——“全新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)實(shí)在太驚艷了！”

——“TNGA果然名不虛傳！”

——“這樣的卡羅拉，我想來(lái)一打?！?/span>

廣州車展首日，多款重磅新車輪番登場(chǎng)，但要論全場(chǎng)“吸睛王”，非全球首發(fā)的全新卡羅拉莫屬。

如此一款具有全球意義的重磅新車選擇在廣州車展上首發(fā)，旋即引發(fā)網(wǎng)絡(luò)的海量關(guān)注。

大批專業(yè)媒體在現(xiàn)場(chǎng)看罷新車后，更發(fā)出了上述感慨。

事實(shí)上，近年來(lái)一汽豐田品牌旗下新車能獲得媒體此般“盛遇”，IZOA奕澤算其一。而如今全新卡羅拉所引起的“轟動(dòng)”，已然不遜色于往年，甚至大有趕超之勢(shì)。

歷經(jīng)52載變革，12代車型“蝶變”新生的卡羅拉，在今日，為自己的新時(shí)代“首秀”寫就了完美的序曲。

同時(shí)，新車預(yù)計(jì)將在2019年初正式公布售價(jià)，更多更詳細(xì)的產(chǎn)品信息也將陸續(xù)披露。

一個(gè)屬于全新卡羅拉的時(shí)代帷幕，正在緩緩拉開！

如果要選出一款最能代表豐田品牌的車型，卡羅拉永遠(yuǎn)是繞不過(guò)的一環(huán)。

在卡羅拉的諸多頭銜之中，最引人矚目的，無(wú)疑就是“全球單一車系銷量冠軍”。

52年來(lái)，卡羅拉在全球累計(jì)獲得了超過(guò)4500萬(wàn)車主的認(rèn)可。而這個(gè)數(shù)字在近年來(lái)，仍以每年接近100萬(wàn)輛的速度而飛漲。

更為重要的是，卡羅拉過(guò)去11代車型的演變歷史，一定程度上還是整個(gè)豐田發(fā)展歷程的縮影。

從1966年初代卡羅拉橫空出世，以頗具爭(zhēng)議的“80+α主義”贏得關(guān)注，到1974年推出的第三代車型，首次在技術(shù)和實(shí)力上獲得全球范圍成功。

在早期卡羅拉的身上，我們得以窺視出豐田打造一臺(tái)適合全世界市場(chǎng)的“家轎之王”的野心正在逐步顯現(xiàn)。

1979年，第4代卡羅拉以奇跡般的速度達(dá)成了全球累計(jì)1000萬(wàn)輛的成績(jī)。也就是從那個(gè)時(shí)候起，卡羅拉之名似乎永遠(yuǎn)地與“暢銷”二字劃上等號(hào)。

其開發(fā)過(guò)程中超過(guò)400小時(shí)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，也讓整車舒適性較前幾代有了質(zhì)的飛躍，甚至一舉開創(chuàng)了豐田“緊湊級(jí)豪華轎車”的時(shí)代。

橫貫了整個(gè)80年代的第5、6代卡羅拉，則充分體現(xiàn)了豐田當(dāng)年“跟隨全球技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)”的決心，在整體設(shè)計(jì)上也愈加呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約的力量之美。

1984年，當(dāng)年初出茅廬的土屋圭市駕駛AE86（第五代卡羅拉的賽車版本）在富士新手賽上豪取6連勝，更讓卡羅拉一戰(zhàn)封神，為這款傳奇家轎的增添了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因。

來(lái)到新千年前的第7、第8代車型，這也是卡羅拉在尺寸變化上最為“極端”的兩代車型。

其中，第7代卡羅拉主打“大而安全”的理念，成為卡羅拉車型歷史上尺寸最大的一款產(chǎn)品。

不過(guò)，這種大尺寸并沒延續(xù)太久，隨著輕量化理念的日漸普及，全球家轎對(duì)油耗、排放要求的不斷提升，在第8代車型上，大刀闊斧的“減重”設(shè)計(jì)被貫徹執(zhí)行，在保證整車安全性不變的基礎(chǔ)上，減重高達(dá)70kg。

盡管尺寸和重量上變化巨大，但卡羅拉依舊在全球范圍保持著旺盛的生命力。整個(gè)豐田品牌也因卡羅拉的持續(xù)熱銷，一躍成為世界上最成功的汽車企業(yè)。

當(dāng)然，這些略為“上古”的記憶很快將與我們產(chǎn)生交集。

因?yàn)樵谥袊?guó)大地上，卡羅拉也即將成為無(wú)數(shù)個(gè)人、家庭所擁有的第一輛汽車。

當(dāng)我們將時(shí)間的維度拉近至2004年2月23日，第9代卡羅拉（也就是后來(lái)我們非常熟悉的花冠COROLLA EX）正式由一汽豐田的天津工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

這對(duì)一汽豐田，乃至整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是個(gè)值得被銘記的時(shí)刻。

因?yàn)樵诮酉聛?lái)的14年中，三代國(guó)產(chǎn)卡羅拉車型累計(jì)銷售3,364,208輛（截至2018年9月），成為一汽豐田當(dāng)之無(wú)愧的“基石”產(chǎn)品。

當(dāng)然，對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)，當(dāng)年第9代卡羅拉的橫空出世，不僅迅速在市場(chǎng)上樹立了品質(zhì)家轎的標(biāo)桿，同時(shí)也為其后續(xù)產(chǎn)品的引入奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

2006年，也就是第9代卡羅拉國(guó)產(chǎn)后僅兩年，第10代卡羅拉率先在2006年11月舉行的北京車展首發(fā)亮相。

從這代車型開始，我們得以看到豐田對(duì)這款卡羅拉這款傳奇車型的本土化努力。

自上市以來(lái)，第10代卡羅拉多次斬獲緊湊級(jí)轎車排行榜榜首，直至2014年在國(guó)內(nèi)交棒于第11代卡羅拉，第10代卡羅拉與第9代車型一同征戰(zhàn)市場(chǎng)，都是車壇傳承了多年的佳話。

至今仍然在售的第11代卡羅拉可圈可點(diǎn)之處也頗多。

除了順應(yīng)時(shí)代需求而來(lái)的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也帶來(lái)更長(zhǎng)更寬闊的軸距空間。

更為值得一提的是，卡羅拉雙擎上搭載的混合動(dòng)力技術(shù)也從這代車型開始引入一汽豐田渠道銷售，持續(xù)引領(lǐng)著汽車節(jié)能化變革的趨勢(shì)。

一系列適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)，讓卡羅拉得以長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜的前列位置。 

在卡羅拉車型國(guó)產(chǎn)化的14載里程中，全系列車型在華累計(jì)已經(jīng)取得超過(guò)330萬(wàn)用戶的信賴，其中更有超過(guò)70萬(wàn)車主加入了一汽豐田的卡羅拉車主俱樂(lè)部。

這些深厚積累，不僅為一汽豐田的發(fā)展提供了最強(qiáng)而有力的支撐，更為重要的是，這些忠實(shí)的用戶也將為即將上市的全新卡羅拉傳遞了良好的口碑。

在功夫AUTO微信后臺(tái)，一位卡羅拉老車主曾給我們留言：“我的十代卡羅拉已經(jīng)開了10年，但依舊硬朗。不過(guò)，也是時(shí)候換車了，這次就等第12代了！”

全新卡羅拉在廣州車展的首發(fā)亮相，引發(fā)轟動(dòng)，不僅證明了TNGA架構(gòu)下，全新卡羅拉將帶來(lái)脫胎換骨般的改變。

隨著全新外觀設(shè)計(jì)的發(fā)布，市場(chǎng)對(duì)這款重磅新車的期待也將越發(fā)強(qiáng)烈。

一方面是諸多準(zhǔn)備換車的老車主們的翹首以盼，另一方面，則是更多潛在新車主的濃烈興趣，正被TNGA所帶來(lái)的革命性改變所勾起。

而功夫AUTO也相信，作為全球銷量冠軍的卡羅拉，勢(shì)必能繼續(xù)寫就車界傳奇。