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在待機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)間將小于1s，冷車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)間小于10s。從消費(fèi)者的層面來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎莆樟塑?chē)載芯片的自主權(quán)，吉利以后可以讓車(chē)機(jī)的運(yùn)行速度真正和手機(jī)相媲美，讓車(chē)主徹底拋棄手機(jī)支架。而從汽車(chē)行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，后期勢(shì)必會(huì)有更多的車(chē)企選擇自主研發(fā)車(chē)機(jī)芯片，吉利將會(huì)引領(lǐng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。

二、重構(gòu)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)

自從2016年吉利博越一句“你好、博越”開(kāi)始，智能語(yǔ)音交互系系統(tǒng)已經(jīng)成了80、90后最喜歡也是使用頻率最高的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。GKUI 19依靠云端處理與NLP自然語(yǔ)義功能，從邏輯上對(duì)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu)。

首先采用對(duì)話(huà)框聊天的形式代替了上一代一問(wèn)一答的形式，讓車(chē)主感覺(jué)就像在微信聊天，更加親切也更容易確認(rèn)自己發(fā)出的指令車(chē)機(jī)反饋是不是正確。

其次，語(yǔ)音助手通過(guò)“打斷”和“復(fù)雜多條件搜索”技術(shù)，可以讓用戶(hù)和車(chē)機(jī)的對(duì)話(huà)更接近真實(shí)對(duì)話(huà)交流場(chǎng)景,讓車(chē)機(jī)更智能。舉個(gè)例子，用戶(hù)發(fā)出指令：幫我定一張到北京的機(jī)票，接著又說(shuō)，高鐵呢？車(chē)機(jī)會(huì)自動(dòng)搜索到北京的高鐵票。再譬如車(chē)主說(shuō)我要聽(tīng)周杰倫的成都，但曲庫(kù)里只有趙雷的成都，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)模糊搜索和智能識(shí)別，給出一個(gè)比較接近的答案，回答“沒(méi)找周杰倫的，但找到了趙雷唱的《成都》”并且開(kāi)始播放。

三、X WATCH將成為新車(chē)標(biāo)配？

博越Pro搭載了吉利自主研發(fā)的X WATCH LimitedEditionX (智能出行手表)，除了能實(shí)現(xiàn)接打電話(huà)、收發(fā)信息、運(yùn)動(dòng)監(jiān)控、日常娛樂(lè)和信息資訊獲取等普通數(shù)字手表都具備的功能外，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、座椅加熱、查看車(chē)況、日程提醒等，還可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付。

四、車(chē)機(jī)系統(tǒng)更聰明，更懂用戶(hù)需求

GKUI 19將“一朵云”升級(jí)為 “AI云（AI Cloud）”、“一個(gè)桌面”升級(jí)為“控件生態(tài)”、“一個(gè)ID”升級(jí)成“全能ID”、“一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)”升級(jí)為“開(kāi)發(fā)者平臺(tái)”。帶來(lái)的變化就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更智能、更懂用戶(hù)需求。譬如其桌面系統(tǒng)不再是簡(jiǎn)單的系統(tǒng)陳列，而是改成用“控件”的形式作為主推。將用戶(hù)經(jīng)常使用的軟件作為控件加入到列表當(dāng)中，讓用戶(hù)使用更便捷，操作時(shí)間更短。再如用戶(hù)說(shuō)想聽(tīng)趙雷的歌，車(chē)機(jī)就會(huì)自動(dòng)播放歌曲，不需要先打開(kāi)應(yīng)用，再播放歌曲。

天涯君的一位朋友之前一直開(kāi)的是某豪華品牌的車(chē)，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，開(kāi)了兩天吉利星越，再開(kāi)回他的那輛豪車(chē)時(shí)，他已經(jīng)完全不適應(yīng)了。譬如導(dǎo)航、開(kāi)車(chē)窗、開(kāi)空調(diào)、播放音樂(lè)這些吉利博越通過(guò)語(yǔ)音都能實(shí)現(xiàn)的功能，在他的那輛豪車(chē)上還需要?jiǎng)邮帧?/span>所以，后來(lái)他真的提了輛吉利星越。

與寶馬、奔馳、大眾、豐田、本田們相比，中國(guó)品牌因?yàn)槠鸩酵?，積累少，確實(shí)還存在很多不足。但是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，吉利卻是名符其實(shí)的先行者和引領(lǐng)者。早在八年前，李書(shū)福便開(kāi)始布局智能互聯(lián)，他認(rèn)為，智能互聯(lián)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界面臨的一次歷史性機(jī)遇，汽車(chē)必將成為下一個(gè)智能移動(dòng)終端。

事實(shí)也證明了李書(shū)福的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為年輕消費(fèi)者選擇一輛車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，在歐洲等西方國(guó)家，消費(fèi)者還是更重視車(chē)輛的性能本身，而不太重視這些娛樂(lè)功能。

天涯君認(rèn)為，這就像當(dāng)初智能手機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手機(jī)一樣，只是時(shí)間早晚而已。當(dāng)初，也沒(méi)有人認(rèn)為手機(jī)的拍照功能會(huì)比通話(huà)功能更重要，但現(xiàn)在，幾乎80%以上的消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為一款手機(jī)的拍照功能比通話(huà)功能更重要，通話(huà)只是基礎(chǔ)功能，而拍照功能的高低才是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一款手機(jī)的重要因素，譬如華為之所以打敗蘋(píng)果，成為城市精英群體的首選，關(guān)鍵原因就是其強(qiáng)大的攝影攝像功能。

多年之后，同樣的一幕，完全有可能會(huì)在汽車(chē)圈上演，當(dāng)各大車(chē)企的造型設(shè)計(jì)、操控、行駛品質(zhì)、性能差距逐步縮小的情況下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)的決定性因素可能就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性，而吉利，無(wú)疑已搶占了先機(jī)。

2016年，吉利博越用一聲“你好，博越”開(kāi)辟了中國(guó)智能互聯(lián)汽車(chē)的新時(shí)代。今天博越PRO的推出，則又開(kāi)啟了智能汽車(chē)的一個(gè)新時(shí)代，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的使用體驗(yàn)，將再次引領(lǐng)汽車(chē)智能互聯(lián)系統(tǒng)的新風(fēng)向和趨勢(shì)，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。

博越PRO，再次領(lǐng)跑。

 

完

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