馬自達(dá)這家創(chuàng)立于1920年的車企，一經(jīng)問世就被人冠以“技術(shù)宅”、“偏執(zhí)狂”、“非主流”、“人馬一體”等“有趣”的名號(hào)，但是熟悉這個(gè)品牌的人大多會(huì)對(duì)其會(huì)抱有一種說(shuō)不清道不明的奇怪情愫，這種情愫或許可以稱之為又愛又恨，愛的是其彎道強(qiáng)無(wú)敵和流淌在DNA中的運(yùn)動(dòng)元素，和其對(duì)技術(shù)的不懈追求。與其他車企相比它更像是一個(gè)“轉(zhuǎn)子研究所”，造車只是這群倔強(qiáng)技術(shù)宅的副業(yè)一般。

倔強(qiáng)的技術(shù)宅

現(xiàn)如今觸控技術(shù)和越來(lái)越大的屏幕已經(jīng)成為了人類日常生活中不可或缺的必備因素，最具代表性的物件非手機(jī)和車載中控大屏莫屬，在所有人都在鉆研怎樣增加觸控靈敏度和怎樣采用擁有更大屏幕的同時(shí)，馬自達(dá)卻做出了一件讓大家驚掉下巴的事情，那就是未來(lái)所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏。這也導(dǎo)致很多轉(zhuǎn)子粉的朋友圈再次被這個(gè)“非主流”刷爆。

對(duì)于這個(gè)可以說(shuō)有些反潮流的想法，在大家看或許有些“搞事情”的嫌疑，但是馬自達(dá)官方對(duì)此也有著自己的堅(jiān)持，據(jù)馬自達(dá)某高管表示：“根據(jù)我們的研究，當(dāng)駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時(shí)，他們會(huì)無(wú)意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會(huì)偏離其車道位置。”無(wú)獨(dú)有偶，馬自達(dá)北美公司某項(xiàng)目工程師馬修·瓦爾布埃納也發(fā)言稱：“在使用觸摸屏?xí)r，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。”

硬核操作

馬自達(dá)的這一說(shuō)法可以說(shuō)是相當(dāng)“硬核”,不亞于在汽車圈內(nèi)投下了一顆深水炸彈，畢竟突然有個(gè)人和你說(shuō)，這些年走的路是錯(cuò)的，是危險(xiǎn)的相信誰(shuí)的心情也不會(huì)太好。馬自達(dá)取消中控屏幕這一操作仿佛在說(shuō)不管你們信不信，反正我是信了，中控大屏這條路，我不準(zhǔn)備走了，你們走不走隨便。

如果說(shuō)各大車企也決定像馬自達(dá)一樣在汽車上取消中控觸摸屏，我們又該用什么東西了解車內(nèi)信息和控制車載的某些功能呢？對(duì)于這點(diǎn)馬自達(dá)公司表示，希望用更簡(jiǎn)單的觸覺控制代替，如通過(guò)旋轉(zhuǎn)式的按鈕來(lái)操控對(duì)媒體播放等應(yīng)用的控制，比如左右旋轉(zhuǎn)切歌，按一下靜音，長(zhǎng)按關(guān)閉屏幕等等。同時(shí)，還將屏幕放在司機(jī)正前方，讓駕駛員在使用的時(shí)候目光盡可能少的遠(yuǎn)離路面，并把顯示器和照明亮度都進(jìn)行了嚴(yán)格限制，不會(huì)對(duì)駕駛員的眼睛造車刺激。

不使用觸控屏幕，而是使用手邊的旋鈕、按鍵控制，在無(wú)需再探身去操控屏幕的同時(shí)也讓車輛的功能更易于掌控，或許這也不失為是一個(gè)好的選擇。但是不知道市場(chǎng)對(duì)于馬自達(dá)的這一操作能有多大的接受度。因?yàn)楝F(xiàn)在是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，而不是技術(shù)落后的上世紀(jì)，很多人已經(jīng)習(xí)慣了從一塊屏幕上去尋找所需要的信息的方式，為此很多車企也就順應(yīng)潮流用一塊觸控液晶大屏取代了物理按鍵的設(shè)計(jì)。

馬自達(dá)這一操作真可謂是“逆勢(shì)而行”，對(duì)此，不由得讓人為馬自達(dá)這個(gè)倔強(qiáng)的技術(shù)宅感到擔(dān)心，希望其未來(lái)會(huì)不會(huì)像薩博這個(gè)“安全感缺失”患者一樣，因?yàn)榫髲?qiáng)離開我們。

孤掌難鳴？

值得慶幸的是，馬自達(dá)的這番操作并不是孤掌難鳴，還是有人和馬自達(dá)達(dá)成了共識(shí)，他們認(rèn)為給觸控大屏并不像實(shí)體按鍵那樣有明確的械力反饋，而觸控大屏就算有觸控反饋很多人也會(huì)下意識(shí)去看一眼到底操作正確與否，也就是說(shuō)必須手眼配合才行，而這也就會(huì)發(fā)生馬自達(dá)所說(shuō)的安全隱患。

順應(yīng)潮流or倒行逆施

面對(duì)如此境況，各大汽車廠商還是繼續(xù)進(jìn)行持續(xù)了多年的去實(shí)體按鍵化進(jìn)程，畢竟車企是要盈利的，從開始研發(fā)觸控屏到實(shí)際運(yùn)用投入了不小的經(jīng)費(fèi)，而且該設(shè)計(jì)也確實(shí)讓用戶有了更好的體驗(yàn)，加之這也是目前的潮流，如果貿(mào)然難免會(huì)有節(jié)約成本的嫌疑，會(huì)造成一定的負(fù)面影響，嚴(yán)重者甚至?xí)腥嗽O(shè)崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。所以面對(duì)種種因素，各大車企都不約而同的選擇了去實(shí)體按鍵化進(jìn)程。

寫在最后：或許馬自達(dá)在很多人看來(lái)這貨就是個(gè)任性的偏執(zhí)狂。但是從轉(zhuǎn)子引擎到壓燃汽油引擎等等泯然于眾人的操作，不難看出它只是有些與眾不同而已。而且事實(shí)證明，對(duì)于商人這個(gè)身份馬自達(dá)它更喜歡研究技術(shù)而已，對(duì)于這點(diǎn)，我們不妨想想已經(jīng)有多長(zhǎng)時(shí)間沒見過(guò)馬自達(dá)的廣告了從這一點(diǎn)便可見一斑。相比于“偏執(zhí)狂”之類的形容，我覺得它更像一個(gè)長(zhǎng)不大的孩子，為了轉(zhuǎn)子這個(gè)玩具放棄了太多，實(shí)在是“可愛”的有些過(guò)分。