要操控還是動力？昂克賽拉車主為何換車？

原因竟是為了渦輪？

除了基本的空間、油耗、外觀、內(nèi)飾，一些更深層次的東西往往才是吸引消費者刷卡提車的主要原因。向來以操控著稱的“東瀛寶馬”馬自達，就在許多人心里留下這個特殊的屬性。無論是緊湊級的昂克賽拉，還是七座大塊頭CX-8，都體現(xiàn)出馬自達“人馬合一”的超凡魅力。

在緊湊級家用車市場，昂克賽拉具備無可爭議的地位，出色的銷量也能在大街上體現(xiàn)出來。

外觀采用魂動設計，用驚艷的高顏值，牢牢的捉住了消費者的眼球，整車自然流暢的線條勾勒出協(xié)調(diào)優(yōu)雅的車身姿態(tài)，被眾多網(wǎng)友譽為“日系車最后的顏值擔當”。

的確，在馬自達昂克賽拉2014年問世的時候，同級別的豐田卡羅拉，無論是在外觀還是內(nèi)飾，都像是上個世紀的產(chǎn)物。而隔壁日產(chǎn)軒逸，也還在悠然自得的走著圓潤飽滿的居家風格。所以，昂克賽拉順理成章的就成為了眾多消費者的種草對象。

而好車君，也是其中的一員。終于，在一次小改款之后，大量升級的配置，讓好車君實在是忍不住了，趕緊就跑去馬自達4S店，試駕了1.5升的昂克賽拉。

一坐進車內(nèi)，就被濃郁的運動氛圍所征服，包裹性十足的座椅，層次及設計感爆棚的中控設計，還有精致的儀表和點燃駕駛欲望的方向盤，都無不透露出一種“不可描述”的吸引力。

掛入D擋，解鎖電子手剎，隨著風琴式油門行程逐漸到底，引擎的咆哮逐漸高亢，細膩的路感回饋傳導至指向精準的方向盤，“人馬合一”的絕對快感徹底顛覆了好車君對于家用“買菜車”的一貫概念，果斷刷卡提車。

在提車之后，好車君也加了幾個昂克賽拉車主交流群，群里有不少剛提車的車主，都用文字和表情抒發(fā)著難以言表的快樂與興奮。每到周末，也會把車洗得干干凈凈，再拍上一套高清寫真，發(fā)在群里供大家欣賞。

但是隨著時間的推移，曾經(jīng)活躍的車主，也都潛入“海底”，群里談論的方向也變成了抱怨，什么對于動力的調(diào)侃，和對升級改裝的咨詢，曾經(jīng)愉快和諧的群聊空間，開始變了。原來，越來越多的車主都賣掉了昂克賽拉，全都跑去買了它？

它就是大眾的高爾夫，為什么曾經(jīng)的昂克賽拉車主都會去選擇它？車主說原因很簡單，“它有渦輪”。

的確，在動力方面高爾夫1.4T高功版能夠輸出最高150馬力和250?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆賰H需8.2秒。扭矩甚至比2.0升的昂克賽拉還要高出40多?！っ?，雖說犧牲自然吸氣獨有的線性，但是暢快的渦輪加速感也能帶來一種全新的體驗。

此外，EA211發(fā)動機的升級潛力也更大，5000塊錢刷個一階，馬力扭矩都能有明顯提升，相比昂克賽拉無法改裝的創(chuàng)馳藍天，更能滿足年輕人對于速度的需求。

外觀雖說不如昂克賽拉驚艷，但是好在耐看，標志性的最新家族式設計語言，作用在它厚實的前臉上。細長的熏黑進氣格柵配合少量鍍鉻裝飾點綴，運動氣氛的烘托足夠到位，“性能范十足”的前保險杠也比昂克賽拉更具“攻擊性”。緊湊的兩箱造型，也更加符合年輕人的審美。

實用的內(nèi)飾沒有過多的裝飾討好，保守沉穩(wěn)唱主基調(diào)，但是卻依舊能營造出一種“豪華感”?？此破降瓱o奇的內(nèi)飾，實則深藏不漏。

當然，也并不是說昂克賽拉不如高爾夫，用性格不同、定位不同來形容它們，或許更加合適。畢竟買車，本就是一個需求和取舍的問題，尤其是結(jié)合10萬級這個價位，想買一臺完美的車，也不太可能。對于在乎顏值而且開車也比較溫柔的消費者來說，選昂克賽拉完全沒毛病。那么對動力有較高需求的消費者就建議入手高爾夫、思域等車型了。

可是還有一種特殊情況，眾所周知，馬自達車主們，有很大一部分都是“馬粉”，買車不買馬自達對他們來說基本不可能。

解決方案也很簡單，如果預算夠，直接上2.0L昂克賽拉，9秒多的零百也基本夠用。如果還不滿足的話，那就建議終極玩法，移植全套2.5L+6AT動力總成，這點成本在信仰面前完全不值一提，僅3萬多塊就能享受到北美用戶才有機會體驗到的感受。

總的來說，這兩臺車，都是屬于這個級別中比較有個性，且知名度較高的車型。也經(jīng)常成為許多人購車繞不開的兩個選項，但也不用糾結(jié)，只要結(jié)合自己的需求對號入座，看誰更適合自己，就會變得很簡單了。相信大家心里都已經(jīng)有了答案，那么，哪臺車更適合你呢？