鐘觀 | 寶馬：電動出行更像馬拉松，不是短跑沖刺
本文字數(shù)：2009字
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“我認為，中國將先于世界其他地區(qū)成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家?！睂汃R集團研發(fā)董事傅樂希對著臺下的觀眾說。
這一天是2019年7月2日，2019世界新能源大會在博鰲舉行。
傅樂希繼續(xù)發(fā)表演講稱，二十多年來，寶馬集團一直期望在可持續(xù)出行方面取得技術(shù)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)地位。而寶馬的這些目標，將與中國的未來出行愿景完美契合，尤其新能源汽車和智能互聯(lián)汽車方面。
一周前，寶馬集團董事長科魯格先生也曾在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上表示：“寶馬有著清晰的未來愿景，即以可持續(xù)的生產(chǎn)方式打造可持續(xù)的出行方式?！辈⑿?，寶馬將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型布局，將比原計劃提前兩年實現(xiàn)，其中超過一半將是純電動車。
顯然，寶馬的未來出行戰(zhàn)略正在提速。在這一戰(zhàn)略實施過程中，中國市場對寶馬來說意味著什么？
“中國的重要性無與倫比”
“對于寶馬而言，中國的重要性無與倫比?！备禈废Ｕf，中國是迄今為止寶馬最大的單一銷售市場，全球五分之一的BMW汽車在中國生產(chǎn)，未來比重還將不斷增加。
他表示，中國是寶馬發(fā)展最快的研發(fā)中心；中國客戶是對數(shù)字化需求最高的群體，越來越多中國公司正成為數(shù)字化和移動出行領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者；重要的是，中國政府正以一貫著眼長遠的方式推動著這些變革。
實際上，近年來寶馬在華的銷量與銷售權(quán)重都在不斷加大。2018年，它創(chuàng)造了1994年正式入華以來的最好銷量紀錄——全球共計銷售新車249萬輛，其中，中國市場貢獻了64萬輛，占比四分之一。25年來，寶馬集團在中國市場的累積銷量已經(jīng)超過400萬輛，品牌形象深入人心。
隨著“新四化”概念不斷發(fā)酵，寶馬集團決定緊抓機遇，2018年與合資企業(yè)華晨寶馬在15周年之際宣布延續(xù)合資協(xié)議到2040年，進一步擴大在華投資，贏取主動權(quán)。
它還與國內(nèi)領(lǐng)先的民營車企長城汽車，成立了一家新的合資企業(yè)，準備在江蘇省張家港市生產(chǎn)MINI品牌電動汽車，開啟MINI品牌的電動化步局。
移動出行領(lǐng)域的先鋒
在移動出行領(lǐng)域，寶馬一直扮演著急先鋒的角色。早在2011年2月份，寶馬汽車就在其德國總部發(fā)布了子品牌寶馬i，代表著新能源汽車和新的移動解決方案。
目前在全球的豪華車市場上，寶馬有著最為豐富的新能源產(chǎn)品線，包括BMW i3、BMW i8等在內(nèi)的6個車系共10款新能源車型。
數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬集團共計銷售了約142,617輛新能源車，約占集團總銷量的5.7%，同比增長38.4%。據(jù)IHS調(diào)查顯示，2018年寶馬在全球新能源汽車市場的份額已經(jīng)高達9%，領(lǐng)先于其他競爭對手。
在中國，寶馬新能源車型在2018年也銷售超過2.3萬臺，位居高檔新能源車市場第一名。
寶馬的目標是，到2019年底，集團的新能源車累計銷量突破50萬輛。未來兩年內(nèi)，它還將把純電動量產(chǎn)車型數(shù)量提升到5款：除了到目前已銷售超過15萬輛的BMW i3外，純電動MINI也將于今年在英國牛津工廠啟動生產(chǎn)；2020年，純電動BMW iX3將在中國沈陽工廠投產(chǎn)；2021年，BMW iNEXT和BMW i4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產(chǎn)。
此外，寶馬還為新能源客戶提供便捷的充電服務(wù)，到2019年底即時充電TM公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴張至10萬個充電樁，而購買寶馬新能源車的客戶也可享受免費私人墻盒及免費基礎(chǔ)安裝服務(wù)。
根據(jù)HIS的最新預(yù)測報告，到2025 年，全球汽車總銷量將達到1 億輛，寶馬預(yù)計，這其中的15%至25%將實現(xiàn)電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到2023 年——比原定計劃提前了2年，寶馬將提供至少25 款電動化車型。
“毋庸置疑，電動出行更像一場馬拉松，而不是短跑沖刺。15年前，寶馬便已經(jīng)開始啟動了這一計劃。”7月2日的發(fā)言中，傅樂希提供了以下幾點重要信息：
? 我們將進一步提高并研發(fā)清潔且高效的內(nèi)燃機，并結(jié)合48V電氣系統(tǒng)作為一個標準；
? 我們將研發(fā)更好電動性能、純電動里程達80-120公里的插電式混合式動力汽車；
? 集團旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托車）都將提供全系列電動車型；
? 到2025 年，我們將研發(fā)可擴展的燃料電池動力系統(tǒng)。我個人認為，這項技術(shù)將在輕型和重型汽車上展現(xiàn)比乘用車更大的優(yōu)勢。
傅樂希表示，目前寶馬集團在新能源技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)建立起全流程的研發(fā)能力。
未來致勝的關(guān)鍵
關(guān)于中國在電動化、數(shù)字化和移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，寶馬熟稔于心。2018年，寶馬在華開始了“新四化”的積極布局。
2018年5月，寶馬在上海成為第一個獲得4級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌，開始面向L4級自動駕駛的實景路試。
2018年7月，寶馬宣布與寧德時代展開深入合作，為寶馬在全球及在中國的電動車生產(chǎn)提供長期、可持續(xù)的電芯供應(yīng)。
2018年11月，寶馬成為第一家在中國獲得“網(wǎng)約車運營執(zhí)照”的跨國公司。隨后在成都正式啟動高端網(wǎng)約車服務(wù)。
2019年1月，寶馬宣布成為第一家將天貓精靈智能語音助手整合到車內(nèi)并推向市場的高檔汽車制造商。
傅樂希指出，“我們在中國已經(jīng)建立起功能完備的研發(fā)體系，位于沈陽、北京和上海。我們正加速推進研發(fā)速度，將‘在中國、為中國’戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)椤谥袊?，為中國，為全球’?zhàn)略?！?/span>
為了深化布局，寶馬在華的合作名單中，十分罕見地同時囊括了我們所熟知的三家科技巨頭——阿里巴巴、百度和騰訊。
另一方面，為了落實“在中國，為中國，為全球”的戰(zhàn)略方針，寶馬即將面世的iX3車型將在中國生產(chǎn)，出口全球。傅樂希特別強調(diào)：“iX3將只在沈陽的大東工廠生產(chǎn)?！?/span>
接下來，寶馬將聚焦數(shù)字化的創(chuàng)新領(lǐng)域，全面互聯(lián)、自動駕駛和人工智能的廣泛應(yīng)用。如同2013年的BMW i3之于電動出行一樣，BMW iNext將再次成為寶馬的創(chuàng)新孵化器，它將在2021 年底登陸中國市場。
“我們積極尋找機會，與更多中國伙伴進行這樣的戰(zhàn)略性合作。因為中國不僅將成為數(shù)字化領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，更將是領(lǐng)先的數(shù)字化供應(yīng)商！”傅樂希說。
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