“稱霸全球家轎市場長達(dá)近60年之久的卡羅拉，還能給予消費者什么驚喜？”

這問題對于豐田來說，可能早已不是“問題”。

因為坐擁著全球4000多萬用戶基盤的卡羅拉，在消費者心中早已成為“可靠”的代名詞，與其制造“驚喜”還不如持續(xù)可靠的“陪伴”來得合適。

當(dāng)然，也不是說第十二代卡羅拉沒有“驚喜”。

功夫AUTO早前受邀參加了一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會，彼時已經(jīng)覺得誕生于TNGA架構(gòu)之下的全新一代卡羅拉，給消費者帶來的遠(yuǎn)不止“驚喜”那么簡單。

與我們大多數(shù)人熟悉的大眾MQB、MLB這類模塊化平臺不一樣，TNGA可以理解為是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)勢在于從優(yōu)化單個零件轉(zhuǎn)向集成整體，是全面優(yōu)化的理念，包括了汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級優(yōu)化。

TNGA架構(gòu)的誕生可以說是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。

據(jù)其介紹，TNGA 架構(gòu)基于兩大支柱打造，一個是核力量，以加強(qiáng)核心大幅提升車輛的性能；另一個是強(qiáng)調(diào)個性，增強(qiáng)每個車型的獨到特點，突出其吸引力。

首先在外觀上，全新卡羅拉就變得更具運動和前衛(wèi)感。

低重心的造型設(shè)計，富有立體線條感的貫穿式車側(cè)腰線，從側(cè)面看有一種向前沖的感覺，與年輕用戶群對產(chǎn)品活力、動感的需求特征相符，能夠通過感官激活駕駛欲望。

其次，全新一代卡羅拉采用的是TNGA全新GOA車身。

GOA是豐田根據(jù)世界很多國家的安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合眾多的實際交通案例，反復(fù)進(jìn)行了許多碰撞試驗后，研發(fā)出來的一項被動安全技術(shù)。

其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內(nèi)部空間的變形程度，最大限度保護(hù)座艙中的駕乘者。

另外，車頭防撞梁采用高強(qiáng)度鋁合金的雙層設(shè)計，可以避免行人受到撞擊卷到護(hù)板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護(hù)。

說到安全，全新一代卡羅拉當(dāng)然還不止于此。

全系標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSSⅡ，讓全新一代卡羅拉能“自動適配“各種駕駛者，無論駕駛經(jīng)驗豐富與否，車輛都會時刻提醒你的行駛狀態(tài)，保持最安全的行車狀態(tài)。

尤其值得一提的是，全新一代卡羅拉達(dá)到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別，而且全系標(biāo)配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛?cè)松眢w過于向前，對膝部和下肢提供更好的保護(hù)。全系標(biāo)配10項主動安全裝備，在市場上簡直可以比肩豪車。

此外，同級前驅(qū)獨有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)改善了前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，外側(cè)車輪驅(qū)動力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔(dān)心過彎推頭的隱患了。

在全新卡羅拉身上，豐田終于把后懸架由現(xiàn)款的扭力梁懸架升級為全獨立懸架設(shè)計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩(wěn)舒適。

對于家用轎車，舒適和安靜必不可少。

全新一代卡羅拉后排座椅配有獨立出風(fēng)口和2.1A充電接口，整車的空調(diào)系統(tǒng)具備S-Flow功能，可以根據(jù)乘客的位置和人數(shù)，自動控制風(fēng)量，并標(biāo)配PM2.5過濾功能，這對于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設(shè)計。

在靜謐性方面，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤采用不同材料進(jìn)行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對于經(jīng)常帶老人和小孩長途出行的車主，這絕對是一大福音。

作為全球家轎之王，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及較低的故障率和維修成本一直是卡羅拉的“殺手锏”。

動力方面，全新卡羅拉燃油版采用1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配模擬10速S-CVT變速箱的動力組合。創(chuàng)新的半缸位停機(jī)-啟動技術(shù)不僅令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感，擴(kuò)大了鎖止范圍的10速S-CVT變速箱同時讓全新卡羅拉起步更加迅速。

（從現(xiàn)款8速升級為10速S-CVT）

“雙擎”混合動力系統(tǒng)作為豐田的看家本領(lǐng)，在全新一代卡羅拉身上自然也不能缺少。

此次，豐田在全新一代卡羅拉雙擎配備專為混合動力系統(tǒng)設(shè)計的升級版1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)，改進(jìn)了進(jìn)氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進(jìn)氣效率，其熱效率高達(dá)40%，燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)費用再次升級。

同時，電動水泵沒有外部傳動皮帶，發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)成本更低。

（全新卡羅拉雙擎發(fā)動機(jī)升級點）

（現(xiàn)款卡羅拉引擎）

  （現(xiàn)款卡羅拉引擎）

（全新卡羅拉雙擎并列式E-CVT）     

（現(xiàn)款卡羅拉串聯(lián)式E-CVT）

更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的優(yōu)異性能，在車輛制動時，電動機(jī)可以實現(xiàn)回饋制動，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯υ陔姵叵到y(tǒng)中。

另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進(jìn)一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區(qū)別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達(dá)到470升。

隨著車聯(lián)網(wǎng)深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來了領(lǐng)先互聯(lián)時代的智能服務(wù)，為用戶提供8大服務(wù)打造便捷安全用車生活。

讓用戶與服務(wù)零距離，讓用戶時時了解車輛的動態(tài)信息，隨時享受服務(wù)、時刻掌控車輛，無憂用車。

即將于秋季跟廣大消費者見面的全新卡羅拉，無疑將是再度攪動家轎市場的“頭號選手”。

對于一款已經(jīng)熱銷數(shù)十年，并走進(jìn)全球千家萬戶的車型來說，即便作出了一點小改進(jìn)，帶來的影響相信都是巨大的。更何況這一代卡羅拉是誕生于豐田全新造車架構(gòu)TNGA之下的產(chǎn)物。

相信全新一代卡羅拉為消費者帶來的，不僅僅是品質(zhì)上的更進(jìn)一步，更多的是豐田對家轎市場未來的思考。

同時，在容量最大的轎車細(xì)分市場中，攜TNGA全新造車?yán)砟畹絹淼娜驴_拉，屆時又將掀起一輪“腥風(fēng)血雨”。